InfoRetica (aktuelle Ausgabe) - RhB

Medienbahn
viajes
para entusiastas
Saint Moritz, con su estación
de tren junto al lago.
Glaciar Express,
un paseo sobre raíles por
los Alpes suizos
De Zermatt a Saint Moritz, una apasionante
ruta de ocho horas en el ‘tren rápido
más lento del mundo’ viendo pasar la
vida entre pueblos, valles y lagos a través
de 91 túneles y 291 viaductos, subiendo y
bajando montañas desde 585 metros a
2.033 metros de altitud. Tomen asiento
y… ¡prepárense para disfrutar!
SSi dicen que en Suiza la vida se ve pasar a través de
las ventanillas de sus trenes hacerlo desde uno con
vagones panorámicos multiplica su belleza. Esto es
precisamente lo que propone el Glaciar Express, una
‘serpiente roja’ que zigzaguea por los impresionantes
Alpes suizos integrándonos en su entorno natural
único.
Y todo ello de forma pausada, como un paseo.
De ahí que haya sido acertadamente calificado como
‘el tren rápido más lento del mundo’. Y es que subirse
al Glaciar Express no es hacerlo con la intención de
llegar a un destino lo más rápido posible, dormitando,
leyendo, charlando y desentendiéndonos del paisaje.
No, el Glaciar Express es una experiencia lúdica en sí
mismo y las ocho horas que duran los 290 kilómetros
entre Zermatt y Saint Moritz son para disfrutar relajadamente
de toda la belleza natural suiza condensada
en pueblos, valles, lagos, ríos, túneles y viaductos,
a 36 km por hora, por el Valais, las gargantas de Ruinaulta,
los macizos del Gothard y los Grisones.
El Glaciar Express ‘nació’ en 1930, cuando los
genios ferroviarios suizos, inspirados en Klaus Riggenbach,
el ‘padre los trenes cremallera’ (un ingeniero
que en 1871 logró llevar su tren a vapor a la cima
del monte Rigi, a 1.800 metros), hicieron realidad el
sueño de domar los casi intransitables colosos alpinos
con túneles en espiral y bucles, viaductos y sistemas
de tracción por cremallera.
El Glaciar Express ha sido operado conjuntamente
por los Ferrocarriles Réticos (RhB), los Ferrocarriles
Furka de los Alpes superiores (FO) y los
Ferrocarriles Visp Zermatt Bahn (VZ). La razón fue la
red con ancho de vía común de un metro, que permitía
el tráfico continuo entre Zermatt y Saint Moritz.
En 2003 se fusionaron la BVZ y la FO en los Ferrocarriles
Matterhorn Gotthard (MGB). Y en 2006 se
estrenaron los vagones con techo panorámico que
unidos al moderno material –suspensión neumática,
asientos ergonómicos, ruidos de marcha reducidos y
equipamiento para discapacitados– hacen del Glaciar
Express una auténtico espectáculo sobre raíles.
68 Vía Libre • octubre • 2013
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