Informationen zu Bodenverdichtung und deren Auswirkungen
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Informationen zu Bodenverdichtung und deren Auswirkungen
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<strong>Bodenverdichtung</strong>en<br />
• <strong>Bodenverdichtung</strong>en entstehen bei<br />
schweren Transport-, oder<br />
Erntearbeiten <strong>und</strong> bei der<br />
Bodenbearbeitung unter feuchten<br />
Bedingungen <strong>und</strong> hohen<br />
Radlasten.<br />
• Sie bewirken eine Abnahme der<br />
Grobporen <strong>und</strong> verschlechtern den<br />
Gasaustausch <strong>und</strong> die<br />
Wasseraufnahmefähigkeit der<br />
Böden.<br />
• Verdichtete Böden können kein<br />
pflanzenverfügbares Wasser<br />
speichern <strong>und</strong> wirken sich<br />
besonders in trockenen Jahren<br />
negativ aus.<br />
• Die Durchwurzelung <strong>und</strong> damit die<br />
Nährstoffaufnahme sind<br />
vermindert.<br />
• Die Bodenstruktur verschlechtert<br />
sich.<br />
Folie 1<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
• <strong>Bodenverdichtung</strong> durch Mähdrescher bei der Ernte<br />
behindern das Wachstum <strong>und</strong> den Abbau der<br />
Ernterückstände.<br />
• Kommt es <strong>zu</strong> Luftmangel, dann verfärbt sich der Boden<br />
blau <strong>und</strong> riecht faulig.<br />
<strong>Bodenverdichtung</strong> bei der Saatbettbereitung/Gülleausbringung<br />
im Frühjahr führen <strong>zu</strong> Ertagsverlusten.<br />
Folie 2<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
Oberflächliche <strong>Bodenverdichtung</strong><br />
verursacht durch Güllefahrzeug<br />
<strong>Bodenverdichtung</strong> im Unterboden<br />
durch Rübenroder<br />
Oberboden bis<br />
30 cm<br />
Unterboden von 30 bis 70 cm<br />
Unterbod<br />
en > 70<br />
cm Tiefe<br />
Folie 3<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
Kontaktflächendruck 1,4 bar<br />
hoher Reifenluftdruck auf dem<br />
Feld bewirkt:<br />
• tiefes einsinken des Schleppers in<br />
den lockeren Boden; der Schlepper<br />
fährt immer „bergauf“<br />
• dadurch höherer Dieselverbrauch<br />
• geringe Verzahnung von Reifen<br />
<strong>und</strong> Boden bewirkt geringere<br />
Zugkraftübertragung<br />
• weniger Aufstandsfläche bewirkt<br />
mehr Schlupf<br />
• durch geringe Aufstandsflächen<br />
erhöht sich der Druck in die Tiefe<br />
1 2 3<br />
Folie 4<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
Kontaktflächendruck 0,8<br />
bar<br />
niedriger Reifenluftdruck auf dem<br />
Feld bewirkt:<br />
• der Reifen wird länger <strong>und</strong> es<br />
verzahnen sich mehr Stollen im<br />
Boden<br />
• der Schlupf geht deutlich <strong>zu</strong>rück<br />
• die Zugkraftübertragung wird<br />
erhöht<br />
• der Dieselverbrauch wird gesenkt<br />
• die Aufstandsfläche erhöht sich<br />
<strong>und</strong> damit geht der Druck weniger<br />
in die Tiefe<br />
• die Vorteile von niedrigem<br />
Luftdruck auf dem Acker kehren<br />
sich auf der Straße in das<br />
Gegenteil um<br />
1 2 3 4<br />
Folie 5<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
ca. 10 % Schlupf<br />
Stollenabdrücke sind<br />
verformt <strong>und</strong> etwas<br />
versetzt<br />
ca. 30% Schlupf<br />
Stollenabdrücke nicht mehr<br />
erkennbar <strong>und</strong> vollkommen<br />
versetzt<br />
Folie 6<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
weniger Schlupf = mehr Zugkraft = mehr Flächenleistung = weniger Spritverbrauch<br />
Folie 7<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
1 cm Spurtiefe = 1 % Steigung<br />
Folie 8<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
Reifenbauart - Reifengröße – Radlast<br />
• breiter Reifen = niedriger<br />
Bodendruck<br />
• schmaler Reifen = hoher<br />
Bodendruck bei gleicher Radlast<br />
Verdoppelt man die Radlast bei<br />
gleicher Aufstandsfläche erhöht<br />
sich der Bodendruck <strong>und</strong> der<br />
Reifen sinkt tiefer ein<br />
bei doppelter Radlast <strong>und</strong> doppelter<br />
Aufstandsfläche geht der Druck<br />
weiter in die Tiefe trotz gleichen<br />
Kontaktflächendruck<br />
Quelle: DLG<br />
Folie 9<br />
Max Stadler<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
Folie 10<br />
Max Stadler<br />
Quelle: Wild, LfL<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
Reifenregeldruckanlagen<br />
• Luftdruckabsenkung ist bei<br />
gegebenen Radlasten <strong>und</strong><br />
bestehender Bereifung die einzige<br />
Möglichkeit, den Boden<br />
schonender <strong>zu</strong> befahren<br />
• Derzeit gibt es günstige<br />
Nachrüstmöglichkeiten auf dem<br />
Markt, die aber nicht für häufigen<br />
Wechsel zwischen Straße <strong>und</strong><br />
Acker geeignet sind.<br />
• Bei Neuinvestitionen muss mehr<br />
Augenmerk auf eine<br />
bodenschonende Bereifung gelegt<br />
werden.<br />
• Die Kosten für Reifen <strong>und</strong><br />
Reifendruckregelanlagen sind<br />
langfristige Investitionen in die<br />
Bodenfruchtbarkeit .<br />
Amt für Ernährung, Landwirtschaft <strong>und</strong> Forsten<br />
Pfaffenhofen a.d. Ilm
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