Zwischenbericht zur Chancen- und Mängelanalyse - Der Senator für ...

XII
Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 | Zwischenbericht zur Chancen- und Mängelanalyse
Abbildung 120: Kopfsteinpflaster auf Hauptrouten des Radverkehrs – Beispiele für Mangel und Chance
durch Umgestaltung ..................................................................................................... 213
Abbildung 121: Zentrale Netzlücken für den Radverkehr in Bremen-Mitte .......................................... 215
Abbildung 122: Beispiele für Kapazitätsengpässe im Radverkehrsnetz ................................................ 217
Abbildung 123: Beispiele für fehlende bzw. unzureichende Querungsstellen ...................................... 218
Abbildung 124: Beispiel für eine schlechte Streckenbefahrbarkeit ....................................................... 219
Abbildung 125: Beispiele für Mängel beim Fahrradparken ................................................................... 221
Abbildung 126:
Entwicklung der Unfälle mit Radfahrbeteiligung in den Jahren 2008 bis 2012 gegenüber
1996-2000 .................................................................................................................... 225
Abbildung 127: Übersicht der relevanten Standorte für die Erreichbarkeitsanalysen .......................... 234
Abbildung 128: Erreichbarkeit der Bremer Innenstadt im ÖPNV (inkl. SPNV) ...................................... 236
Abbildung 129: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Stadtteilzentrums im ÖPNV (inkl. SPNV) ........... 237
Abbildung 130: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Bahnhofs in Bremen im ÖPNV (inkl. SPNV)........ 238
Abbildung 131: Erreichbarkeit der Bremer Innenstadt im Kfz-Verkehr ................................................ 242
Abbildung 132: Erreichbarkeit der Universität / des Technologieparks im Kfz-Verkehr ....................... 242
Abbildung 133: Erreichbarkeit des Güterverkehrszentrums Bremen (GVZ) im Kfz-Verkehr ................. 243
Abbildung 134: Erreichbarkeit der Airport Stadt im Kfz-Verkehr .......................................................... 243
Abbildung 135: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Stadtteilzentrum im Kfz-Verkehr ....................... 244
Abbildung 136: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Bahnhofs im Kfz-Verkehr ................................... 245
Abbildung 137: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Krankenhauses im Kfz-Verkehr .......................... 245
Abbildung 138: Erreichbarkeit der Bremer Innenstadt im Radverkehr ................................................. 246
Abbildung 139: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Stadtteilzentrums im Radverkehr ...................... 247
Abbildung 140: Erreichbarkeit des nächstgelegenen Bahnhofs in Bremen im Radverkehr .................. 247
Abbildung 141: Entwicklung der Reisezeiten von ÖV, IV und Rad im Vergleich (Bezug: Relationen in die
Innenstadt, in das nächstgelegene Stadtteilzentrum sowie zum nächstgelegenen
Bahnhof) ....................................................................................................................... 248
Abbildung 142: Anzahl der innerhalb von 30 Minuten erreichbaren Einwohner im Kfz-Verkehr ......... 249
Abbildung 143: Anzahl der innerhalb von 30 Minuten erreichbaren Beschäftigten/Arbeitsplätze im Kfz-
Verkehr ......................................................................................................................... 250
Abbildung 144: Anzahl der innerhalb von 30 Minuten erreichbaren Einwohner im ÖV ....................... 251
Abbildung 145: Anzahl der innerhalb von 30 Minuten erreichbaren Beschäftigten/Arbeitsplätze im ÖV .
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Abbildung 146: Erreichbarkeit der Bremer Innenstadt im Kfz-Verkehr aus der Region ........................ 253
Abbildung 147: Erreichbarkeit der Bremer Universität/Technologiepark im Kfz-Verkehr aus der Region .
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