Zwischenbericht zur Chancen- und Mängelanalyse - Der Senator für ...

38 Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 | Zwischenbericht zur Chancen- und Mängelanalyse
3.2 Siedlungsstrukturelle Rahmendaten der Stadt Bremen
Das rund 325 km² umfassende Stadtgebiet Bremens liegt beiderseits der Weser und erstreckt sich in
einer Ausdehnung von fast 38 km von Süd-Ost bis Nord-West. Bremen gliedert sich in 5 Stadtbezirke,
die insgesamt 23 Stadtteile umfassen.
Dem Verkehrsmodell der Region Bremen liegen die Strukturdaten des Jahres 2010 auf der räumlichen
Differenzierung nach ca. 450 Verkehrszellen in der Stadt Bremen und ca. 350 Verkehrszellen in
den übrigen Teilen der Region zugrunde 5 .
Die siedlungsstrukturellen Rahmendaten zu den Einwohner/innen, den Erwerbstätigen (am Wohnort)
und den Beschäftigten (am Arbeitsort) für die fünf Bremer Stadtbezirke sind in Tabelle 1 zusammengestellt.
Im Jahr 2010 leben in der Stadt Bremen (ohne stadtbremisches Überseehafengebiet) rd. 544.200
Einwohner/innen. Dabei entfallen auf den Stadtbezirk Mitte rd. 3 %, auf den Stadtbezirk Süd rd.
23 %, auf den Stadtbezirk Ost rd. 40 %, auf den Stadtbezirk West rd. 16 % und auf den Stadtbezirk
Nord ca. 18 % der Einwohner/innen.
Der Anteil der Erwerbstätigen an den Einwohner/innen beträgt für die Stadt Bremen ca. 42 %
(228.500 Personen).
Wie die Tabelle 1 verdeutlicht, sind in der Stadt Bremen im Jahre 2010 insgesamt 323.800 Beschäftigte
(am Arbeitsort) ansässig. Diesen stehen 228.500 Erwerbstätige (am Wohnort, als Teil der Bremer
Einwohner/innen) gegenüber, sodass sich für Bremen ein Saldo zwischen Beschäftigten und Erwerbstätigen
von ca. 95.300 Beschäftigten ergibt, der von Erwerbstätigen außerhalb der Stadt Bremen
gedeckt werden muss 6 . Auch diese Zahl macht deutlich, welche Bedeutung Bremen für die Städte
und Gemeinden aus der Region als Arbeitsplatzstandort hat und welche verkehrlichen Verflechtungen
alleine auf Grund der Fahrten zwischen der Wohnung und dem Arbeitsort zu erwarten sind.
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Die für die Verkehrsmodellierung verwendeten Strukturdaten für die Stadt Bremen und die Region wurden
von einer Bearbeitergruppe bestehend aus dem Referat 71 des Senators für Umwelt, Bau und Verkehr,
Bremen (Projektleitung), dem Büro BMO – Stadt und Verkehr, Bremen und dem Institut Arbeit und Wirtschaft
der Universität Bremen (IAW) erstellt. Als Grundlage wurden von der Bearbeitergruppe Daten des
Statistischen Landesamtes Bremen (StaLa) und des Landesbetriebes für Statistik und Kommunikationstechnologie
Niedersachsen (LSKN), Hannover verwendet.
Die hier verwendeten Begrifflichkeiten orientieren sich an den für die Verkehrsmodellierung und Verkehrsplanung
verwendeten Begriffen, wie sie in den Schriften der FGSV (Forschungsgesellschaft für das Verkehrswesen)
verwendet werden.