Praktikumsbericht Shanghai(3) - BayCHINA

Während des Praktikums habe ich mich mit verschiedenen Aufgaben und Projekten in
mehreren Fertigungs- und Montagebereichen befasst und dabei mit chinesischen Kollegen
aus unterschiedlichen Abteilungen zusammengearbeitet. Im Rahmen des Aufgabengebiets
im Bereich Arbeitswirtschaft und Produktionssystematik ging es dabei beispielsweise um
Prozess- und Wertstromanalysen zur Ableitung von Verbesserungsmaßnahmen, Zeitstudien
zur Festlegung der Standardarbeitszeit, Maßnahmen des Shopfloor Managements oder die
Layoutplanung im Werk. Dabei konnte ich meine vorherigen Kenntnisse in diesen Bereichen
praktisch anwenden, erweitern und vertiefen. Zudem konnte ich gegen Ende des Praktikums
in zwei Projekten unter deutscher Projektleitung mitarbeiten und dadurch einerseits hautnah
die Projektdurchführung in China erleben und andererseits meine Erfahrungen aus den
vorherigen Monaten einbringen.
Verkehrsmittel
In den fünf Monaten in China habe ich verschiedenste Verkehrsmittel genutzt, im
Shanghaier Alltag neben dem Werksbus zur Arbeit allerdings fast ausschließlich U-Bahnen
und Taxis. Auch wenn das Netz der U-Bahn zunächst recht unübersichtlich erscheint, kann
(und sollte) man sich in der riesigen Stadt vorwiegend an den vielen U-Bahn-Linien und
U-Bahn-Haltestellen orientieren. Wenn man viel unterwegs ist und dafür als Praktikant in
erster Linie die U-Bahn nutzt, ist die nächstgelegene Haltestelle meist eine wichtige
Information und oftmals auch selbstverständlich angegeben. Empfehlenswert ist sicherlich
eine App des U-Bahn-Netzes auf dem Telefon (siehe exploreshanghai.com). Da ich direkt
an einer U-Bahn-Haltestelle gewohnt habe, war ich auf keinen „Zubringer-Bus“ zur U-Bahn
bzw. von der U-Bahn nach Hause angewiesen. Abgesehen davon ist Bus fahren ohne
entsprechende Chinesisch- und Ortskenntnisse nicht wirklich ratsam. Außerhalb Shanghais
oder in kleineren Städten ist man aber gegebenenfalls darauf angewiesen und erlebt so
einige interessante Fahrten, die einen aber mit Hilfe der anderen Mitfahrer immer irgendwie
ans Ziel geführt haben. Nach Dienstschluss der U-Bahnen um ca. 23 Uhr ist man auf eines
der unzähligen Taxis angewiesen mit denen ich extrem unterschiedliche Erfahrungen
gemacht habe. Neben einschlafenden, angetrunkenen, unfreundlichen, rasenden und/oder
inoffiziellen Taxifahrern erlebt man aber immer wieder auch sehr positive Überraschungen.
Beim Reisen durch China war ich sowohl mit dem Fernbus- und Zugfahrten, welche völlig zu
Recht einen besseren Ruf als in Deutschland genießen, als auch mit den Inlandsflügen
chinesischer Fluggesellschaften stets sehr zufrieden. Bei den meist weiten Fahrten zu den
Flughäfen am Rand der Städte sind neben der U-Bahn (sofern vorhanden) oder dem Taxi
gerade die Airport-Shuttlebusse eine günstige Alternative. In Shanghai sollte man zudem
einmal die 430 km/h (!) der Maglev (Transrapid) zwischen dem Flughafen Pudong und der
Haltestelle Long Yang Road erleben, welche allerdings nur für kurze Zeit gefahren werden.
Klima
Klimatisch habe ich in den fünf Monate in Shanghai im Wesentlichen drei Phasen erlebt:
Zunächst ein paar warme, aber eher regnerische Wochen im April/Mai mit teilweise relativ
schlechten Luftwerten – glücklicherweise waren zumindest die Wochenenden überwiegend
trocken. Im Juni hat sich daraufhin mit steigenden Temperaturen die Luftqualität wieder
deutlich gebessert und der Hochsommer (ab Juli) war dann selbst für Shanghaier
Verhältnisse sehr heiß und schwül. Tagsüber war man innerhalb weniger Minuten außerhalb