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JACQUELINE ZÖLLER/BAUMAGAZIN
65 Jahre Verbandsarbeit
Motoreninstandsetzung
\\ VMI \\ Der Branchenverband der Motoreninstandsetzungsbetriebe
(VMI) stellte seine diesjährige Hauptversammlung Anfang Oktober in
Frankfurt/Main unter das Motto »65 Jahre Motoreninstandsetzung
von gestern nach morgen«.
Der 65. Jahrestag der Verbandsarbeit
bot Gelegenheit, die Entwicklung
von Motoren und Instandhaltung
in diesem Zeitraum Revue
passieren zu lassen, aber auch, um
einen Einblick in das aktuelle und
Dipl.-Ing. Günter Wolf,
Vorstandsvorsitzender des VMI,
bei seiner Begrüßungsansprache.
Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer,
Universität Duisburg-Essen,
sprach nicht nur über die
Mobilität von morgen.
Dipl.-Ing. Peter Prinz-Hufnagel,
Leiter Motorenversuch im Hause
Hatz, legte dar, wie bewährte
Motorentechnik für künftige
Emissionsanforderungen
optimiert wird.
künftige Verbandsleben zu erhalten.
Vorträge namhafter Referenten und
eine Hausmesse der Fördermitglieder
lieferten vielfältige Informationen
– nicht nur über die Branche
der Motoreninstandsetzung.
Dipl.-Ing. Günter Wolf eröffnete
die Hauptversammlung als Vorstandsvorsitzender
des VMI mit
einer Darstellung über »65 Jahre
Verbandsarbeit Motoreninstandsetzung«.
Der VMI mit Sitz in Ratingen
vertritt die mittelstandspolitischen
und rechtlichen Interessen aller Motoreninstandsetzungsbetriebe
im
Land. Derzeit zählt der Verband
mehr als 80 Mitgliedsbetriebe aus
der Instandsetzung von Diesel- und
Ottomotoren, zudem gehören dem
Verband rund 30 Teileher steller, Motorenteilehändler
und Hersteller sowie
Händler von Motorenbearbeitungsmaschinen
und Werkzeuge
als fördernde Mitglieder der Zulieferindustrie
an. Eine Übersicht der
Motoren-Instandsetzungsbetriebe
des Verbands der Motoreninstandsetzungsbetriebe
findet sich in diesem
bau MAGAZIN auf Seite 130.
Motorenaufarbeitung
verringert CO 2 -Produktion
In seinem Gastbeitrag »Mobilität
morgen« widmete sich Prof. Dr. Ferdinand
Dudenhöffer von der Universität
Duisburg–Essen nicht nur der
Frage des künftigen Verkehrs. So
legte er dar, dass ein Motor an einem
Pkw die werthaltigste Komponente
darstellt. Beim statistischen
Durchschnittsauto der Deutschen
komme der Motor auf rund 20 %
der Produktionskosten eines Fahrzeugs.
Die Hochschule für Technik
und Wirtschaft des Saarlandes habe
zudem ermittelt, dass bei einer Aufarbeitung
von Motoren im Vergleich
zur Neuproduktion die durchschnittliche
CO 2 -Produktion um
fast 70 % niedriger liege. Dudenhöffer
rät deshalb zu einem Ausbau
der Motoreninstandsetzung auch
bei den Nutzfahrzeugen und Baumaschinen.
Referenten
Zu den weiteren Rednern zählten:
- Dipl.-Ing. Th. Körfer (Vice President
Business Unit Passenger Car
Diesel Engines, FEV) – er sprach
über die »Entwicklung des Dieselmotors
– von gestern nach morgen«,
- Dr. Marc Feßler (Grundlagenversuch
Motor, Audi Sport): »Der
3,7 l V6 TDI für die 24 h von Le
Mans – Sieg einer neuen Idee«,
- Dipl.-Ing. Peter Prinz-Hufnagel
(Leiter Motorenversuch, Hatz):
»Motorentechnik optimiert für zukünftige
Emissionsanforderungen«,
– Hans-Peter Bach (Geschäftsleitung,
ZF Services): »Getriebetechnologie
und Aufarbeitung«,
– Dr. Uwe Mayer (Neue Energien/
Produktqualität, Total Deutschland
GmbH): »Die Zukunft des
Verbrennungsmotors«,
– Dr. Martin Hopp (Pierburg AG):
»Alternative Antriebe – Zukunftstechnologie«.
●
Die Hausmesse der Fördermitglieder fand begleitend zur Hauptversammlung
des Verbandes der Motoreninstandsetzungsbetriebe statt.
Tochtergesellschaft in der
Ukraine gegründet
\\ Schmitz Cargobull \\ Schmitz Cargobull
hat eine Tochtergesellschaft in
Kiew gegründet. Die Eröffnungsfeier
fand im September statt. Mit der
»OOO Schmitz Cargobull Ukraine«
will der europäische Marktführer
eine solide Basis für sein Geschäft in
der Ukraine schaffen und seinen Kunden
vor Ort noch mehr Leistung bieten.
Direktor der ukrainischen Tochter
ist Michail Terelja, der über
langjährige Erfahrung in der Transport-
und Logistikbranche verfügt.
Schmitz Cargobull ist in der Ukraine
seit 2002 mit einer Repräsentanz in
Kiew vertreten. Mit der OOO Schmitz
Cargobull Ukraine will der europäische
Marktführer nun besser auf die
Bedürfnisse der ukrainischen Trans-
SCHMITZ CARGOBULL
Konstantin Chabounine (General
Manager Eastern Europe Schmitz
Cargobull), Michail Terelja (Direktor
Schmitz Cargobull Ukraine), Oksana
Bilyk (Leiterin Repräsentanz Ukraine)
und Andreas Schmitz (Vorstand
Schmitz Cargobull AG; v. li. n. re.) bei
der Eröffnungsfeier in Kiew.
portunternehmen reagieren können.
Ein Hauptvorteil für Kunden soll sich
im erhöhten Zahlungskomfort zeigen.
Dank der neuen Gesellschaft
können die Fahrzeuge in der Landeswährung
Griwna bezahlt und vor Ort
bestellt und ausgeliefert werden.
Weiter profitieren ukrainische Kunden
von der erhöhten Servicequalität.
Für die Versorgung mit Ersatzteilen
im Land wurde ein Ersatzteillager
vor Ort gebaut, zudem soll das Service-Partner-Netz
ausgebaut werden.
Mehr Flexibilität für Kunden versprechen
neue Service-Angebote, die
auf die Anforderungen der ukrainischen
Kunden zugeschnitten sind.
Mit dem neuen Tochterunternehmen
in der Ukraine sieht sich Schmitz
Cargobull bestens für die aktuellen
und zukünftigen Herausforderungen
des Marktes im zweitgrößten
Flächenstaat Europas gerüstet. ●
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