InfoRetica - RhB

Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3/ 2013
Einbezug von weiteren bekannten Grundlagen
Die RhB verfügt mit dem Ereigniskataster, in welchem
seit dem Bahnbau rund 1 000 Naturereignisse dokumentiert
wurden, über wertvolle Daten. Zusätzlich
wurden bis 2010 alle bestehenden Schutzbauten aufgenommen,
und der Kanton verfügt vor allem im Siedlungsbereich
über Gefahrenkarten. Diese Kenntnisse
wurden in der zweiten Phase der Arbeiten berücksichtigt
und die Resultate aus der Modellierung entsprechend
verfeinert.
Kenntnis aus der Praxis und Begehungen
Die Resultate nach der Phase 2 wurden durch die
Bahnmeister und die Leiter Bahndienstregionen kritisch
begutachtet und wo notwendig angepasst. Im
Anschluss wurden alle Standorte der Risikoklassen
3 bis 5 durch spezialisierte Geologen begangen – an
insgesamt 666 Standorten. Dabei wurden sie von erfahrenen
Mitarbeitenden der RhB begleitet, welche
wichtige Hintergrundinformationen lieferten. Bei den
Begehungen wurden noch einmal Korrekturen vorgenommen
und zudem mögliche Schutzmassnahmen
ermittelt sowie deren Kosten-Nutzen-Verhältnis abgeschätzt.
Dies ermöglichte eine weitere Priorisierung
der Risikostellen mit einer Konzentration auf 24
«Hotspots», welche das beste Kosten-Nutzen-Verhältnis
auf dem Netz der RhB aufweisen. Zusätzlich zu
diesen 24 «Hotspots» befinden sich momentan acht
Projekte in einer Studien-, Projekt- oder Ausführungsphase.
RhB ist gut unterwegs
Die RhB hat mit der Erarbeitung der vorliegenden Arbeiten
eine Pionierrolle übernommen. Andere Verkehrsträger
im Kanton und der Schweiz sind bei der
Erarbeitung einer solchen Karte zeitlich weiter zurück
oder haben damit noch gar nicht gestartet.
Kompletten Schutz gibt es nie
Die RhB ist eine Gebirgsbahn. Entsprechend bestehen
höhere Risiken bezüglich Naturgefahren als dies bei einer
Bahn im Mittelland der Fall ist. Die Risikohinweiskarte
wird bis Ende 2013 erarbeitet sein. Wir werden in
Zukunft besser wissen, ob unsere Mittel am richtigen
Ort investiert sind und wir haben ein umfangreicheres
Wissen über die Naturgefahren auf dem Netz der RhB
erarbeitet. Naturereignisse auf die Bahn werden sich
dadurch nicht komplett vermeiden lassen. Sie sollten
aber in der Anzahl und Intensität reduziert werden
können.
Massnahmen und Finanzen
In der letzten Phase werden für die 24 «Hotspots»
Massnahmen definiert und mit Kosten hinterlegt,
welche in den Mittelfristplan der RhB eingearbeitet
werden.
Geplante Steinschlagverbauung La Livera
(2013–2016).
Steinschlagverbauung Lüen (2013). Steinschlagereignis Brusio (Januar 2013).
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