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Streckensperrung Klosters Platz – Davos Glaris Von Walter Schmid und Simon Rageth Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3 / 2013 Vom 2. April bis 28. Juni 2013 wurde die Strecke Klosters Platz – Davos Glaris total gesperrt, und es wurde auf zwölf Baustellen der RhB, einer des Tiefbauamtes Graubünden (Überführung Wolfgang), einer der Gemeinde Klosters (Unterführung Graströchni) und auf einer der Parsennbahnen (Unterführung Davos Dorf) gleichzeitig gearbeitet. Ausschlaggebend für die Streckensperrung waren die umfassenden Sanierungsarbeiten am Klosterstunnel oberhalb Klosters Platz. Die Sanierung der gesamten Tunnelsohle mit der Entwässerung und die Erneuerung des Gewölbes auf einer Länge von 90 Meter war die letzte Etappe der Gesamtsanierung des Tunnels. Die Ausserbetriebnahme des Klosterstunnels nutzte die RhB, um gleichzeitig zahlreiche weitere Sanierungs- und Instandsetzungsarbeiten auf dem gesperrten Streckenabschnitt durchzuführen. Dabei war der Gesamtumbau des Bahnhofs Davos Platz die grösste von allen 15 Baustellen. Bündelung von Baustellen … Durch die Bündelung der Bauarbeiten wurden die Auswirkungen auf die Fahrgäste auf ein Minimum reduziert, indem diese sich nur einmal auf eine längere Sperrung einstellen mussten. Zudem wurden auch erhebliche Kosten eingespart: Allein bei der Umsetzung der Arbeiten im Klosterstunnel betragen die Einsparungen infolge der Totalsperre ca. 3.8 Millionen Franken und beim Bahnhof Davos Platz (Totalumbau der Gleis- und Perronanlagen) rund 2.5 Millionen Franken gegenüber der Ausführung unter Bahnbetrieb. Allerdings bedeutete die gleichzeitige Umsetzung der Arbeiten an 15 verschiedenen Baustellen für alle Beteiligten eine enorme Herausforderung bezüglich Logistik und Einhaltung der vorgegebenen Bauzeit. Rund 300 Personen, davon ca. 50 Mitarbeitende der RhB, haben bei den Arbeiten mitgewirkt und dazu beigetragen, dass die Strecke am 29. Juni 2013 rechtzeitig für den Bahnbetrieb und damit für die Kunden wieder freigegeben werden konnte. Die grossen Anforderungen wurden von allen Beteiligten bravourös gemeistert! Verschiedene Arbeiten werden nun im Herbst 2013 und anfangs 2014 während dem regulären Betrieb noch zu Ende geführt. … in der Nebensaison Um die Auswirkungen auf den Tourismus in der Region Klosters und Davos so gering wie möglich zu halten, wurde die Streckensperrung absichtlich in die frequenzschwächere Nebensaison gelegt. Für den Transport der Fahrgäste zwischen Klosters Platz und Davos Glaris wurde während der gesamten Zeitspanne ein Ersatzbetrieb mit Bussen von PostAuto Graubünden eingerichtet. Fazit der Totalsperre Dieses Modell einer Totalsperre über mehrere Wochen und die dabei mögliche Bündelung von mehreren Baustellen wurde von der RhB auch schon im Unterengadin im Jahre 2009 beim Tasnatunnel praktiziert. Auch dieses Mal hat sich dieses Vorgehen bewährt, und es kann, wenn der Zeitpunkt optimal festgelegt wird, auch in Zukunft wegweisend auf anderen, geeigneten Streckenabschnitten angewandt werden. Bündelung von 15 Baustellen. 16
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3/ 2013 Impressionen der Bauarbeiten Der Klosterstunnel war 3 Monate ausser Betrieb. Logistikleiter Georg Caviezel und Bahnmeister Luis Delfino Marques. Streckengleis oberhalb Klosters umfunktioniert als «Skipistenabgang». Einfahrt erster Zug nach Unterbruch. Davos Platz vor dem Umbau. Davos Platz während dem Umbau. Davos Platz während dem Umbau. Davos Platz während dem Umbau. 17
Seite 1 und 2: Nr. 3 / September 2013 InfoRetica M
Seite 3 und 4: Editorial/Editoriale Von Manuela Ga
Seite 5 und 6: Insieme è meglio Di Christian Flor
Seite 7 und 8: Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3/
Seite 11 und 12: Bahnhof St. Moritz - Ein stimmiges
Seite 13 und 14: Mitarbeitergespräch - eine Chance
Seite 15: Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 3/
Seite 21 und 22: 80 Tonnen Stahl auf Reisen Von Dani
Seite 23 und 24: Inframation Von Reto Sidler Rhätis
Seite 25 und 26: Das Blaue Bähnli Von Bertram Diets
Seite 29 und 30: Damals, vor 30 Jahren InfoRetica, N
Seite 33 und 34: 125 Jahre RhB - Bilder und Anekdote
Seite 35 und 36: Ihre Bilder und Ideen sind gefragt
Seite 37 und 38: Verbeiständigung - was ist das? Vo
Seite 41 und 42: Go-Tag 2013 Von Fabienne Mühlemann
Seite 43 und 44: Neues in Kürze Rhätische Bahn Inf
Seite 51 und 52: Nachruf Faik Nuhiji † Rhätische
Seite 53 und 54: Personalchronik vom 2. Juni bis 1.
Seite 55 und 56: HOFER BSW Lehrstellen mit filmreife

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