November 2013 - Der Monat

MOBILITÄT 2
12
13
Verursacherprinzip
auch für Mobilität
Von Georg Sele
Wer eine Dienstleistung in Anspruch nimmt, soll dafür einen
fairen Preis bezahlen. Vor Jahren wurde das Verursacherprinzip
im Abfallwesen eingeführt. Warum soll das Verursacherprinzip
nicht auch im Verkehrswesen gelten?
Zwar bezahlt der Strassenverkehr hohe Beiträge via
Treibstoff und Verkehrssteuern. Doch diese Beiträge
reichen nicht, um die realen Kosten zu decken.
Denn bei der Betrachtung der Kostenwahrheit im
Sinn einer volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung
müssen auch die externen Kosten
des Verkehrswesens berücksichtigt
werden; also Kosten, die
Nicht weniger mobil sein,
sondern anders mobil sein:
weder vom Verkehrsteilnehmenden
noch von einer Versicherung
gesünder, energieeffizienter, bezahlt werden. Im Bericht «Externe
Kosten 2005 – 2009, Berechnung
der externen Kosten
umweltfreundlicher
des Strassen- und Schienenverkehrs
in der Schweiz» meint die Direktorin des
Bundesamtes für Raumentwicklung im Vorwort:
«Die Bewertung der externen Kosten des Verkehrs
ist kein leichtes Unterfangen. Sie ist indessen unerlässlich,
soll die Transparenz der Mobilitätskosten
verbessert und eine nachhaltige Verkehrspolitik ermöglicht
werden.»
Die Hauptverursacher der externen
Verkehrs-Kosten in der Schweiz sind:
Folgekosten
von Unfällen etwa 2 Mrd. Franken;
Gesundheitskosten
etwa 2 Mrd. Franken;
Klima und
Lärm je 1,2 Mrd. Franken.
Bei den Gesundheitskosten
wurde nur die verkehrsbedingte Luftverschmutzung
berücksichtigt, nicht aber Gesundheitskosten
infolge mangelnder körperlicher Aktivität
wegen Auto-Einsatz auch für kurze Wege –
Zur Person
Georg Sele ist Präsident des Verkehrsclub Liechtenstein.
www.vcl.li
etwa die Hälfte der Auto-Wege
sind bis fünf Kilometer kurz. In
der Taschenstatistik 2012 «Mobilität
und Verkehr» des Schweizer
Bundesamtes für Statistik
findet sich eine übersichtliche
Darstellung. Die totalen externen
Kosten des Verkehrs in der Schweiz betragen
8074 Millionen Franken für die Strasse und 455
Millionen Franken für die Schiene; also 95 %
Strasse, 5 % Schiene. Bei den Strassenkosten werden
4,6 Mrd. Franken dem Auto zugeordnet. Daraus
ergeben sich neun Rappen pro Auto-Fahrzeugkilometer.
Im Durchschnitt betragen die
nicht von den Fahrzeughaltern oder Versicherungen
getragenen Kosten also etwa 1000 Franken
pro Jahr und Auto.
Der Autoverkehr wird mit 30
Millionen subventioniert
Die für die Schweiz berechneten
externen Kosten gelten in etwa auch für unser Land.
Bei 28'000 Personenwagen ergeben sich für Liechtenstein
also etwa 28 Millionen Franken an externen,
ungedeckten – also von der gesamten Gesellschaft
getragenen – Kosten. Zusätzlich sind die relevanten
Ausgaben und Einnahmen von Gemeinden
und Land zu berücksichtigen. Daraus ergibt
sich ein weiterer Fehlbetrag von etwa 3 Millionen
Franken. Total wird der Autoverkehr bei uns also
mit etwa 30 Millionen Franken pro Jahr subventioniert.
Die gleichen Überlegungen zeigen, dass wir
unseren öffentlichen Verkehr total nur mit etwa 18
Millionen Franken pro Jahr subventionieren. Natürlich
kommen Aufwendungen für Strassen auch
dem Fussverkehr, Radverkehr und Busverkehr zu-