INFULDA

MOBILITÄT
Bilder: Mercedes Benz
ich Patrick neben mir an. Der erklärt mir,
dass ich das Auto gar nicht abwürgen
kann und es ist doch alles in Ordnung:
"einfach Gas geben". Mein kleiner Smart
ist so leise und ruhig, dass ich im ersten
Moment gar nicht erkenne, dass der
Motor läuft.
EIN GRÜNES AUTO PRO FAMILIE
Mit einem (jetzt schon) tollen Gewissen
hole ich meinen Freund ab. Meine
Begeisterung teilt er zwar nicht ganz
so euphorisch, aber auch er findet den
Gedanken gut, ein Auto in der Familie
auf Elektromobilität umzustellen. Für den
Anfang aber bitte nicht seins. Wir fahren
ein paar Runden und er findet richtig
Spaß daran. An der ersten Ampel zeige
ich ihm gleich, wie ich einen der typischen
Doll-Proleten abziehe. Während der in
seiner metallicblauen 265 PS-Schleuder
versucht Gas zugeben, bin ich schon
längst vorbeigeschossen. "Aus dem Stand
stellt das kraftvolle Drehmoment von
120 Newtonmetern ein viel besseres
Anfahrvermögen bereit, als viele
Benziner." Das hat Patrick mir zwar schon
erklärt, verstanden habe ich es aber erst
an der Ampel. Laut Herstellerangaben
beschleunigt der Kleine von 0 auf 60
km/h in 6,5 Sekunden – das kann sich
sehen lassen und ich bin mir sicher, an
der Ampel verliere ich in den nächsten
Tagen kein Duell mehr. Wir machen
einen Ausflug auf die Wasserkuppe, um
uns eine Currywurst zu gönnen. In den
Kurven liegt der Smart wunderbar stabil
und wie mein Freund findet: richtig agil.
Links, rechts, Berg hoch, Berg runter - es
gibt nichts auszusetzen. Besonders freue
ich mich auch über die Größe, denn mit
meinem Glück treffe ich immer dann
auf einen riesen Mähdrescher mit XXL
Anhänger, wenn die Straße gefühlt nur
einen Meter breit ist. In meinem Smart
kommt mir das Gegenüber zwar noch
eine Nummer größer vor, aber dafür
teilen wir uns problemlos die Straße.
Angekommen auf der Wasserkuppe
stärken nicht nur wir uns mit einer
Currywurst, der Kleine bekommt auch
eine Ladung Strom aus der Ladestation.
Für eine komplette Ladung benötigt der
Smart ca. 6-8 Stunden, also eine Nacht
oder ein Arbeitstag reichen aus. Man
kann aber, auch kurze Zeit nachladen.
Für die modernen Lithiumionenbatterien
ist das kein Problem mehr. Gut gestärkt
machen wir drei uns wieder auf den Weg.
Mein Freund darf den Kleinen jetzt auch
mal "treten" und als Rallyefahrer bin
ich natürlich auf seine fachmännische
Beurteilung gespannt. Ich muss gestehen,
einen Großteil des Gesagten wie "tolle
Fahrwerksabstimmung, interessante
Rückstellkraft der Servolenkung oder
krasse Übersetzung" spare ich mir an
dieser Stelle und konzentriere mich
auf das, was jeder versteht: "Es macht
richtig viel Spaß!" Wir entscheiden uns
mit dem kleinen einen Abstecher auf die
Autobahn zumachen, denn die Neugier
hat uns gepackt: was passiert eigentlich,
wenn die Batterieanzeige bis auf null
runter geht. Überrascht bin ich weiterhin
davon, wie ruhig es auch bei höherer
Geschwindigkeit im Smart ist. Mit meinem
ersten Auto einem kleinen Twingo hatte
ich auf der Autobahn schon hin und
wieder das Gefühl, in einem ungünstigen
Windmoment weg geweht zu werden,
aber im Smart fährt es sich irgendwie
stabiler.
BATTERIEANZEIGE
"Das liegt an der Platzierung der
Batterie und der damit verbundenen
Gewichtsverteilung", klärt mich mein
Freund auf. Das haben die Entwickler
übrigens wirklich gut hinbekommen,
denn sowohl im Innenraum, als auch im
Kofferraum ist genügend Platz für das
Notwendige. Bei 15% Batterieanzeige
entscheiden wir uns, uns Richtung
Heimat zu bewegen. Von der Elektronik
wird ab diesem Moment die abrufbare
Leistung in drei Stufen reduziert und
der Smart beschleunigt langsamer. Der
Bordcomputer erinnert uns, dass wir nun
auf Reserve fahren und ab den letzten
5% werden Komfort-Einrichtungen wie
Heizung abgeschaltet. Wir haben noch
ca. 8 km und die reichen aus um uns an
den rettenden Strom zu bringen und
das ist gut so, denn langsam können
wir auch eine Ladung gebrauchen
– wir entscheiden uns allerdings für
Entspannung.