Umwelterklärung 2010 für den Audi Standort Ingolstadt

Ökologie ist gleich Ökonomie –
Audi verwertet 95 % der Reststoffe
Produktion: Audi Ingolstadt
setzt auf Kreislaufwirtschaft
18 Nachhaltige Produktion beinhaltet den effizienten
Umgang mit den Ressourcen und Rücksicht
auf die Belange der Mitarbeiter. Bei Audi ist die
Logistikkette effizient und damit ressourcenschonend
durchgeplant – vom Transport der Teile
ins Werk Ingolstadt bis zur Auslieferung der fertigen
Autos per Bahn. Auch der Energieeinsatz
ist effizient: Ein eigenes Kraftwerk versorgt Teile
des Standorts mit Strom, Wärme und Kälte.
Logistik
Eine moderne, umweltbewusste Logistik zeichnet
sich durch kurze Informations- und Transportwege
aus. Systeme und Module werden vor den
Werktoren montiert und auf die Sequenz genau
an das Montageband geliefert. Dieses Konzept
liegt auch dem Güterverkehrszentrum (GVZ) am
Standort Ingolstadt der AUDI AG zu Grunde. In
fünf Montagezentren fertigen Modullieferanten
ihre Baugruppen „just in time“ und liefern sie
in Eigenverantwortung und mit eigenem Personal
und Transportmitteln an die Montagelinien.
Wärmeverbund Ingolstadt
Schon seit Anfang 2004 wird das Werk Ingolstadt
mit Abwärme aus der Müllverwertungsanlage In–
gol stadt beliefert. Mit Unterzeichnung eines neuen
Fernwärmevertrages im September 2009 zwischen
Audi, den Stadtwerken Ingolstadt und der Petroplus
Raffinerie wird sich ab 2011 die derzeit bestehende
vertraglich zugesicherte Mindestmenge von
60.000 Megawattstunden pro Jahr auf 120.000
Megawattstunden pro Jahr erhöhen. Langfristig
verfolgt Audi das Ziel, die Fernwärmenutzung auf
bis zu 200.000 Megawattstunden auszubauen.
Alternative Energien
Potenzialstudien betrachten die Machbarkeit
wei terer Projekte zur Energieeinsparung. Dazu
zählt unter anderem die „Nutzung zukunftsweisender
regenerativer Energien“, beispielsweise der
Geothermie. So wurde seitens Audi unter anderem
eine Studie zur Nutzung von Grundwasser für
Kühlzwecke erstellt. Dazu zählt aber auch die
Erprobung innovativer Technologien in der Praxis.
Hierfür stellt Audi dem Münchener Unternehmen
Green City Energy auf dem Werksgelände in
Ingolstadt mehrere Dächer mit einer Fläche von
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Komponentenfertigung
In der Komponentenfertigung im Werk Ingolstadt
bearbeiten rund 800 Mitarbeiter Motorkomponenten
und Fahrwerkteile, bereiten Aggregate auf,
montieren und wuchten Räder. Die wichtigsten
Fertigungsverfahren sind Drehen, Bohren, Fräsen,
Räumen, Schleifen, Honen, Härten, Rollieren und
Laserstrahlkerben. So entstehen aus verschiedenen
Rohteilen Fahrwerks- und Motorkomponenten wie
z. B. Radträger, Bremsscheiben, Schwenklager,
Pleuel und Zylinderköpfe. Die Entsorgung von
Abfällen, darunter Altöle, Kühlschmieremulsionen
und Filtervliese, wird streng überwacht, die
anfal lenden Metallspäne werden als Wertstoffe
gesammelt. Durch systematische Nachverfolgung
des Öl- und Kühlschmiermittelverbrauchs konnte
der Verbrauch reduziert werden, z. B. durch eine
Standzeitverlängerung der Kühlschmierstoffe. Wo
immer möglich, setzt Audi auf Trockenbearbeitung
oder Minimalmengenschmierung. Je nach bearbeitetem
Material benötigen diese Verfahren nur sehr
geringe Mengen Kühlschmiermittel, oder kommen
vollkommen ohne sie aus.
Fahrzeugmontage
In drei mehrstöckigen Montagelinien werden die
Fahrzeuge zusammengebaut. Die zu Baugruppen
montierten Einzelteile werden über Förderanlagen
an die Montagelinien transportiert. Dort
werden die Fahrzeuge – auf Schlitten oder in
Schwenkgehängen befestigt – auf dem Band
fortbewegt. Die Halterungen sind in ihrer Höhe
verstellbar und lassen sich an den jeweils tätigen
Mitarbeiter anpassen. Alle Bauteile werden in
Mehrwegverpackungen oder recycelbaren Einwegverpackungen
geliefert. Im letzten Produktionsabschnitt
werden Motor, Getriebe und Bordelektronik
in die Karosse eingebaut. Anschließend
sind der Tank und das vormontierte Antriebsaggregat,
die Abgasanlage, Stoßfänger, Räder und
Sitze an der Reihe. Eine Besonderheit in puncto
Ergonomie ist die Bodengestaltung: Alle Laufwege
sind aus vibrationsdämpfendem Material.
Bevor die Fahrzeuge vom Band rollen, werden sie
betankt; die frei werdenden Kraftstoffdämpfe
werden sofort abgesaugt.
Energieversorgung
Die Einsparmaßnahmen der vergangenen Jahre
wie energieeffizientere Anlagen und eine energieoptimierte
Anlagenfahrweise zeigen Wirkung:
Der Stromverbrauch pro produziertem Fahrzeug
sinkt – selbst bei den Hauptverbrauchern in der
Lackiererei und im Karosseriebau.
Zusätzlich verbessern Wärmerückgewinnungsanlagen
wie Wärmeräder die Umweltleistung am
Standort Ingolstadt. Heizöl spielt eine untergeordnete
Rolle. Der Wärmebedarf wird über einen
Fernwärmeanschluss an die städtische Müllverwertungsanlage
in Ingolstadt sowie zwei
vorrangig erdgasbetriebene Heizwerke und eine
Kraft-Wärme-Kälte-Kopplungsanlage gedeckt.
Abfallbilanz
Am Standort Ingolstadt fallen inzwischen fast
keine Restabfälle mehr an: Rund 95 Prozent der
Abfälle werden wiederverwertet. Einzelne Materialien
wie Stahlschrott werden nahezu vollständig
im Rahmen einer Kreislaufwirtschaft verwertet.
insgesamt 11.600 Quadratmetern zur Verfügung.
Die hochmodernen Photovoltaikmodule wurden
Ende 2009 montiert. Bei der Auswahl des Investors
spielten neben Fragen der Statik sowie der
Beschaffenheit und der Neigung des Daches vor
allem die Innovationskraft, die Effizienz und die
Energiebilanz der Module eine entscheidende Rolle.
Altfahrzeug-Verwertung
Aufgrund ihres hohen Anteils an Wertstoffen sind
Altautos eine bedeutende sekundäre Rohstoffquelle.
Alle von Audi entwickelten Fahrzeuge
können bis zu 95 Prozent wiederverwertet werden.
Audi erfüllt als Hersteller für alle Modelle die
Richtlinie über die Rücknahme von Altfahrzeugen
in Deutschland. Funktionsfähige Elektro-Aggregate
wie Anlasser und Lichtmaschinen werden
im Werk Ingolstadt aufbereitet. Audi Kunden
kön nen bei Reparaturen selbst entscheiden, ob
ihr Auto mobil ein neues Bauteil oder ein ebenso
funktionstüchtiges aufbereitetes Aggregat erhält.
Produktion