scania bewegt 2013-02

Horst Wallek kennt das Geschäft der
Spezial- und Schwertransporte aus dem Effeff.
Schon als Kind hat er sich gerne in der Werkstatt
aufgehalten. Seit seiner Ausbildung zum
Speditionskaufmann hat er alle Funktionen im Betrieb
durchlaufen: von der Disposition über den Qualitätsmanager
bis zum Geschäftsführer. Seit nunmehr 20 Jahren
ist er Geschäftsführer des Unternehmens, das bereits über
100 Jahre alt ist und mit 17 Fahrzeugen und 32 Mitarbeitern
hochkomplexe Transportaufgaben erfüllt.
Wie kommt es, dass er, der eigentlich auf andere Lkw-
Marken abonniert war, bei Scania gelandet ist? „In unserem
Bereich“, erklärt er, „zählt das Image einer Fahrzeugmarke
wenig. Unsere Kundschaft ist nicht bereit, für das Image
einer Marke oder eines Unternehmens zu bezahlen. Vielmehr
kommt es bei vielen Einsätzen darauf an, eine möglichst
hohe durchschnittliche Schreitgeschwindigkeit zu
erreichen. Hier wirkt sich die hohe Leistung des Scania
R 730 entscheidend aus: „Wir kommen mit diesem Fahrzeug
fünf bis zehn Stundenkilometer schneller voran.
Gerade wenn’s rauf und runter geht, ist der Scania klar im
Vorteil.“ Ein Vorteil, der ausschlaggebend sein kann: Ob der
Transport nach einer Nachtfahrt um 5.30 Uhr oder bereits
um 5.00 Uhr in Bremerhaven ankommt, kann darüber entscheiden,
ob die Einfahrt zur Entladestelle noch erlaubt
wird oder ob eine zusätzliche Nachtschicht nötig wird.
Wobei ihm die Unabhängigkeit des Unternehmens sehr
am Herzen liegt. Wallek möchte selbst entscheiden, welche
Aufträge er annimmt und welche nicht: „Ich möchte
weiterhin ruhig schlafen können!“ Dass er damit auf dem
richtigen Weg ist, sieht man nicht zuletzt daran, dass das
Unternehmen – anders als in vielen anderen Transportbetrieben
– keinen Fahrermangel hat. Dabei ist der Weg
ins Fahrerhaus eines Schwertransporters nicht einfach:
„Bei uns lernt der Fahrer das Metier von der Pike auf. Erst
in der Werkstatt, dann im Begleitfahrzeug, als Beifahrer
und als Fahrer eines Zwölftonners, bis er dann auch die
großen Fahrzeuge – zuerst als Beifahrer, später selbst –
fahren darf.“ Auch diese Vorgehensweise entspringt keiner
King-of-the-Road-Romantik, sondern kluger Berechnung:
„Personal und Fahrzeuge haben schwierigste Aufgaben zu
bewältigen – da muss ich mich immer hundertprozentig
drauf verlassen können.“
“Fünf Stundenkilometer
mehr im Durchschnitt
entscheiden, nicht das Image.“
Horst Wallek, Geschäftsführer Wallek Spezialtransporte GmbH
Wenn Wallek über seinen ersten Scania spricht,
gerät er fast ins Schwärmen: „Er hat zwar eine Automatik,
aber immer noch ein Kupplungspedal. Damit ist feinfühliges
Rangieren sichergestellt. Für den Fahrer ist es aber
angenehm, dass er viel im Automatik-Modus bewerkstelligen
kann.“ Wenn 100 bis 130 Tonnen Gesamtgewicht zu
transportieren sind, ist Zugkraftunterbrechung das größte
Problem. Das gilt natürlich vor allem für die Strecken, die
keiner Geschwindigkeitsbegrenzung unterliegen. Gegen
ein anderes Problem kann selbst ein Scania nichts ausrichten:
„Es gibt eine Reihe von Stellen, wo Behördenauflagen
greifen. Ob Sie da mit 500 oder 800 PS durchfahren,
macht dann keinen Unterschied.“
Man merkt förmlich, dass er aufblüht, wenn er übers
operative Tagesgeschäft spricht. Dazu kommt er nämlich
kaum noch, seit er BigMove mitgegründet hat. BigMove,
das ist „ein europaweites Netzwerk für Spezialtransportaufgaben
aller Quantitäten und Qualitäten“ – wie es in
der Selbstbeschreibung des Netzwerks heißt. Elf etablierte
Schwer- und Spezialtransport-Firmen mit Niederlassungen
in Deutschland und Österreich haben sich hier zusammengefunden.
Und „aus dieser engen Zusammenarbeit und
dem Know-how-Transfer innerhalb dieser Gruppe entsteht
für den Kunden ein enormer Mehrwert“, ist Wallek
überzeugt. Und er weiß auch, dass man mit „Inzuchts-
Know-how“ – also mit Wissen, das nur innerhalb des eigenen
Unternehmens besteht – nicht weit kommt. „Meiner
Meinung nach ist es für ein Unternehmen im Schwerlastverkehr
nicht erstrebenswert, möglichst groß zu werden,
sondern dass man gut organisiert ist. Es gibt Größen, die
gut zu steuern sind – alles darüber hinaus führt nur zu
schwieriger Komplexität im operativen Bereich.“
www.scania.de 2.2013 • SCANIA BEWEGT 13