Journal Dampf & Heißluft Sonderheft "Dampf auf Tour" Dampf auf Tour Sonderheft (Vorschau)

DAMPF IM MUSEUM
Eisbrecher „Stettin“ an seinem Liegeplatz.
Eisbrecher „Stettin“
im Museumshafen
Hamburg-Oevelgönne
Trotz 2200 PS ein
geräuscharmer Dampfer
Klaus-Uwe Hölscher
Die „Stettin“ wurde von den Stettiner Oderwerken AG
erbaut und am 17. November 1933 in Dienst gestellt.
Das Schiff galt als bis dahin größter Eisbrecher unter
deutscher Flagge. Auftraggeber war die Industrie- und
Handelskammer zu Stettin. Außer der „Stettin“ gab es
vier weitere Eisbrecher: die „Preußen“, „Pommern“, „Berlin“
und „Swinemünde“. Bis Anfang 1945 war die „Stettin“
in ihren Einsatzgebieten auf der Oder und im Stettiner
Haff zum Nutzen der Passagier- und Handelsschifffahrt
und auch für die Marine im Dienst. „Im März 1945 konnte
sie mit mehr als 500 Flüchtlingen an Bord und einem
manövrierunfähigen, mit weiteren 1000 Menschen voll
gestopften Anhang im Schlepp von Rügen aus über die
Ostsee nach Kopenhagen – zeitweise unter Kriegsein-
D
as eindrucksvollste Exemplar der im Hamburger
Museumshafen Oevelgönne vertäuten historischen
Schiffe dürfte der Eisbrecher „Stettin“ sein.
Wenn wir schon bei den Superlativen sind: Die „Stettin“
(Baujahr 1933) ist das größte kohlebefeuerte und seegehende
Dampfschiff, das noch funktionstüchtig in Fahrt
ist. Viele Ehrenamtliche halten es unter Dampf. Auch heute
noch ist die „Stettin“ in der Lage, Eis zu brechen. Sie ist
in Hamburg als technisches Kulturdenkmal eingetragen,
also ein Museum der ganz besonderen Art, heißt es in der
Informations-Broschüre des Fördervereins.
Vom Heck aus wirkt der Dampfer
„Stettin“ recht wuchtig und
man sieht ihm seine
2200 PS wohl an.
Gehen wir vom Namen des Dampfschiffes aus. Stettin,
heute polnisch Szczecin, ist die größte und bedeutendste
Stadt Pommerns und liegt an der Mündung der Oder ins
Stettiner Haff der Ostsee. Mit einem Güterumschlag von
8,4 Millionen Tonnen lag Stettin ab 1936 nach Hamburg
an zweiter Stelle der deutschen Häfen. Da die strengen
Winter im Osten oft schon vor Weihnachten geschlossene
Eisdecken brachten, war Schiffsverkehr ohne Eisbrecherhilfe
kaum möglich. Vom Hafen Stettin bis zur
Ostsee waren 70 Kilometer Wasserweg eisfrei zu halten.
Somit wurde die Stadt Heimathafen einer privatwirtschaftlichen
Eisbrecher-Flotte.
Rettung für Flüchtlinge
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