Modell AVIATOR Yakpot Carden-Yak (Vorschau)

Nach Schablone gefertigte Scharnierteile
aus Sperrholz und Balsa
Mit einem Stück Karton wird die Innenkontur der Tra g­
fläche ermittelt, um diese auf die Scharnier konstruktion
zu übertragen
Insgesamt hinterlassen alle Bauteile und auch das umfangreiche
Zubehör nach ersten prüfenden Blicken einen sehr
ordentlichen Eindruck. Da stieg die Vorfreude auf den Bau
dieses bildschönen Modells.
Leitfaden
Ein Blick in die Bauanleitung verrät: Hier ist noch einiges
zu tun. Besonders dann, wenn das von Lindinger erhältliche
pneumatische Einziehfahrwerk eingebaut werden soll.
Grundsätzlich ist die Anleitung übersichtlich gehalten.
Schritt für Schritt erklären Strichzeichnungen mit kurzen,
in englischer Sprache gehaltenen Hinweisen den nächsten
Arbeitsschritt – Mitdenken ist da durchaus erwünscht.
Die quasi einbaufertigen Scharniere. Die Bohrungen
sind zur Durchführung des Quer ru derkabels
notwendig
Vor Beginn der Arbeiten wurde die Gelegenheit genutzt,
alle Bauteile zu wiegen: 5.230 Gramm (g) zeigt die
Waage in Summe an. Mit dem optionalen Einzieh fahrwerk
kämen noch einmal gut 700 g hinzu. Lindinger gibt
ein Abflug gewicht ab 6.900 g an, was sich mit dem empfohlenen
20er-Viertakter und einer leichten RC-Ausrüstung
gerade eben erreichen ließe – rein rechnerisch. Aber
mal ehrlich, kann man sich einen Highend-Turbinen-
Jettrainer mit der Geräuschkulisse eines Old-School-Doppeldeckers
vorstellen?
Nun, spätestens nachdem auf Youtube Videos von manntragenden
PC-21 aufgesogen wurden, stand fest: Ein Viertakter
geht gar nicht. Aber was stattdessen? In Youtube
sind auch Videos von elektrisch angetriebenen Modellen
zu sehen. In Verbindung mit einem Ramoser Fünfblatt-
Propeller kommt diese Variante dem Original sehr nahe
und stellt somit einen wahren Augen- und Ohrenschmaus
dar. Doch die Elektro-Variante zeigte dem Autor sein persönliches
Handicap auf: Weder sind das passende An -
triebs equipment oder die Antriebsakkus vorhanden, noch
das passende Ladegerät, um die Energie träger wieder zeitgemäß
schnell zu laden. Auch die passende Stromquelle
auf dem heimischen Flugfeld war schlicht nicht vorhanden.
Als weitere Optionen stehen noch der Methanol- und der
Benzin-Zweitakter zur Verfügung. Da stand die Entschei dung
bald fest: Ein DLA 32 von Maibohm Modelltechnik sollte es
werden. Der Anbieter genießt den Ruf, ein kompetenter An -
sprechpartner zu sein und zudem bei Proble men unbürokratisch
zu unterstützen – was sich im Verlauf des
Projekts auch bestätigte.
Überprüfung der Pass genauigkeit, ob sich alles
reibungslos montieren lässt
Gutmütige
Flugeigenschaften
Vorbildgetreue Optik
Hohe Vorfertigung
Hohes Fluggewicht
Fahrwerksventil undicht
www.modell-aviator.de
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