Bedienungsanleitung - RoTec Leipzig

Instruction Manual ASCEND
09/2008
FEHLERANALYSE DX
Folgende Diagnosen beziehen sich auf die Gesamtelektronik. Der Blinkcode wird abgelesen an der Steuerung oberhalb des
Batteriesymbols (eine grüne Leuchtdiode). Die einzelnen Steuerungs-, Power- und Licht-Module haben eigene Statusleuchten,
die anzeigen, ob das jeweilige Modul defekt ist (stetes Leuchten = OK/Blinken = defekt).
Diese Fehleranalyse dient der Problemanalyse und -beseitigung der denkbar möglich auftretenden Fehler.
Sollten Fehler auftreten, die durch diese Analyse nicht auszumachen und zu beheben sind, setzen Sie sich mit dem Hersteller
in Verbindung. Wir weisen darauf hin, dass bei unsachgemäßer Handhabung oder bei Veränderungen der gelieferten
Konfigurationen keine Garantie für die Richtigkeit der Fehleranzeige gegeben wird.
Nr. Blink-Sequenz Problem/Fehler Überprüfung
0. Keine Anzeige des
Batterieladezustandes,
nachdem die
Steuerung
1. Überprüfen Sie, ob die
Steckverbindung der Steuerung
korrekt und vollständig mit dem
Stecker der Batterien einrastet.
eingeschaltet ist 2. Überprüfen Sie, ob die Batterien
korrekt miteinander verbunden
sind.
3. Überprüfen Sie, ob die Batterien
beladen sind.
4. Überprüfen Sie die Sicherungen
an Steuerung und Batterien, ob
1.
2.
3.
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Eines der DX-Module
ist defekt (Steuerung,
Power, Licht).
Ein an das Power-
Modul
angeschlossenes
Modul ist defekt.
Linker Motor (oder
Anschluss) defekt
diese defekt oder gelöst sind
Wenn die Diode an der
Fahrprogrammanzeige (1/2/3/4/5)
blinkt, ist die Steuerung
auszutauschen.
Wenn die Diode des Power-Moduls
blinkt, ist dies auszutauschen.
Wenn die Diode des Lichtmoduls
blinkt, ist dieses auszutauschen.
ACHTUNG: Sollte die Steuerung
auszutauschen sein, kann danach
ein neuer Fehlercode angezeigt
werden, da eine vollständige
Fehleranalyse nicht durchgeführt
werden konnte.
Überprüfen Sie den Status des
angeschlossenen Moduls.
1. Überprüfen Sie, ob die Stecker
beider Motoren/Parkbremsen
richtig eingesteckt sind.
1. Überprüfen Sie die Kontakte der
Stecker beider
Motoren/Parkbremsen auf
Korrosion oder Beschädigung.
2. Überprüfen Sie beide Motoren.
Nehmen Sie ein Ohm-Meter,
stecken Sie die Motoren/
Parkbremsen aus und messen
Sie die Steckverbindung. Sollten
Sie Messwerte von mehr als 1
Ohm oder weniger als 100
milliOhm erhalten, ist der Motor
defekt. Überprüfen Sie den
Widerstand des Motors zum
Motorgehäuse. Benutzen Sie ein
Ohm-Meter und messen sie
jeden Kontakt zwischen Motor
und Gehäuse.
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