Hohe Auflösung - Nürnberger Eisenbahnfreunde e.V.

NEF on tour
• Kabinentender
• „Lokbeißer“ heißt eine 2m lange Brechstange
• 1010, Elektrolok
• 1110, Elektrolok
• 4010, elektrischer Triebzug
bzw. 16.45 Uhr – aber vorsorglich waren wir
überpünktlich und so begann die Rückfahrt
um 16.41 Uhr mit der Zuglok ÖBB 2043 005
(dieselhydraulisch mit Wandelgetriebe, die
überführt werden sollte) und geschoben von
der Dampflok.
(hierfür keine Gewähr auf Richtig- und Vollständigkeit)
Anneliese Krauß brachte uns unter anderem diese Übersichtsaufnahme
vom Museumsgelände mit.
Danach konnte man sich die Zeit für einen
Rundgang auf dem Museumsgelände frei
einteilen. Es gab einiges zu sehen: viele aufzuarbeitende
Waggons und Schienenfahrzeuge
für die 1.400 Vereinsmitglieder der
ÖGEG (davon 30 im aktiven Einsatz), alte
Postwaggons, das Bergbaumuseum mit diversen
Modelleisenbahnen, Beiträge zum
Schienenbau und zur Eisenbahngeschichte,
den Mittagstisch und um 15:00 Uhr eine
Fahrzeugparade.
Gezeigt wurden die von den vorgenannten
betriebsbereiten Lokomotiven. Über
die Rückfahrzeit waren wir uneins. Und warum?
Zwei Prospekte der ÖGEG wiesen unterschiedliche
Abfahrtszeiten aus: 16.40 Uhr
10
Wir saßen nunmehr im gepolsterten Waggon
BDI 3551 ohne Heizung. Für PKWs, die
die Museumsbahngleise überqueren wollten,
galt vor den Schienen: Stop(p) + Andreaskreuz
+ Verkehrszeichen mit dem Hinweis
„auf Pfeifton achten“.
Bei einem „Wasserdurchlass“ musste der
Zug 10 km/h langsam fahren. Um 17.10 Uhr
kamen wir in Timelkam Energie AG Haltestelle
an. Die versprochene Überfahrt auf die
„öffentlichen“ Bahnanlagen erfolgte ohne
Reisende, konnte von uns aber
vom Bahnhof Timelkam aus beobachtet
werden.
Die Diesellokomotive sollte nach
Linz Hbf überführt werden. Die
Museumsbahn fuhr anschließend
mit der Dampflok zurück auf die
Museumsgleise.
Um 17.46 Uhr ab Gleis 3 Rückfahrt
(4024 054) mit REX 3029.
Trotz Niederflurwagen erwies sich
der Einstieg für einen Behinderten
mit Krücken alleine als unmöglich
(erheblicher Niveauunterschied
zwischen Bahnsteig und Einstieg).
Nur mit Hilfe von zwei Personen
gelang dies in Timelkam. Der Hinweis in der
Fahrplanauskunft auf den Rollstuhlstellplatz
ist illusorisch, bei dieser Haltestelle hätte ein
Zu-/Ausstieg zu erheblicher Fahrzeitverzögerung
geführt.
Um 18.03 Uhr in Attnang-Puchheim, nunmehr
als R 3029, fuhren wir vor einem IC ab.
NEF-Express 3/2013