Hohe Auflösung - Nürnberger Eisenbahnfreunde e.V.

NEF on tour
Linz (Donau) und Umgebung
Nach einem Jahr ohne Mehrtagesfahrt durften wir heuer wieder einmal mit
Nachtgepäck verreisen. Auf Schweiz und Norddeutschland folgte nun das benachbarte
und leicht erreichbare Oberösterreich mit seiner Hauptstadt Linz,
die zuletzt 1995 für zwei Tage Ziel der 227. Exkursion gewesen war. Jetzt wurde
ein ganztägiger Ausflug zum Lokpark Ampflwang eingeschoben. Leider
blieb die Zahl der Teilnehmer mit zehn enttäuschend gering.
von Ulrich Montfort
Samstag, 28. September 2013:
Am Samstag, dem 28. September, verkehrte
noch der “Radlzug” RE 59275, Nürnberg ab
7.05 Uhr, den wir zur umsteigefreien Fahrt
bis Passau benutzen konnten. Der mit einer
111er bespannte Doppelstockzug bot viel
Fahrradraum, der aber zum Ende der Saison
fast leer blieb. In Passau wartete schon der
Anschlusszug R 5917 nach Linz, ein „City-
Shuttle“ mit 1144er-Lok. Hinter dem abgesperrten
ersten Wagen lief ein mit „Regio-
Biking“ beschrifteter ehemaliger Ampz, jetzt
Bmpvz-l, ein Schlieren-Abkömmling, der im
Sitzraum mit Plätzen der zweiten Klasse in
2-2-Anordnung, aber den Abständen der ersten
Klasse eine überragende Beinfreiheit bot.
Das sonnige Wetter machte die Weiterfahrt
trotz der vielen Halte zum Genuss.
Nach der Ankunft im völlig neu gebauten
Linzer Hauptbahnhof um 11.38 Uhr wurden
im nahe gelegenen Hotel “Lokomotive” die
Zimmer bezogen, danach ging´s zurück zum
Hauptbahnhof und nach Imbissgelegenheit
hinab zur neuen Tiefgeschoss-Haltestelle der
Linzer Straßenbahn. Mit 24-Stunden-Tickets
ausgestattet, bestiegen wir die Linie 3, die
uns durchs Zentrum und über die Nibelungenbrücke
zum ÖBB-Bahnhof Linz/Donau
Urfahr brachte, dem Ausgangsbahnhof der
Mühlkreisbahn.
Beim Umsteigen in Passau fotografierte Klaus Probst die 1144 113, die
den Zug mit der Reisegruppe nach Linz brachte.
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Diese im Jahr 1888 eröffnete,
normalspurige Nebenbahn führt
durch das nördlich der Donau gelegene
Mühlviertel 58 Kilometer
weit nach Aigen-Schlägl am Fuß
des Böhmerwalds. Seit dem Jahr
1900 ist sie mit einer östlich über
die Donau führenden Verbindungsbahn,
die dem Güterverkehr diente,
ans Staatsbahnnetz angeschlossen.
Zunächst am linken Donauufer
entlang bis Ottensheim, dann landeinwärts
und ab Rottenegg stark
steigend, kurvt die Strecke über
den Gebirgsausläufer “Saurüssel”
hinab ins Tal der Großen Mühl,
NEF-Express 3/2013