Hohe Auflösung - Nürnberger Eisenbahnfreunde e.V.
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Aktuelles<br />
ten und Büroräume sowie ein Gebäude mit<br />
Lagerkapazitäten und Sozialräumen für rund<br />
150 Mitarbeiter gebaut. Zusätzlich entstand<br />
eine Außenreinigungsanlage für Triebfahrzeuge<br />
mit umweltfreundlicher Abwasserbehandlung.<br />
Die Werkstatthalle ist unter anderem mit<br />
modernen Arbeitsbühnen, einer Hubbockanlage<br />
sowie einer Radsatzsenke zum Tausch<br />
von Radsätzen ausgestattet. Ein Gleis besitzt<br />
eine Deckenstromschiene, so dass hier Elloks<br />
durch die Halle fahren können. Die anderen<br />
Loks werden durch Akkufahrzeuge geschleppt.<br />
Nahezu alle Lokbaureihen von DB<br />
Schenker Rail werden hier instand gehalten.<br />
Die Lokwerkstatt hat sich neben Dieselloks<br />
vor allem auf die Ellok-Baureihen 139, 140,<br />
151 und 152 spezialisiert.<br />
Die neue Werkstatt benötigt weniger als die<br />
Hälfte der derzeit notwendigen Energie. Damit<br />
kann der CO 2<br />
-Ausstoß drastisch reduziert<br />
werden. Die Anbindung an den Rangierbahnhof<br />
erfolgt über neugebaute und modernisierte<br />
Drehscheiben. Die Drehscheiben sind<br />
der ingenieurtechnische Höhepunkt der neuen<br />
Anlage.<br />
Nach dem Ende der Dampflok-Ära kam auch<br />
das Aus für Rundschuppen und Drehscheiben.<br />
Das Wissen war laut Werkstattleiter<br />
Jörg Schaller fast verloren gegangen. Dementsprechend<br />
kompliziert waren die Planun-<br />
Im Rahmen einer kleinen Feier wurde die neue Werkstatt vorgestellt. Bernhard Mrugalla war am 12. Oktober 2013<br />
vor Ort und drückte um 14.43 Uhr auf den Auslöser.<br />
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NEF-Express 3/2013
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