Die Kaskoversicherung im Spannungsfeld zur P&I Versicherung

Zum Komplex A.
ist zu bemerken, daß die Kaskopolice der von diesem Großschaden betroffenen Reederei im
deutschen Markt prolongiert wurde. Unser Kunde blieb dem deutschen Markt und seinem
Service wie schon seit vielen Jahrzehnten treu. Da der Kaskomarkt derzeit hoch
wettbewerbsintensiv ist, war z.B. eine Anpassung des Prämiengefüges dieser Police an den
Schadenverlauf nicht möglich. Dafür sind heute die Prämienstrukturen durch die hinter den
Reedereien stehenden Finanziers im Quervergleich zu transparent, sprich der moderne
Kostenwettbewerb nimmt keine Rücksicht auf gute oder schlechte Schadenverläufe.
Mit anderen Worten : der Kaskoversicherer hat nach Ablauf einer Versicherungsperiode oder
eines Geschäftsjahres nicht die Möglichkeit, durch "Nachcalls" bei seinen
Versicherungsnehmern sein Portefeuille-Ergebnis auszugleichen. Ihm droht vielmehr nach
Größtschadenfällen der Verlust der Police, falls er "über Gebühr" eine Anpassung der
Konditionen durchführen möchte oder muß.
Ein weiterer Faktor sind neue und teure Haftungsrisiken: Hinweisen möchte ich auf die
Kollisionen von schnellen und hochwertigen Containerschiffen mit teuren Verladebrücken in
modernen Containerhäfen. Die Brücken selbst stellen erhebliche Werte dar, sind nicht
kurzfristig zu ersetzen und der Hafen erleidet erhebliche finanzielle Nachteile, wenn im
schnell getakteten Containerverkehr eine Verladebrücke nicht mehr zur Verfügung steht. Der
für den Kollisionsersatz haftende Kaskoversicherer wird zunehmend mehr mit derartigen
teuren Schäden belastet.
Und weitere Varianten treten hinzu : Die Presse berichtete 1996 ausführlich über das
Auflaufen des MS "Igloo Moon" auf einem toten Korallenriff in US-Hoheitsgewässern vor
Florida. Die im Kreuzfahrtgeschäft eingesetzten Passagierschiffe bewegen sich immer
häufiger in den Grenzregionen schiffbarer Gewässer, sei es, daß die Nord-West-Passage
oder die Antarktisfahrt als "ultimativer Kick" angeboten werden müssen. Dabei kann es durch
Auflaufen oder Strandung des Schiffes zu erheblichen Kosten zum Zwecke der
Wiederherstellung der Natur kommen.
Nach der englischen Collision Liability Clause ist der Geldersatz z.B. zwecks biologischer
Wiederherstellung von Korallen nicht erstattungspflichtig, sondern fällt unter die P&I-Police.
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