Ökonomische Bedeutung des Sporttourismus im Westmünsterland

Ökonomische Bedeutung des Sporttourismus im Westmünsterland – Jürgen Schwark
4.2 Nettowertschöpfung
Die Nettowertschöpfung errechnet sich aus der Summe der Vermögens- und
Erwerbseinkommen der touristischen Teilbereiche. Von der Bruttowertschöpfung
abgezogen werden die Mehrwertsteuer (unterschiedliche Bestandteile),
Vorleistungen für andere Wirtschaftsbereiche anhand der Ausgaben für Waren und
Dienstleistungen, Abschreibungen, indirekte Steuern sowie die Ausgaben für
Subventionen. Die Nettowertschöpfung wird für die Löhne/Gehälter und
Sozialleistungen der Mitarbeiter/innen verwandt, für Steuern, evt. Fremdkapitalgeber
als Zinsen, evt. Eigenkapitalgeber als Dividenden sowie auf Gewinne der eigenen
Unternehmung.
Für einzelne Wirtschaftsbereiche existieren unterschiedliche Wertschöpfungsquoten.
In Anlehnung an Ahrens (1997, S. 49), Landgrebe (1998, S. 14) sowie diverse
regionalwirtschaftliche Studien, die in Zusammenarbeit mit dem DWiF entstanden
sind, wird für den Bereich der Hotellerie >= 9 Betten eine Wertschöpfungsquote von
43 % herangezogen. Für den Bereich der Hotellerie und der Beherbergungsbetriebe
< 9 Betten gestaltet sich die Ermittlung der Wertschöpfungsquote schwieriger.
Gewerbliche Betriebe werden ebenfalls mit 43 % angesetzt. Die privaten
Beherbergungsbetriebe haben wegen der geringeren Vorleistungen eine
Wertschöpfungsquote von 80 %. Campingplatzbetriebe sowie Jugendherbergen
werden mit 35 % veranschlagt. Landgrebe kommt demzufolge auf einen Anteil von
50-60 %. Da der Anteil der Campingplatzbetriebe und Jugendherbergen relativ
gering ist, wird für den Beherbergungsbereich < 9 Betten ein Anteil von 60 %
angenommen.
Die Ausgaben der Ausflügler und Tagestouristen wie auch der auswärtigen
Zuschauer von Sportveranstaltungen beziehen sich zum größten Anteil auf den
Bereich der Gastronomie, der ebenfalls mit einer Wertschöpfungsquote von 43 %
angesetzt wird. Ausgaben für den Einzelhandel haben eine Quote von 14,7 % sowie
für Dienstleistungen und lokalen Transport von 45 %. Insgesamt errechnet sich
anhand der Ausgabestruktur somit eine durchschnittliche Quote von 40 %.
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