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Wie Kaelin Aircraftstructure die Korrosionsschäden repariert
Connie wird neu beflügelt
Die Schweizer Super Constellation wird 2011 wieder fliegen. Die Korrosionsreparatur
durch Kaelin Aircraftstructure GmbH verläuft planmässig und wird im
kommenden Winter abgeschlossen. Ausserdem hat Breitling für weitere drei
Jahre als Hauptsponsor zugesagt.
Fotoreport von Hansjörg Bürgi
Die Aussichten, dass die Lockheed 1049F
Super Constellation HB-RSC im Frühling 2011
wieder abhebt, stehen gut. Die Spendenhöhe
für die umfangreiche Korrosionsreparatur hat
Anfang Oktober die 270’000-Franken-Grenze
überschritten. Die Super Constellation Flyers
Association (SCFA) ist zuversichtlich, dass die
notwendigen 400'000 Franken zusammenkommen,
zumal im Oktober nochmals ein
Spendenaufruf an alle rund 2500 Mitglieder
gegangen ist.
Neue Flügelstrukturen
Welche Arbeiten sind nun notwendig, damit
die Schweizer Connie wieder fliegen kann?
Arnold Freund, Leiter Technik der SCFA, fasst
es wie folgt zusammen: «Die Strukturen beider
Flügel müssen geprüft und, wo notwendig, repariert
werden. Auch das Leitwerk bedarf einer
kleineren Reparatur. Ansonsten hat die umfassende
Inspektion ergeben, dass die Connie
keine weiteren Korrosionsschäden aufweist.»
Da solche Korrosionsschäden durch Fachleute
behoben werden müssen, hat die SCFA damit
Dominik Kälin mit seiner Kaelin Aircraftstructure
GmbH aus Einsiedeln beauftragt.
Im Juli hat Dominik Kälin mit einem Mitarbeiter
auf dem Schwarzwald-Airport Lahr mit
den Arbeiten an der Super Connie begonnen.
Rund 3500 Arbeitsstunden sind budgetiert.
Zuerst wurden die gesamten Aufbaustrukturen
des 55-jährigen Airliners demontiert, gereinigt
und neu mit einem Korrosionsschutz (Primer)
versehen. «Alle Teile, die korrodiert waren oder
Risse aufwiesen, wurden neu hergestellt»,
erklärt Dominik Kälin. Anfang Oktober waren
die Arbeiten an beiden Flügeln zu 80 Prozent
abgeschlossen. Teile der Flügelstruktur mussten
erneuert werden, insbesondere in jenem
Bereich, wo die Beanspruchung während
den rund 15'000 Stunden, welche die heutige
HB-RSC insgesamt in der Luft verbracht hat,
am grössten war.
BAZL mit Arbeiten zufrieden
Die meiste Zeit nehmen die angewandten Fertigungstechniken
in Anspruch. «Diese Prozesse
im Griff zu haben und einen Zeitplan über
3500 Stunden zu erstellen, das sind die grössten
Herausforderungen an diesem Projekt»,
erwähnt Dominik Kälin. Dennoch arbeiten er
und sein Mitarbeiter Michael Simmen mit Leib
und Seele an der Super Connie. «Wir lernen
während der Ausführung unserer Arbeit sehr
Der «neue» rechte Flügel der Breitling Super
Constellation HB-RSC.
Vorher – nachher: Dominik Kälin hält ein korrodiertes Flügelteil vor das neue Blech für den linken
Flügel. Gut sind die für die Super Connie speziellen Ausbuchtungen ersichtlich.
36 November 2010