Aktuell: Axalp-Highlights 2010 Schwerpunkt ... - SkyNews.ch

SkyStory
Neues Verkehrskonzept
Der Ansturm auf die letztjährige Axalp-Fliegerdemonstration
mit dem Verkehrschaos in
der Region machte eine Anpassung des Anreisekonzeptes
notwendig. Erstmals wurde
die Axalpstrasse konsequent gesperrt. Wer
auf die Axalp wollte, musste beim Bahnhof
Brienz oder auf einem eigens eingerichteten
Parkplatzgelände auf Postautos umsteigen.
Für 40 Franken konnten Besucher
parkieren, die Busse und den Sessellift auf
die Windegg und zurück benutzen. Vor dem
Hintergrund der immer grösseren Ansprüche
an Organisation und Infrastruktur, scheint
diese Gebühr absolut gerechtfertigt.
28 grosse Busse pendelten am Mittwoch
auf der schmalen Strasse, um die rund 7000
Besucher sicher nach Axalp-Dorf und zurück
zu bringen. Auch wenn teilweise lange,
für einige gar mehrstündige, Wartezeiten in
Kauf genommen werden mussten, meisterten
die Organisatoren den Ansturm professionell.
Mehr Busse hätten auf der Bergstrasse,
die ein Kreuzen nur stellenweise erlaubt,
kaum eingesetzt werden können. Die
Strasse wurde in zwölf Sektoren eingeteilt,
die Fahrer meldeten jeweils über Funk die
berg- oder talseitige Einfahrt in den nächsten
Sektor, um so das Kreuzen der pendelnden
Busse zu koordinieren.
nen-Schiessen auf die verschiedenen Erdziele,
wobei die F-5E Tiger und die F/A-18 Hornets
nach der Schussabgabe bei 800 km/h jeweils
wieder beeindruckend schnell in den Deckungen
verschwinden, welche ihnen die Berge
und Täler bieten.
Wie in den vergangenen Jahren gehörten
auch das Cougar-, PC-21- und F/A-18C-
Hornet-Solo-Display genauso zur einmaligen
Vorführung, wie das perfekt ins Gelände eingepasste
Programm der Patrouille Suisse.
Geräuschlos war der Anflug der Fallschirmaufklärer,
die aus zwei PC-6 Turbo Portern absprangen.
Während der EC635 am Mittwoch
eine Rettung mit Windeneinsatz zeigte, war
er am Donnerstag wegen einem Primär-Rettungseinsatz
nicht dafür verfügbar. Auch nicht
gezeigt werden konnte die Feuerlöschdemonstration
zweier Super Pumas, die Seen als
Wasseraufnahmestelle lagen unter der dichten
Nebeldecke.
Getarnter Anflug aus West auf Omega exakt: Zwei Hornets fliegen tief im Tal auf die Krete vor
dem Kommandoposten des Fliegerschiessplatzes zu, schnellen auf die Sekunde genau zum definierten
Zeitpunkt über die Krete und stossen dabei spektakulär Flare-Täuschkörper aus.
charakteristische Alouette-Geräusch war zuerst
zu hören, sondern die Fenestrons der neuen
EC635 Helis. Wohl seit Jahrzehnten zum
ersten Mal hatte die Alouette III nur noch ganz
am Schluss der Demonstration einen Auftritt.
Der jahrzehntelange Alouette-Einsatz bei der
Luftwaffe, der Ende Jahr definitiv zu Ende gehen
wird, wurde mit einer grossen Heli-Formation
gewürdigt. Am Mittwoch überflog eine
Neunerformation Alouette III begleitet von vier
Super Pumas/Cougars das Axalphorn, um
den Heli-Klassiker zu würdigen und zu verabschieden.
Aus der Formation löste sich dann
die mit einem Spezialanstrich versehene Alouette
III V-262, um sich ein letztes Mal vor den
Zuschauern zu präsentieren.
Der dichte Nebel im Tal hinderte zwar die
Jets nicht, zur Axalp zu fliegen, doch für die
Heli-Besatzungen stellte er eine Herausforderung
dar. Der «Big Lift» genannte Transport von
Gästen der Luftwaffe mit Super Pumas und
Cougars von Meiringen direkt auf die Ebenfluh
musste an beiden Tagen ausfallen. Zwar starteten
Helis und gelangten über andere Täler
Foto Eugen Bürgler Foto Beat Knuchel
Grosses Finale für die Alouette
Schon frühmorgens zeigte sich regelmässigen
Axalp-Besuchern, dass sich im Inventar der
Luftwaffe etwas verändert hat. Nicht mehr das
Zum ersten Mal ohne Alouettes: Neu übernahmen die EC635 zusammen mit den Super Pumas
und Cougars die Transport-, Rettungs- und Überwachungsaufgaben.
5