246-Mitteilungsblatt-10-13 - St. Margrethen

Verwaltung
SBB-Übergang: Bei der Umfrage im
Sommer wurde rege mitgemacht
Die Entflechtung von Schiene und Strasse gestaltet sich mancherorts
schwierig. Und nicht überall ist man mit dem Resultat glücklich.
Deshalb hilft nur eines: nichts überstürzen und gut planen.
PATRICK KLUSER
BAUVERWALTUNG
Die am Westkopf des Bahnhofs liegende
Barriere liefert seit Langem Gesprächsstoff.
Ein guter und attraktiver
Fahrplan sorgt dafür, dass die Schlagbäume
des Öftern gesenkt werden …
und bei Zugskreuzungen eine Zeitlang
zubleiben. Das gefällt eiligen Autofahrern
und Passanten nicht. Abhilfe schaffen
ist aber eine Knacknuss. Für eine
Unterführung der Strasse nimmt sich
der Platz gar knapp aus, zumal das Gelände
ein Gefälle aufweist. Heute ist nur
eines sicher: Es wird noch viel debattiert
werden.
In einer Diskussion gereicht es zum
Vorteil, wenn begründete Argumente
und Fakten vorgetragen werden. Deshalb
wurden 10% der StimmbürgerInnen
befragt, wie sie die baustellenbedingte
Schliessung des Bahnübergangs
vor den Sommerferien beurteilten. Von
den verschickten 560 Fragebögen wurden
rund 251 resp. 44,8% ausgefüllt
retourniert. Trotz diesem sehr guten
Rücklauf (es treffen übrigens selbst 2
Monate nach Einsendeschluss noch
Formulare auf der Gemeindeverwaltung
ein!) darf die Umfrage nicht als repräsentativ
gewertet werden. Trotzdem
lässt sie Rückschlüsse auf die vorherrschende
Meinung zu und zeigt Tendenzen
auf.
Die Befragten durften mehr als nur
vorgegebene Antworten ankreuzen, sie
konnten auch eine persönliche Stellungnahme
abgeben. Rund 63 TeilnehmerInnen
benützten diese Gelegenheit.
Im Folgenden haben wir für Sie diese
Meinungen zusammengefasst und die
Auswertung der Umfrage in Grafiken
veranschaulicht.
Einige Meinungen
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Wartezeiten. Ich finde, die Bahnschranke
ist sehr häufig sehr lange zu (10 Min.
sind keine Seltenheit). Dies wegen kreuzender
Züge und Rangierfahrten. Wartezeit
= Zumutung! Sind die Schranken
unten, geht es meist zu lange bis mal ein
Zug kommt; da könnten noch 5 - 10 Autos
durchfahren. (12 ähnliche Aussagen)
Pro Schliessung. Schlage vor, den
Übergang zu schliessen, da inskünftig
die Schranken noch öfter und länger
geschlossen sein werden. Für Fussgänger
und Velofahrer sollte man eine Unterführung
bauen, da hoffentlich dank
europuls und weiteren Bauten mehr
Einwohner und Arbeiter St. Margrethen
besiedeln werden. Vor ungefähr 30 Jahren
hatten wir so was gehabt. Gerne auch
eine Unterführung für Autos. Vielleicht
wäre eine bei einspuriger Verkehrsführung
beim Bahnhofplatz dort machbar,
wo die Fussgängerüberführung zu europuls
geplant ist. (13 ähnliche)
Für Zentrum. Grundsätzlich bin ich
froh über den Bahnübergang. Angesichts
der Zentrumsgestaltung wäre die Schliessung
des Bahnübergangs sinnvoll. Mit
dieser positiven Aufwertung des Dorfkerns
könnte ich mit der Schliessung des
Bahnüberganges leben. (3 ähnliche)
Contra Schliessung. Ich arbeite für
die Post; für uns ist es auch geschäftlich
schlecht, wenn der Übergang geschlossen
wird, da sehr viele Kunden aus Österreich
und Deutschland kommen. Die
Idee, den Bahnübergang ganz zu schliessen,
finde ich grundsätzlich schlecht, da
grossräumig umfahren werden muss,
um z.B. an den Zoll oder in den Rheinpark
zu gelangen. Längerfristig schlechter
für St. Margrethen als positiv.
Lastwagenfrei. Zwingend eine Sperrung
für LKW im Dorfzentrum. (6 ähnliche)
Fahrverbot. Aufhebung der Durchfahrt
für den Privatverkehr auf der Hörnlistrasse
(Feuerwehrdepot) ist zwingend
nötig. (8 ähnliche)
Aufmunternd. Danke für Ihre Arbeit
und das Einholen unserer Meinung.
Viel Spass beim Auswerten!