Trödler Bahlsen Reklame (Vorschau)

SPIELZEUG
101
nicht?” Die spontan geäußerte Idee, so etwas
selbst zu bauen, nahm schnell Formen
an. Zusammen mit der Firma Karmann,
die auch den Karmann Ghia und
das Käfer Cabriolet baute, wurde eine
Kunststoff-Karosserie entwickelt, die geeignet
war, einem ausgedienten VW-Käfer
neues Leben einzuhauchen – man benötigte
nur dessen (gekürztes) Fahrgestell.
Ein Name war schnell gefunden: Karmann
GF-Buggy (GF als Abkürzung für Gute
Fahrt). Anfangs konnten Interessenten allein
den Bausatz bestellen, der alle erforderlichen
Teile inklusive Chassis und Motor
enthielt. Etwa 3.000 DM kostete der
Spaß, wenn man sich in der heimischen
Garage den eigenen Buggy bauen wollte.
hatte seinen ehemals weißen Rolls Royce
von einem Künstler mit einer psychedelischen
Lackierung versehen lassen –
shocking für alle distinguierten Besitzer jener
exorbitant teuren Edelmarke.
Der einfache Hippie musste sich mit weitaus
billigeren Dingen zufrieden geben, so
fielen viele VW-Käfer solcherart Kunst zum
Opfer – Hauptsache abgehoben, anders
als andere. Da der Käfer gewissermaßen
nach einem Baukastenprinzip gebaut ist
und vor allem eine eigenständige Bodengruppe,
d. h. keine selbsttragende Karosserie
besitzt, bot er sich für weitere Projekte
an. Die Amerikaner waren da mal
wieder einen Schritt voraus, denn dort existierten
bereits Autos auf VW-Käfer-Basis,
mit denen man aus Spaß an der Freud'
Handgerät der Fernsteuerung
Originalschachtel
Der Buggy war ein Thema in zeitgenössischen
Fachzeitschriften
Die „Gute Fahrt” brachte den Buggy hierzulande
ins Rollen
durch die Dünen an der Pazifik-Küste brettern
konnte: die Dune-Buggies.
Dune-Buggies
Die in Kalifornien gebauten Fun-Cars
weckten die Aufmerksamkeit von Redaktionsmitgliedern
der VW-Zeitschrift Gute
Fahrt und lösten Begeisterung aus: „Man
sollte ..., man könnte ..., warum eigentlich