Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de

Porsche Panamera S Hybrid • Motor und Antrieb 10
Die Abmessungen des wartungsfreien und gasdichten Akkus erlauben es, ihn unter dem
vollkommen ebenen Kofferraumboden unterzubringen. Dadurch bleibt die Nutzbarkeit des
Laderaumes nahezu uneingeschränkt erhalten, nur die seitlichen Taschen entfallen. Die
Batterie wiegt samt Schutzgehäuse rund 70 Kilogramm und besteht aus 240 Zellen, die
für die erforderliche Spannung von 288 Volt sorgen. Ihr Arbeitsbereich beginnt bei minus
30 Grad, sie hat also eine ausgezeichnete Kaltstartleistung. Das Temperaturspektrum reicht
bis plus 38 Grad, damit deckt sie den größten Teil des Temperaturbereichs, dem ein Auto
ausgesetzt ist, ab.
Beim Be- und Entladen erzeugt die Batterie über ihren inneren Widerstand Wärme, die ab -
geführt werden muss, um die Zellen zu schützen. Zur Kühlung der Batterie ist deshalb in
den Kühlkanal, der rechts hinten unter dem Kofferraumboden Innenraumluft ansaugt, ein
zusätzliches Kühlelement integriert. Dieses Element besteht aus einem kompakten Konden -
sator, der an die Klimaanlage für die Innenraumkühlung angeschlossen ist. Die aktive Kühlung
erweitert die Einsatzbereitschaft des Elektroantriebes bei höheren Außentemperaturen, der
Fahrer kann länger die hybridspezifischen Fahrzustände nutzen.
Der Panamera S Hybrid verfügt außerdem über eine konventionelle 12-Volt-Batterie, die das
Bordnetz mit Energie versorgt. Die 12-Volt-Batterie kann mit einem konventionellen Lade -
gerät aufgeladen werden. Zusätzlich hat der Porsche-Kundendienst die Möglichkeit über
einen Hochvolt-Anschluss auch die Traktionsbatterie mit einer entsprechenden Lade vorrich -
tung zu laden. Im Parkmodus kontrolliert der Batteriemanager regelmäßig den Ladezustand
und die einzelnen Zellspannungen. Bei ausgeschalteter Zündung wird der gesamte Hochvolt -
kreislauf durch einen Hochleistungsschalter geöffnet. Dadurch wird der Abfluss von Strom
verhindert. Beim Schlüsselstart schließt der über das 12-Volt-Bordnetz betätigte Schütz -
schalter den Hochvoltkreis, um den Verbrennungsmotor über die Elektromaschine zu starten.
Immer informiert: Intuitive Darstellung für den Fahrer
Der Panamera S Hybrid zeigt seinem Fahrer jederzeit exakt an, welchen Modus der Hybrid -
manager geschaltet hat: Elektrisch fahren, boosten, segeln, rekuperieren oder Laden durch
Lastpunktverschiebung. Wie beim Cayenne S Hybrid unterscheidet sich dazu das Kombi -
instrument des Panamera S Hybrid von den anderen Modellen in einigen Details. In der