Steckbrief Panamera S Hybrid - konstruktion.de
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Porsche <strong>Panamera</strong> S <strong>Hybrid</strong> • Motor und Antrieb 6<br />
E-Power Taste erweitert elektrischen Fahrbereich<br />
Durch die Aktivierung <strong>de</strong>r E-Power Taste in <strong>de</strong>r Mittelkonsole wird <strong>de</strong>r Bereich erweitert, in<br />
<strong>de</strong>m rein elektrisch gefahren wer<strong>de</strong>n kann. Die Aktivierung wird zum Einen über eine LED<br />
auf <strong>de</strong>r Taste angezeigt und zum An<strong>de</strong>ren leuchtet im Kombiinstrument ein blauer Hinweis -<br />
text “E-Power”. Die Verfügbarkeit ist abhängig von Parametern wie <strong>de</strong>m Batteriela<strong>de</strong>status<br />
und <strong>de</strong>r Batterietemperatur. Im E-Power-Modus wird die Gaspedalkennlinie verän<strong>de</strong>rt, so<br />
dass Beschleunigungswünsche wesentlich mo<strong>de</strong>rater umgesetzt wer<strong>de</strong>n und ein frühzeitiger<br />
automatischer Start <strong>de</strong>s Verbrennungsmotors bei höherer Leistungsanfor<strong>de</strong>rung verhin<strong>de</strong>rt<br />
wird. Im Vergleich zum Cayenne S <strong>Hybrid</strong> ist beim <strong>Panamera</strong> die Momentenreserve für <strong>de</strong>n<br />
Wie<strong>de</strong>rstart von 100 Nm auf 50 Nm reduziert, zum Beschleunigen steht im E-Betrieb also<br />
mehr Kraft zur Verfügung. In <strong>de</strong>r Praxis be<strong>de</strong>utet das: Der Fahrer kann elektrisch kraftvoller<br />
Beschleunigen, ohne dass <strong>de</strong>r Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Bei Geschwindigkeiten<br />
über 75 km/h ist <strong>de</strong>r E-Power-Modus <strong>de</strong>aktiviert.<br />
Fahren mit <strong>de</strong>m <strong>Hybrid</strong> 2: Vereinte Kräfte beim Boosten<br />
For<strong>de</strong>rt <strong>de</strong>r Fahrer über das Gaspedal mehr Leistung an, wird <strong>de</strong>r Verbrennungsmotor ge -<br />
startet. Bei voller Beschleunigung durch Kick-Down tritt das sogenannte “Boosten” in Kraft,<br />
dann steht <strong>de</strong>m Fahrer kurzzeitig die maximale Leistung <strong>de</strong>s <strong>Panamera</strong> S <strong>Hybrid</strong> zur Ver fü -<br />
gung. Dabei wer<strong>de</strong>n die Antriebsmomente <strong>de</strong>s Verbrennungs- und Elektromotors überlagert<br />
und damit addiert. Dies ist ein großer Vorteil <strong>de</strong>s Parallel-Vollhybridkonzepts. Während <strong>de</strong>r<br />
Verbrennungsmotor sein maximales Drehmoment von 440 Nm bei 3.000/min bis 5.250/min<br />
entwickelt, kann die Elektromaschine ihr volles Drehmoment von bis zu 300 Nm bereits<br />
aus <strong>de</strong>m Stillstand zum Vortrieb nutzen. Die maximale Leistung <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n Antriebe von<br />
380 PS steht bei 5.500/min an, während das bereits bei 1.000/min zur Verfügung ste hen <strong>de</strong><br />
kombinierte Drehmoment von 580 Nm bulligen Antritt garantiert.<br />
Da das maximale Drehmoment <strong>de</strong>r Antriebe in unterschiedlichen Drehzahlbereichen anliegt,<br />
können die Maximalwerte nicht einfach addiert wer<strong>de</strong>n. Bei steigen<strong>de</strong>n Drehzahlen fällt<br />
das Drehmoment <strong>de</strong>s Elektromotors konzeptbedingt wie<strong>de</strong>r ab. Für weiterhin konstante<br />
und effiziente Leistungsentwicklung bei hohen Drehzahlen sorgt dann <strong>de</strong>r Verbrennungs -