P.T. MAGAZIN 05/2011

Individualisten in der Komfort-Klasse
in Deutschland haben wenig Auswahl:
Saab oder Lexus. Die Massenware
im Premiumbereich von BMW und
Mercedes bevölkert die Straßen ohne
Aufregung. Dennoch ist der Lexus
nicht so bekannt wie seine Verwandten
aus Schwaben und Bayern.
Der Lexus setzt auf das Coupé-Cabriolet-Prinzip,
wobei ein festes Dach mittels
diverser Elektromotoren so lange
zerlegt wird, bis es hinter die Rücksitze
passt. 15 Antriebe sind es beim Lexus,
37 Sensoren überprüfen den Fortschritt
und geben Meldung ans Cockpit.
Dabei ist es das schnellste Klappdach
der Welt. 20 Sekunden dauert es, bis
die Haube unter dem schweren Kofferraumdeckel
verschwunden ist. Der
IS 250 C, ein ausgesprochen leiser, vornehmer
Fahrspaß. Der 2,5 Liter große
Sechszylinder-Motor ist kultiviert
und flüsterleise. Elegant und frei von
jeglichen Allüren schnurrt das Triebwerk
angesichts von rund 1,8 Tonnen
Leergewicht und das bei einem Durchschnittsverbrauch
von ca. 9,2 Litern pro
100 Kilometer bei diesem Testwagen.
Das keylessgo-System ist vornehm.
Ich nehme in der mit Leder großzügig
ausgekleideten Open-Air-Lounge Platz.
Der verregnete Sommer ist der einzige
Grund, der mir das Cabriovergnügen
nicht gönnt. Die Fahrtroute stelle ich
im Navi per Touchscreen ein.
Der Musik-Sound entfaltet sich deshalb
so konzertsaalähnlich, weil ich im
Display jede Box genau regeln kann
und somit ein Hörgenussoptimum auf
mich einstellen kann. Das Gleiten mit
dem IS 250 C ist Vergnügen pur, die
seidenweich schaltende Sechsgang-
Automatik unterstützt dieses Gefühl.
Der Lexus IS 250 C ist ein modernes
Coupé-Cabrio mit hohem Qualitätsund
Komfortniveau, das in der Ausstattung
kaum Wünsche offen lässt
und über einen kultivierten, nicht zu
durstigen Motor, trotz 208 PS, und eine
fein abgestimmte 6-Gang-Automatik
verfügt. Lexus glänzt auch mit einer
vorbildlichen Verarbeitungsqualität,
der sich unter anderem in dem hinterbelüfteten
Sitzkompfort zeigt. Die Leute
schauen einem nach, da der Anblick
selten ist. Lexus steht eben für Luxus.
Das "e" vielleicht für Eleganz einer
Marke, die sich immerhin ab 53.000
Euro das Vergnügen bezahlen lässt. n
Prof. Arnd Joachim Garth
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