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Methoden und Prozesse
Methods and processes
Bestimmung der
Produktlebenszykluskosten:
Ein einheitlicher Ansatz
Estimation of
product life cycle cost:
A unified method
Rund 65 Prozent der gesamten Produktlebenszykluskosten eines
Flugzeugs (LCC) werden während der konzeptionellen Entwurfsphase
festgelegt. In der zivilen Luftfahrt weisen die gesamten operationellen
Kosten, also direkte (DOC) und indirekte (IOC) Betriebskosten,
den mit Abstand größten Anteil an den LCC auf. Auf der
anderen Seite entsteht in dieser initialen Phase nur ein Bruchteil
der Kosten. So ist die Einbeziehung der LCC in den konzeptionellen
Flugzeugentwurf notwendig, um Auswirkungen von alternativen
Flugzeugentwürfen auf die unterschiedlichen Kosten erfassen
zu können. Erst ein detailliertes Verständnis der LCC sowie ihrer
unterschiedlichen Anteile und Einflussfaktoren ermöglicht dem
Flugzeugentwickler daher das Aufzeigen wesentlicher Kostenreduktionspotenziale
alternativer Konzepte.
Der Forschungsansatz des Bauhaus Luftfahrt zielt auf die
Entwicklung eines einheitlichen Ansatzes zur Bestimmung der fixen
(COO) und variablen (COC) Flugzeugkosten, der Zusatzkosten
(ADOC) durch Umweltauflagen sowie der Entsorgungskosten im
Flugzeugvorentwurfsprozess. Dieser einheitliche Ansatz vereinigt
etablierte Methoden zur Bestimmung der Kosten, deren Funktionen
aber durch aktuelle Daten angepasst worden sind. Gerade die
verstärkte Einführung von Umweltabgaben wie Lärm- und Emissionsentgelten
macht eine Berücksichtigung notwendig.
Der einheitliche Ansatz wird am Bauhaus Luftfahrt daher
kontinuierlich weiterentwickelt, um Aussagen zu den Lebenszykluskosten
für unterschiedliche Entwicklungen durch Szenarien
oder für neue Flugzeugkonzepte treffen zu können.
Around 65 percent of an aircraft's total life cycle cost (LCC) is fixed
during the conceptual design phase. For civil transport applications,
total operating costs consisting of direct operating costs
(DOC) and indirect operating costs (IOC) have the largest share of
the LCC. However, only a minor fraction of the total LCC is actually
spent during that initial phase. Thus, the inclusion of LCC assessment
in the conceptual design process is essential to capture
the cost impact of alternative aircraft designs and to allow for the
quantification of their impact on the predicted LCC. Detailed knowledge
about aircraft LCC and their respective shares and influence
factors hence provides design engineers with opportunities to substantially
reduce the cost of alternative aircraft concepts.
The research approach followed by Bauhaus Luftfahrt results
in a method covering costs associated with aircraft cost of ownership
(COO), cash operating costs (COC) and additional direct operating
cost (ADOC) as well as disposal costs where all required input
parameters are available during the conceptual design phase.
This unified method builds upon existing cost estimation methods
with recalibration according to more recent data. An enhancement
of available methods was deemed necessary especially for environmental
charges like noise or emission surcharges.
The unified cost estimation method is subject to continuous
development at Bauhaus Luftfahrt due to application for novel
aircraft concepts and coupling with future scenario analyses.
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Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.