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3 Methoden und Prozesse Methods and processes Bestimmung der Produktlebenszykluskosten: Ein einheitlicher Ansatz Estimation of product life cycle cost: A unified method Rund 65 Prozent der gesamten Produktlebenszykluskosten eines Flugzeugs (LCC) werden während der konzeptionellen Entwurfsphase festgelegt. In der zivilen Luftfahrt weisen die gesamten operationellen Kosten, also direkte (DOC) und indirekte (IOC) Betriebskosten, den mit Abstand größten Anteil an den LCC auf. Auf der anderen Seite entsteht in dieser initialen Phase nur ein Bruchteil der Kosten. So ist die Einbeziehung der LCC in den konzeptionellen Flugzeugentwurf notwendig, um Auswirkungen von alternativen Flugzeugentwürfen auf die unterschiedlichen Kosten erfassen zu können. Erst ein detailliertes Verständnis der LCC sowie ihrer unterschiedlichen Anteile und Einflussfaktoren ermöglicht dem Flugzeugentwickler daher das Aufzeigen wesentlicher Kostenreduktionspotenziale alternativer Konzepte. Der Forschungsansatz des Bauhaus Luftfahrt zielt auf die Entwicklung eines einheitlichen Ansatzes zur Bestimmung der fixen (COO) und variablen (COC) Flugzeugkosten, der Zusatzkosten (ADOC) durch Umweltauflagen sowie der Entsorgungskosten im Flugzeugvorentwurfsprozess. Dieser einheitliche Ansatz vereinigt etablierte Methoden zur Bestimmung der Kosten, deren Funktionen aber durch aktuelle Daten angepasst worden sind. Gerade die verstärkte Einführung von Umweltabgaben wie Lärm- und Emissionsentgelten macht eine Berücksichtigung notwendig. Der einheitliche Ansatz wird am Bauhaus Luftfahrt daher kontinuierlich weiterentwickelt, um Aussagen zu den Lebenszykluskosten für unterschiedliche Entwicklungen durch Szenarien oder für neue Flugzeugkonzepte treffen zu können. Around 65 percent of an aircraft's total life cycle cost (LCC) is fixed during the conceptual design phase. For civil transport applications, total operating costs consisting of direct operating costs (DOC) and indirect operating costs (IOC) have the largest share of the LCC. However, only a minor fraction of the total LCC is actually spent during that initial phase. Thus, the inclusion of LCC assessment in the conceptual design process is essential to capture the cost impact of alternative aircraft designs and to allow for the quantification of their impact on the predicted LCC. Detailed knowledge about aircraft LCC and their respective shares and influence factors hence provides design engineers with opportunities to substantially reduce the cost of alternative aircraft concepts. The research approach followed by Bauhaus Luftfahrt results in a method covering costs associated with aircraft cost of ownership (COO), cash operating costs (COC) and additional direct operating cost (ADOC) as well as disposal costs where all required input parameters are available during the conceptual design phase. This unified method builds upon existing cost estimation methods with recalibration according to more recent data. An enhancement of available methods was deemed necessary especially for environmental charges like noise or emission surcharges. The unified cost estimation method is subject to continuous development at Bauhaus Luftfahrt due to application for novel aircraft concepts and coupling with future scenario analyses. 84 Bauhaus Luftfahrt Neue Wege.
Percentage of aircraft life cycle cost (LCC) Programme cost - Reseach and development Percentage - Tests of and aircraft certification life cycle cost (LCC) - Production: materials, manufacturing, quality control Programme cost - Reseach and development - Tests and certification - Freight - Production: materials, - Passengers manufacturing, - Fixed quality costs control and administration - Freight - Passengers - Fixed costs and administration Indirect operating cost (IOC) - Depreciation - Interest/leasing - Insurance - Depreciation - Interest/leasing - Insurance Cost of ownership (COO) - Crew (cabin and cockpit) - Fuel - Maintenance - Ground handling - Navigation charges - Crew - Fees (cabin and cockpit) - Fuel - Maintenance - Ground handling - Navigation charges - Fees Cash operating cost (COC) Direct operating cost (DOC) ADOC (Additional direct operating cost) - Environmental airport charges - Emission trading scheme ADOC (Additional direct operating cost) - Environmental airport charges - Emission trading scheme 3 Methoden und Prozesse Methods and processes Cost of ownership (COO) Operating cost Cash operating cost (COC) Disposal cost Indirect operating cost (IOC) 0% 25% Direct operating cost (DOC) 50% 75% 100% Disposal cost Operating cost Typische Verteilung der Produktlebenszykluskosten eines heutigen Langstrecken-Verkehrsflugzeugs: Das Diagramm verdeutlicht, dass die Betriebskosten mit 0% 25% 50% 75% 100% Abstand den größten Anteil an den gesamten Produktlebenszykluskosten eines Flugzeugs haben. Typical values of life cycle cost distribution for a state-of-the art long-range aircraft: The diagram shows that operating costs have by far the highest share of an aircraft`s overall life cycle cost. Share of LCC (%) Impact on LCC (%) 100% 95% 80% 85% Share of LCC (%) Impact on LCC (%) 100% 60% 80% 65% 85% 95% 40% 60% 65% 20% 40% 0% 20% 0% Conceptual design Preliminary design and system integration Detailed design Manufacturing and acquisition Operation and support Disposal Aircraft life cycle Conceptual design Preliminary design and system integration Detailed design Manufacturing and acquisition Operation and support Disposal Aircraft life cycle Einfluss der Programmphasen auf die Festlegung der späteren Lebenszykluskosten (orange, Daten basierend auf Willcox 2004) als auch auf den Anteil der aufgewendeten Kosten während eines Flugzeuglebens (blau): Das Diagramm zeigt die Notwendigkeit einer detaillierten Kostenmodellierung bereits während des konzeptionellen Flugzeugvorentwurfs. Impact of aircraft programme phases on the determination of an aircraft's life cycle cost (orange, data based on Willcox 2004) and their share of expenditure during an aircraft life (blue): The diagram underlines the necessity of advanced cost estimation methods as early as the conceptual design phase. Bauhaus Luftfahrt Neue Wege. 85
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Inhalt Contents Die drei Säulen de
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Inhalt Contents 1 Neue Wege durch d
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Über das Bauhaus Luftfahrt About B
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Neue Wege in der Luftfahrt - drei F
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