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NEUE AUTOS | LAMBORGHINI ASTERION
Plug-in-Hybrid mit 910 PS
Dieser Stier steht
unter Strom
Der Schnitt im hinteren
Kotflügel täuscht:
Die Studie hat nur
zwei Türen und zwei
Plätze. Hinterm
Fahrer liegt der Mittelmotor
Der erste Plug-in-Hybrid der Marke hat Power für Rekordrunden und
wählt trotzdem die weiche Welle: So soll der Stier auf Reisen gehen
DER STIER WIRD SANFTER.
Nicht nur, dass Lamborghini in
Paris seinen ersten Hybrid-Sportler
präsentiert (der trotzdem vor
Kraft nur so schnaubt), auch im Design
finden die Italiener zur weicheren
Welle. Der Asterion LPI 910-4 erscheint
neben den scharfkantig-aggressiven
Flachmännern Huracán und Aventador
ungewohnt rund und gefällig und
trotzdem – das ist die schönste Überraschung
– hinreißend attraktiv. Der
Zweisitzer gehört sicher zu den großen
Stars der Messe.
Seine Türen schwenken nicht nach
oben, sondern konventionell nach
außen. Wie beim Miura von 1966, den
das Designteam um Filippo Perini als
Vorgabe betrachtete, wie die gerundeten
Lufteinlässe zeigen. Die beiden
Einzelsitze neben dem massiven Mitteltunnel
stehen höher als bei Lambo
gewohnt, denn das Showcar will der
sportliche Reisewagen sein und testet
dessen Marktchancen. Offiziell heißt
es: Eine Serie ist nicht geplant.
Keine Spoiler, keine
Kanten: Dennoch sieht
die Studie auch
von hinten nach Lambo
aus. Die Batterien
für insgesamt drei
Elektromotoren
lassen sich per
Stromkabel
aufladen (Plug-in)
Seite scannen
und das Video
abspielen!
Mehr Infos finden Sie
auf Seite 20.
Davon ist die Technik zudem weit
entfernt. Die Entwickler haben im
Prinzip den großen Aventador entkernt,
dessen V12 und Kraftübertragung
ausgebaut und den gewonnenen
Platz für den Hybrid-Antrieb genutzt.
Der besteht aus dem 610 PS starken,
5,2-Liter großen V10 des Huracán, dahinter
folgen ein 100 PS starker E-Motor
und das Getriebe. Vor dem Mittelmotor
liegen im ehemaligen Kardantunnel
die Batterien, die für 50 Kilometer
Stromfahrt reichen sollen.
An der Vorderachse arbeiten zwei
weitere 100 PS starke E-Motoren, sie
schalten sich als „elektronischer Allrad“
zu (so hieß das System bei Audi-
Studien). Insgesamt vier Motoren erlauben
verschiedenste Antriebsarten,
vom Sparschleichen(bis 125 km/h rein
elektrisch) bis zum Raketenstart mit
zusammen 910 PS (3,0 Sekunden bis
Tempo 100 und 325 km/h Spitze). Als
Normverbrauch kommen 4,2 Liter/
100 km heraus, aber da denkt jeder:
Beim Lambo ist das der Hubraum.
Die Frontscheibe
steht steiler, das Dach
höher als beim
Aventador. So will
der Asterion bequemeres
Reisen ermöglichen.
Deshalb
öffnen die Türen
konventionell nach
außen
Die Karosserie aus
Kohlefaser senkt das
Gewicht, der Hybridantrieb
wiegt
250 Kilo. So soll der
Asterion unter
zwei Tonnen bleiben
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AUTOBILD.DE 2. OKTOBER 2014
FOTOS: HERSTELLER (2)
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