Marktinfo Biogas 2013 Frankreich, Türkei, Ungarn
<p>Frankreich und Ungarn haben mit Ausbaustrategien bis 2020 wichtige Treiber für die weitere Entwicklung etabliert. In der Türkei, genauso wie in Frankreich und Ungarn, ist der Einspeisetarif für Strom aus Biogas ein starker Impuls für zukünftige Marktentwicklungen. Vor diesem Hintergrund steigt das Interesse insbesondere genossenschaftlich organisierter Kollektive und in der Agroindustrie an der Nutzung von Biogas.</p> Alle Publikationen zum herunterladen oder bestellen unter <a href="http://www.dena.de/publikationen">www.dena.de/publikationen</a>
<p>Frankreich und Ungarn haben mit Ausbaustrategien bis 2020 wichtige Treiber für die weitere Entwicklung etabliert. In der Türkei, genauso wie in Frankreich und Ungarn, ist der Einspeisetarif für Strom aus Biogas ein starker Impuls für zukünftige Marktentwicklungen. Vor diesem Hintergrund steigt das Interesse insbesondere genossenschaftlich organisierter Kollektive und in der Agroindustrie an der Nutzung von Biogas.</p>
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ENERGIEMARKT: KRAFTSTOFFE – KEY FACTS<br />
Übersicht<br />
• Der Import von fossilen Brennstoffen (Öl und Erdgas), u. a. für den Transportsektor kostete <strong>Frankreich</strong> im Jahr<br />
2011 ca. 60 Mrd. Euro, was ungefährt dem Defizit der französischen Handesbilanz entspricht (Stand: 2012).<br />
• Der französische Automobilpark basiert auf Dieselfahrzeugen (71 %), Benzinern (26 %) und zu 3 % auf „anderen<br />
Antrieben“* (2011).<br />
Kraftstoffpreise • Benzinpreis (2012): 1,65 €/l (53,6 % Steuern, 9,4 % Aufbereitung, 37 % Rohölpreis)<br />
• Dieselpreis (2012): 1,46 €/l (46,5 % Steuern, 11,7 % Aufbereitung, 41,8 % Rohölpreis)<br />
Anteil<br />
alternativer<br />
Kraftstoffe<br />
• Es gibt aktuell in <strong>Frankreich</strong> 15.000 registrierte Erdgasfahrzeuge. Experten beobachten eine stagnierende<br />
Nachfrage im PKW-Bereich. Die aktuelle Nutzung konzentriert sich auf Busse, LKWs und Traktoren von<br />
Kommunen.<br />
Ausbauziele • Gemäß den Grenelle-Zielen sollen bis 2020 insgesamt 1.163 TWh aus Biokraftstoffen erzeugt werden.<br />
• Die ADEME rechnet mit einer Quote an erdgasbetriebenen Fahrzeugen von 45 % bis 2050, der Anteil an<br />
biogasbetriebenen Fahrzeugen wurde bislang nicht thematisiert.<br />
Kraftstoffverbrauch<br />
Erdgastankstellennetz<br />
Rechtlicher<br />
Rahmen &<br />
Förderung<br />
• Es gibt 40 Erdgastankstellen im gesamten Staatsgebiet, <strong>Biogas</strong> ist an einer einzigen Tankstelle (Méthavalor,<br />
Forbach) verfügbar.<br />
• Im Rahmen des 2011 konkretisierten Gesetzesrahmens für die Einspeisung von Biomethan wurden auch die<br />
Konditionen zur Zertifizierung als Kraftstoff definiert.<br />
• Es gibt marginale Unterstützung von Forschungsprojekten im Bereich alternativer Kraftstoffe oder dem Ausbau<br />
der Erdgasnutzung durch die ADEME, jedoch existiert keine spezifische Förderung für Biomethan als Kraftstoff.<br />
Gemäß Branchenexperten stellt der Kraftstoffmarkt in <strong>2013</strong> wegen fehlender Infrastruktur und Anreizmechanismen kein<br />
lukratives Geschäftsfeld für Biomethan dar. Daher wird hier die Nutzung von Biomethan als Kraftstoff nicht näher betrachtet.<br />
*Alternative Kraftstoffe, wie z. B. Erdgas<br />
Quellen: AFGNV (2012), Automobile-Propre (<strong>2013</strong>), MEDDE (2012b), MEDDE (2011c)<br />
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