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28 MOTOR Nr. 08/22-04-2003
Test: Peugeot 807 ST 2,2 16V
Spieglein, Spieglein ....
Vom Nischenprodukt zu einer Hauptgattung, das ist Teil der
Geschichte des Mini-Vans. Anfangs gab es da noch den Kombi-
Effekt, heute sind Espace und Co längst hoffähig geworden.
Wer der beste im Lande ist, ist schwer zu sagen. Leichter geht
das schon bei der Frage nach dem schönsten, hier dürfte derzeit
wohl der Peugeot 807 die hübsche Nase vorne haben.
Wer hat ihn eigentlich
erfunden, den praktischen
Minivan? So
leicht wie mit den Kräuterzuckerl
aus der Schweiz ist
das mit dem Mini-Van, dem
hochbauenden Großraumkombi
auf Basis von Mittelklasseautos
leider nicht.
Die USA scheidet als
Mutterland aus: Die von Surfern
in den 70-er Jahren aufgemotzten
Lieferautos kommen
kaum in Frage. Dabei
hat der Chrysler Voyager
später zu jenen Fahrzeugen
gehört hat, die für den
Durchbruch sorgten.
In Deutschland sagt man:
„Wir waren’s“, und verweist
auf den alten VW Bus.
Tatsächlich, von der Grundidee
stimmt das mit dem
heutigen Konzept überein.
Allerdings diente der gute
VW Bully im Wirtschaftswunderzeitalter
hauptsächlich
als Arbeitstier.
So kommen wir
also auch nicht
weiter.
Japanische
Hersteller
waren im Zuge
der Nischenpolitik
schon frühzeitig
auf dieses
Konzept
gestoßen,
doch der Erfinder
sitzt in
Mit dem wohl unbestritten bildhübschen Peugeot 807 dürfte den Mini-Vans
ein weiterer Durchbruch in Sachen Imagesteigerungen gelungen sein.
Ihr EINKAUF-Aktion:
Testen Sie den Peugeot 807
Als EINKAUF-Leser(-in) haben Sie die Chance, einen Peugeot
807 (vollgetankt) selbst zu testen.
Wenn Sie an der Verlosung teilnehmen wollen, senden Sie den
Kupon bis 5. 5. 2003 an Ihr EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16,
oder faxen Sie ihn an 01/488 88-285.
An die Redaktion Ihr EINKAUF – Lesertest
Halirschg. 16, 1170 Wien Peugeot 807
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Führerscheinnummer:
Eigene Automarke, Bj.:
Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben
Frankreich: Der Urvater aller modernen
Mini-Vans, das ist und war
der Espace – und der war ursprünglich
ein Matra. Und das
Projekt kam just zu dem Zeitpunkt,
als sich Peugeot gerade Citroën
und die Matra-Mutter Talbot –
vormals Chrysler-Simca – einverleibte.
Matra wurde damals samt Van-
Konzept an Renault verkauft. Das
ursprüngliche Werk wurde übrigens
erst dieser Tage geschlossen.
Der heutige Espace hat ei-
gentlich nichts mehr mit dem
Urahn gemeinsam.
Höchstens, daß derzeit der
wichtigste Mitbewerber eben von
Peugeot stammt. Man kann ihn
auch mit anderen Namen bekommen:
Citroën, Fiat oder Lancia.
Datenblatt
Peugeot 807
ST 2,2 16V
Preis: € 32.200,–
(Basismodell ab 29.100,–)
Antrieb: Frontantrieb,
5-Ganggetriebe
Motor: 4 Zylinder-4-Ventil-
Motor, 2.230 cm3 , 158 PS,
217 Nm/ 3.900 U/min
Karosserie: Fünftüriger Van
mit 2 Schiebetüren im Fond,
5 - 8 Sitzplätze, Länge/Breite/Höhe
in mm:
4.727/1.850/1.752 Radstand
2.823 mm, Leergewicht 1.648
kg, Gesamtgewicht 2.400 kg,
Anhängelast gebremst/ungebremst
1.775/650 kg (Führerscheinlimit
beachten), Ladevolumen
324 - 2.948 l
Fahrwerk: vorne Pseudo-
McPherson-Federbeine, hinten
Längslenker und Torsionsstäbe
Reifendimensionen
205/65R 15, Wendekreisdurchmesser
10,9
Fahrleistungen: Vmax: 196
km/h, 0-100 km/h in 10,7 s
Verbrauch: lt. MVEG-
Stadt/Überland 12,9/7,8l, im
Test 10,5l/100km, Tank 80 l
Kurzcharakteristik:
Ein Van für Schneewitchen.
PLUS & MINUS
+ elegante Linienführung
+ wohnlicher Innenraum
+ gute Geräuschdämmung
+ gute Fahrleistungen
+ viel Komfort
+ sparsamer Benzinmotor
+ praktisches Details, z.B. elektrische
Schiebetüren, flexibler
Innenraum
+ attraktives Motorenangebot
+ sehr gute Ausstattung (ESP
und Klima serienmäßig)
– Xenon bei SR nicht lieferbar
– keine richtige Automatik lieferbar
Aber prinzipiell handelt es sich
hier um einen Peugeot; was gut
so ist, denn Peugeot hat derzeit
beim Publikum sehr viel Aufwind,
wohl auch wegen der ausgezeich-
Fortsetzung auf Seite 29 ☞