7. 10. 2011 Brno - MM Logistik - Vogel Business Media
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DISTRIBUTION HAFENLOGISTIK<br />
Gelebte grüne<br />
<strong>Logistik</strong>: Am Rotterdamer<br />
Hafen sollen<br />
Emissionen dauerhaft<br />
gesenkt werden.<br />
42 <strong>MM</strong> <strong>Logistik</strong> · 5/<strong>2011</strong><br />
Häfen<br />
wollen grüner werden<br />
Die Themen Nachhaltigkeit und grüne <strong>Logistik</strong> standen<br />
auf den beiden Fachmessen Cemat und Transport Logistic<br />
ganz eindeutig im Mittelpunkt. Auch Reedereien,<br />
<strong>Logistik</strong>dienstleister und Hafenbetreiber haben diesen<br />
Trend erkannt und bieten verstärkt klimafreundliche<br />
Verkehrskonzepte an.<br />
THOMAS WÖHRLE<br />
Auch aufgrund der aktuellen<br />
Entwicklungenund der politischen<br />
Diskussion wird<br />
dasInteresse an ökologischen TransportlösungenüberSee-undBinnenhäfenweiterzunehmen.Dasgemeinsam<br />
von der Deutschen Messe AG,<br />
dem Bundesverband Öffentlicher<br />
Binnenhäfen (BÖB) und dem Zentralverband<br />
Deutscher Seehafenbetriebe<br />
(ZDS) veranstaltete Forum<br />
beschäftigte sich auf der Cemat vor<br />
allem mitder Frage, welchenBeitrag<br />
eine „grüne“ Hafenlogistik in Seeund<br />
Binnenhäfen zur Entwicklung<br />
nachhaltiger <strong>Logistik</strong>ketten leisten<br />
kann und wie dies die Handlungs-<br />
felder von Verladern, Spediteuren<br />
und <strong>Logistik</strong>anbietern beeinflusst.<br />
Dazu gilt esvor allem, technische<br />
Reserven und Zeitverkürzungspotenziale<br />
zuheben. Dies kann sowohl<br />
durch innovative Entwicklungen<br />
in der Transport- und Umschlagstechnik<br />
als auch durch fortschrittliche<br />
IT-Lösungen zur Steuerung<br />
der beteiligten Verkehrsträger<br />
undTerminalssowie deren Verknüpfung<br />
realisiert werden. Dennoch<br />
muss sichauchdieses Transportsystem<br />
imWettbewerb zu alternativen<br />
Konzepten per Lkw rechnen und<br />
auch vergleichbare Transportzeiten<br />
realisieren.<br />
Bild: Freek van Arkel/Port of Rotterdam<br />
Die deutschen Binnenhäfen sind<br />
mitihrer Anbindungandie Wasserstraßen<br />
die logistischen Knotenpunkte<br />
unsererWirtschaftund somit<br />
der gesamten Gesellschaft.Ineinem<br />
Binnenhafen können die Vorteile<br />
aller Verkehrsträgergenutzt werden.<br />
Nurdortgibtesdie idealeVerknüpfung<br />
vonWasserstraße,Schieneund<br />
Straße unddie Möglichkeit, die Verkehrsträger<br />
nach individuellen Vorstellungenkostenoptimal<br />
zu kombinieren.<br />
Hier werden beispielsweise<br />
sowohldie Ausgangsmaterialien, also<br />
recycelbare Abfälle, als auch die<br />
daraus neu gewonnenen Rohstoffe<br />
schnell und effizient umgeschlagen,<br />
um an ihren jeweiligen Bestimmungsort<br />
zur Weiterverarbeitung<br />
transportiert zuwerden. Des Weiterenwerden<br />
jährlichaus Unmengen<br />
vonMüll wertvolle Rohstoffefür die<br />
Industrieanden Standorten zurückgewonnen<br />
unddem Kreislaufwieder<br />
zugeführt. Das erledigen die in jedem<br />
Hafenansässigen Unternehmen<br />
und<strong>Logistik</strong>dienstleister.<br />
Fürden BÖBwaren nicht nurdie<br />
regen Nachfragen von Einkäufern,<br />
<strong>Logistik</strong>ern und Experten auf den<br />
beiden Fachmessen sehr erfreulich,<br />
sondern auch das Interesse anden<br />
umweltfreundlichen intermodalen<br />
Angeboten. Hier zeige sich für die<br />
Binnenhäfen, dass manzum Beispiel<br />
mitder neuen Image- undNachhaltigkeitskampagne<br />
den Nerv der Zeit<br />
und der Messeteilnehmer getroffen<br />
habe.„Mitihr stellen wirvor,was wir<br />
können, wer wir sind und wie wir<br />
Transporte realisieren“, erklärt Anja<br />
Fuchs, Leiterin Öffentlichkeitsarbeit,<br />
gegenüber<strong>MM</strong><strong>Logistik</strong>.Gerade auf<br />
der Transport Logistic habe sichgezeigt,<br />
dass die Branche sich nach<br />
Überwindung der Krise erhole und<br />
motiviertdie Herausforderungender<br />
Zukunftannehme,soFuchs.<br />
Schiene stärker einbinden<br />
Der Hamburger Hafenbetreiber<br />
HHLA setzt ebenfalls zunehmend<br />
aufökologischeTransportketten, beispielsweisedurch<br />
die verstärkteEinbindungder<br />
Bahn. „Bereits voreinigenJahrenhabenwireineNachhaltigkeitsinitiative<br />
im Unternehmen<br />
gestartet“, erklärte der Nachhaltig
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