Ausgabe 3 Juli 2013 - Arbeitsgemeinschaft Binnenfähren in ...

Schiffsum- und -neubauten
Neues Fährschiff für Hamburg
Hamburg - Seit dem 3. Juni hat die HADAG
ein 13. Hafenfährschiff vom Typ 2000 (Bügeleisen).
Es wurde auf der Werft SSB Spezialschiffbau
Oortkaten GmbH gebaut. Taufpatin
Katharina Woyda, Prokuristin der HADAG,
taufte das Schiff auf den Namen MS
HAMBURGENSIE. Damit wich die HADAG
wieder einmal von ihrer Sitte ab, Schiffe
dieses Typs nach Hamburger Ortsteilen zu
benennen. Der Name war aus Vorschlägen
Hamburger Bürger ausgewählt worden
(Fährmann 002, S. 43).
Die MS HAMBURGENSIE ist zwar das
13. Schiff einer Serie, aber im Laufe der
Jahre gab es immer wieder Modifizierungen,
die durch Erfahrungen mit den vorigen Schiffen
oder durch technische Entwicklungen
angeregt wurden. Wulstbug und Rettungsrutschen
waren schon früher eingeführt
worden. Jetzt wurde erstmals ein neues
Beleuchtungskonzept mit sparsamen LED-
Leuchten umgesetzt, und es gibt einen leiseren,
modernen Antrieb mit geringem CO 2
-
Ausstoß. Auf Anregung von Fahrgästen
werden mehr Abstellflächen für Kinderwagen
und Fahrräder angeboten, und auf dem
Oberdeck wurden 30 zusätzliche Sitzplätze
auf Bänken eingerichtet.
Ausgabe 003 - Juli 2013
Der Neuzugang wird vor allem auf den
Linien 62 und 72 zwischen Hafencity und
Finkenwerder zum Einsatz kommen. Diese
Fährverbindungen gehören nicht nur zu den
stark frequentierten Pendlerstrecken in der
Hauptverkehrszeit, sondern auch zu den
beliebten Ausflugstouren in Hamburg.
„Wir freuen uns, mit dem neuen Fährschiff
unsere Kapazitäten erweitert zu haben und
der erfreulich hohen Nachfrage nach unserem
ÖPNV-Angebot im Hafen gerecht zu
werden“, sagte HADAG-Vorstand Gabriele
Müller-Remer anlässlich der Taufe.
HADAG/dk
Anleger schnell saniert
Nordenham-Blexen - Nach dreieinhalb
Wochen und damit einige Tage eher als
befürchtet konnte die Weserfähre zwischen
Bremerhaven und Blexen Anfang Mai ihren
Betrieb wieder aufnehmen. Teile des
Blexener Anlegers waren dermaßen brüchig,
dass sie eiligst ersetzt werden mussten
(Fährmann 002, S. 41).
Vor 60 Jahren hatte man eine Anlegebrücke
aus Spannbeton gebaut. Diese wurde
jetzt durch eine 250 Tonnen wiegende Stahlkonstruktion
ersetzt. Man hofft jetzt, dass die
Brücke 80 bis 100 Jahre hält.
Die Kosten der Sanierungsmaßnahme
betrugen rund 2,2 Millionen Euro. Sie wurden
von der Fährgesellschaft getragen, die sich
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im Besitz der Städte Bremerhaven und
Nordenham befindet.
Da der Fährverkehr ohnehin eingestellt
werden musste, bekam das Fährschiff
BREMERHAVEN in der Phase des Neubaus
des Anlegers nach 16 000 Betriebsstunden
einen neuen Dieselmotor. dk
Bericht in der Nordsee-Zeitung:
http://www.nordsee-zeitung.de/region/bremerhaven_artikel,-Weserfaehre-nimmt-Betrieb-wieder-auf-_arid,909327.html
Fünf Millionen für neue Anleger
Lübeck-Travemünde - Lastwagen über
sechs Tonnen Gewicht können wieder die
Priwallfähre in Lübeck benutzen. Nicht nur
die Versorgung des rechts der Trave gelegenen
Stadtgebietes ist jetzt nicht mehr mit 40
Kilometer langen Umwegen verbunden, auch
die Feuerwehr kann jetzt wieder problemlos
übersetzen. Die 40 Jahre alten Rampen
waren in die Jahre gekommen und mussten
für höhere Belastungen gesperrt werden. Die
ersten beiden Fähranleger sind bereits saniert
worden und wurden Anfang Mai nach
neunmonatiger Bauzeit wieder für den Verkehr
freigegeben. Die verbliebenen beiden
Anleger folgen jetzt und sollen im kommenden
Jahr fertig sein. Das Kostenvolumen
beträgt insgesamt fünf Millionen Euro. dk
Ausführlicher Bericht auf NDR regional:
http://www.ndr.de/regional/schleswig-holstein/faehranleger103.html