Ausgabe 3 Juli 2013 - Arbeitsgemeinschaft Binnenfähren in ...

Bugstrahlruder und keine automatische Festmacheinrichtung.
Deshalb darf die PUSDORP
nur mit zwei Besatzungsmitgliedern betrieben
werden. Die geringe Fahrgeschwindigkeit
von rund zehn Kilometern pro Stunde
erlaubt nur einen halbstündigen Umlauf.
Eine Ausweitung des Verkehrs in Richtung
Blick in den Fahrgastraum der PUSDORP
Foto: Dieter König
Ausgabe 003 - Juli 2013
der bewohnten Gebiete Woltmershausens
kommt wegen der längeren Längsfahrt und
der sich dadurch verlängernden Umläufe mit
diesem Schiff überhaupt nicht in Frage.
Erste Erfahrungen …
Wie war der Andrang am ersten Betriebstag
zu bewerten Erfüllte die Fähre mit ihrem
Angebot ein echtes Bedürfnis oder war es
der übliche Reiz des Neuen
„Wir werden in einem Vierteljahr wissen,
ob sich die Fähre von den Zahlen her rentiert
und welche Nutzergruppen da sind“, so hatte
Christiane Gartner, die Geschäftsführerin des
Vereins „Kultur vor Ort“, noch kurz vor dem
Start des Projektes vorsichtig angemerkt.
Anhand der Daten des ersten Vierteljahres
könnte dann weitergeplant werden.
Doch schon an den nächsten Betriebstagen
wurde deutlich, dass die Nachfrage
anhielt. Nach einem Monat mit sieben
Betriebstagen (vier Sonn- und drei Feiertagen)
hatten bereits 5 000 Fahrgäste übergesetzt.
Hafensenator Manfred Günthner war
begeistert: „Der große Erfolg freut mich sehr.
Ich bin froh, dass wir hier ein Modellprojekt
unterstützen konnten, das so gut angenommen
wird.“ Und er fügte angesichts des noch
nicht optimalen Wetters hinzu: „Wie wird es
dann wohl erst bei strahlendem Sonnenschein“
Die Zählungen und Befragungen des
ersten Monats zeigten auch bereits eine
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Abhängigkeit vom Wetter und anderen
Einflussfaktoren auf. So schwankten
die Fahrgastzahlen pro Tag zwischen 250
und 1 800. Gut die Hälfte der Fahrgäste kam
mit dem Fahrrad. Das ist bei einer Fähre, bei
der keiner ihrer drei Anleger an das ÖPNV-
Netz angeschlossen ist, unerwartet wenig,
zeigt aber auch, dass das Umfeld für
Spaziergänger attraktiv ist.
Die Fahrgäste kamen nicht nur aus den
angrenzenden Stadtteilen Gröpelingen,
Woltmershausen und Walle, sondern auch
aus weiter entfernten Stadtteilen. Ein Fünftel
kam gar aus den Nachbargemeinden Bremens
– zweifellos ein Zeichen für gut gelungene
Öffentlichkeitsarbeit, aber auch dafür,
dass die Fähre selbst eine Attraktion darstellt.
Vorläufig können diese Zahlen nur unter
Vorbehalt betrachtet werden. Im November
soll dann eine genaue Auswertung der ersten
Saison vorgelegt werden.
Häufig geäußerter Wunsch der Fahrgäste
war, die Fähre wenigstens auch an den
Sonnabenden fahren zu lassen, um nach
Gröpelingen zum Einkaufen zu kommen.
Dort liegt direkt am Fähranleger, noch vor
der nächsten Straßenbahnhaltestelle, das
riesige Einkaufszentrum Waterfront.
… und deren Folgen
Dieser Wunsch wurde schnell erfüllt. Bereits
Ende Juni wurde bekannt gegeben, dass die