G R A T I S - Veselý výlet

EISENBAHNER ZWISCHEN HIMMEL UND ERDE Antonín Tichý
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Die erste tschechoslowakische Seilbahn führte
1928 zum Černá hora bei Janské Lázně.
Entschlossene Seilbahnbauer auf dem Černá hora.
Die ausgebreiteten Flügel zierten schon immer die Lokräder über dem
Schildchen der französischen Mützen und auch späteren Brigadiermützen
der Mitglieder der blauen Armee. Aber beim Seilbahnpersonal hatten sie in
Anbetracht des ungewöhnlichen Jobs in Wind und Wetter mehr als nur symbolische
Bedeutung. Das respektable 55-jährige Jubiläum des Seilbahnbe-
triebs zum höchsten Gipfel der Tschechischen Republik provoziert zu einem
Rückblick ins vergangene Jahrhundert, in dem die Geburtsstunde beider, von
der Tschechischen Staatsbahn betriebenen bekanntesten Seilbahnen des
Ostriesengebirges schlug.
Der gewaltige Reiseverkehrsboom nach dem I. Weltkrieg und Aufschwung
aller Verkehrsmittel beeinflusste auch die Bahn. Kein Ort zu abgelegen und
kein Gipfel zu hoch, um hinzukommen. Es ging ums Prestige. Wo man keine
Schienen legen kann, kann man immer noch Seile ziehen. In den europäischen
Bergen schossen Seilbahnen wie Pilze aus dem Boden. Aber das tschechische
Primat kann der Kabinenseilbahn von Janské Lázně auf den Berg
Černá hora, deren Betrieb nach nur 15 Monaten Bauzeit am 31. Oktober 1928
aufgenommen wurde, niemand mehr streitig machen. Dieses Riesengebirgs-,
republikweite und praktisch auch mitteleuropäische Primat wurde durch die
Rekordlänge von 3 174 Metern bei Überwindung eines Höhenunterschieds
von 644 Metern noch vertieft. Nach 50 Jahren Betriebszeit war sie sogar
die älteste Seilbahn der Welt, die ohne Rekonstruktion in Betrieb war. Nach
dem Projekt der ausführenden Firma „František Wiesner, Maschinenfabrik
Chrudim“ war die Seilbahn im Pendelverkehr mit zwei Zugseilen und zwei
Kabinen in der Lage, 120 Personen pro Stunde in eine Richtung zu befördern.
Die heutige Bahn zum Gipfel des Černá hora mit ihren viersitzigen Kabinen
führt seit dem 1. März 1980 auf einer anderen Strecke entlang. An die erste
Riesengebirgsseilbahn erinnert heute nur noch die von weitem sichtbare
breite Schneise der Abfahrtspiste, die neuerdings mit einem kompletten
Beschneiungssystem ausgestattet ist. Ein interessanteres Andenken an die
solide Arbeit der Chrudimer Firma ist die nahezu auf dem Gipfel des Černá
hora stehende und nicht zu übersehende Stahlkonstruktion des einstigen
Stützmasts Nr. 8, die 1998 zum oft aufgesuchten Panorama-Aussichtsturm
umfunktioniert wurde.
Die gleiche Maschinenbaufirma, nun aber schon als Volksbetrieb Transporta
Chrudim, baute nach dem II. Weltkrieg die typenmäßig völlig andere Seilbahn
zur Schneekoppe. Während die Schwebebahn zum Schwarzen Berg von allen
Bevölkerungsschichten ausnahmslos mit Begeisterung aufgenommen worden
war, ist der Bau auf der Schneekoppe für manche Kreise ein ungewünschtes
Kind. Trotzdem hatten beide technische Einrichtungen viel mehr gemeinsam,
als nur den gleichen Hersteller. Das technische System mit unendlichem Seil
und eingehängten Sesseln wurde bei uns das erste Mal schon im Jahre 1940
bei Pustevny in den Beskyden angewendet. Beim Sessellift zur Schneekoppe
wurde aber erstmals in der Tschechoslowakei die Lizenz der Schweizer
Firma Von Roll mit auskuppelbaren zweisitzigen Sesseln verwendet, die ein
Einsteigen bei stehenden Sesseln ermöglicht und darüber hinaus auch die
Transportgeschwindigkeit der Seile erheblich erhöht. Die Vermessungsarbeiten
für die Strecke mit ihren beiden Abschnitten und drei Stationen begannen
Ende April 1947. Die Gesamtlänge der Seilbahn von Pec pod Sněžkou (890
ü.M.) über den Rosenberg (Růžova horu - 1 334 ü.M.) dicht unter den Gipfel
der Schneekoppe (1 594 ü.M.) beträgt 3 527 m. Diese Entfernung wird bei
einer durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit von 2,5 Metern pro Sekunde in
zirka 25 Minuten überwunden. Die Kapazität von 250 pro Stunde beförderten
Personen ist vom Wetter abhängig. Besonders in ihrem zweiten Abschnitt ist
die Seilbahn angesichts der hier vorherrschenden extremen Witterungsbedingungen
im Durchschnitt 152 Tage pro Jahr in Betrieb. Von Pec zum Růžova
hora fährt man seit dem 15. Januar 1949. Der zweite Abschnitt wurde am 10.
November 1949 versuchsweise in Betrieb genommen, dauerhaft dann am
1. Juli 1950. Auf der Sněžka wurde, genauso wie schon 20 Jahre früher auf
dem Černá hora, auf der gerodeten Schneise zuerst eine Behilfsseilbahn für
den Materialtransport gebaut. Auch hier wurden die Beschäftigten mit der Zeit
zum Seilbahnfanclub, der seiner Seilbahn nichts nachsagen lässt. Bis heute
wechselten sich an der Seilbahn zur Schneekoppe insgesamt 270 Mitarbeiter
ab. Manche von ihnen arbeiteten länger als ein Vierteljahrhundert in den verschiedensten
Positionen.
Der Černá hora hatte seinen Václav Číha, der schon beim Bau der Seilbahn
im Jahre 1928 eingestellt wurde und sich bis zum Stationsvorsteher
hocharbeitete. Inklusive Kriegspause arbeitete er mehr als 30 Jahre als
Seilbahnangestellter. Die Schneekoppe wiederum hatte ihren Michal Floriš
mit seinen 36 Dienstjahren. Er war schon im April 1948, also kurz nach Inbetriebnahme
zur Seilbahn gestoßen und übernahm nach sechs Jahren die
verantwortliche Funktion des Stationsvorstehers. Im April 1984 ging er dann
als lebende Seilbahnlegende in Rente, zur Trauer der Mitarbeiter und Freunde
der Seilbahn. Nach der Privatisierung im Jahre 1997 wurde die Tschechische
Staatsbahn von der AG Lanová dráha Sněžka abgelöst, unter deren Obhut und
Pflege unsere längstbetriebene Seilbahn stolz und in alter Frische ihren 55.
Geburtstag feiern kann.
Historische Seilbahn von Pec zur Schneekoppe, täglich in
Betrieb, laut Winterfahrplan verkehrt sie jede volle Stunde von
8 bis 18 Uhr. Der untere Abschnitt zum Berg Růžova hora ist
regelmäßig in Betrieb, der Betrieb im oberen Abschnitt kann wegen
starkem Wind oder Vereisung eingeschränkt sein. Aktuelle
Informationen erhalten Sie unter den Rufnummern 00420 499
895 137 oder 499 895 110.
Lanová dráha Sněžka a.s., 542 21 Pec pod Sněžkou 230, Direktor
Ing. Jiří Martinec, Tel., Fax 499 895 138, e-Mail: info@snezkalanovka.cz,
www.snezkalanovka.cz.
STATIONSVORSTEHER STŘIHAVKA
- DER BÄREN SCHRECK
Der Kampf von Antonín Střihavka, eines langjährigen Seilbahnangestellten
auf dem Černá hora, mit einem wütenden Bären, lassen so manche Erinnerungen
an den Abstieg vom sturmgepeitschten Berg aufkommen. Es war wohl
im Dezember des Jahres 1965, als im Getöse eines tagelangen Sturms, der
Fichten und Tannen entwurzelte, im Klausengrund der letzte Riesengebirgsbär
in seinem Winterlager wach wurde. Mürrisch und schlecht gelaunt machte er
sich auf den Weg zum Büfett an der oberen Seilbahnstation, um zu betteln.
Dieses war aber, wie auch die Seilbahn selbst, wegen des schlechten Wetters
geschlossen. Mitten in einer Windbö stieß er auf den Schaffner Střihavka, der
durch den tiefen Schnee stapfte, um den Neujahrserlös nach Janské Lázně
zu bringen. Dieser hatte solch eine Angst um den Rucksack voller Geld, dass
er sich entschloss, mit dem gemeinen Räuber zu kämpfen. Im Schneesturm
übersah er völlig, mit wem er es zu tun hatte. Er fasste den vermeintlichen Dieb
an seinem zottigen Kragen, rammte ihm die Fahrkartenlochzange ins Maul und
warf ihn mit einem geschickten Griff auf den Rücken. Der verwirrte Räuber war
so perplex, dass er auf allen Vieren im verschneiten Jungholz das Weite suchte.
Der Zufall wollte es, dass gerade in diesem Augenblick der im Schneesturm
herumirrende Fotograf František Celba auf Skiern vorbeifuhr. Trotz totaler
Erschöpfung gelang es ihm, geistesgegenwärtig den Fotoapparat aus dem
Rucksack zu ziehen und die Schlägerei zu fotografieren. Střihavka wollte Celba
um nichts auf der Welt glauben, dass er gerade mit einem Bären gekämpft
hatte. Zwei Tage später bekam er vom Fotograf das entwickelte Foto - und fiel
in Ohnmacht. Während Celba den Schaffner wiederbelebte, bemächtigte sich
ein wartender Passagier des Fotos und verkaufte es noch am gleichen Tage
ans kommerzielle Fernsehen. So kam das Foto in die Abendnachrichten und
die großen Bahnvorsteher aus Prag ernannten Antonín Střihavka zum Seilbahnvorsteher
auf dem Černá hora. Im Ermächtigungsdekret stand wortwörtlich:
„Wer mit einem Bären fertig wird, der kann auch eine Seilbahn kutschieren!“
Kaum zu glauben, nicht wahr? Kein Wunder, die Sache hat sich wohl doch
anders abgespielt. Der Bär war nämlich ausgestopft. Lange hatte er im Schloss
von Vrchlabí herumgestanden, erlegt wohl von den hiesigen Herrschaftsbesitzern
aus dem Geschlecht der Czernin-Morzin. 1940 zog er ins Schloss von
Horní Maršov um, wo er 1945 durch Dekret des Präsidenten der Republik verstaatlicht
wurde. Moralisch verunsichert irrte er herum und versteckte sich letztendlich
im Naturkundekabinett der Schule in Horní Maršov. Insgesamt lang-
weilte er sich, nur an den feuchtfröhlichen Lehrertagen und Weihnachtsfeiern
zu Jahresende kam er auf seine Kosten. Da krochen ihm die Glasaugen aus
den Höhlen! Hier und da bekam er auch mal einen Schluck ab oder konnte an
einer Zigarette ziehen. Aber dann ging es erbarmungslos zurück zwischen die
Bälge. Alles änderte sich mit der Ankunft des Fotografen Celba. Nach langem
Der Sessellift fährt schon 55 Jahre lang
von Pec in Richtung Schneekoppe.
Einreden händigte ihm der Direktor den Bären aus, und Celba machte ihn kurz-
um zu seinem Kompagnon. Jeden Tag machten sie sich nun gemeinsam
zum Černá hora auf, um Kinder zu erschrecken, Fräuleins zu belustigen und
amüsiert naturwissenschaftlichen Erwägungen von Senioren zu lauschen.
Dabei wurde unermüdlich fotografiert - auf der Flucht vor einem Bären, in den
Armen einer Bestie, Fütterung gefährlicher Tiere, gemeinsam auf Skiern und
auch Gruppenbilder. Einmal kam wohl auch der Schaffner Antonín Střihavka
vorbei und sein Freund František Celba machte ihm ein hübsches Foto. Gratis,
nur so zum Spaß für beide. Aber gut arrangiert war die Sache schon. Wie das
damals nun wirklich war, ist nicht mehr festzustellen. Fotograf Celba, Schaffner
Střihavka und Bär tummeln sich schon lange in den ewigen Jagdgründen des
Riesengebirges. -pk-