Ausgabe vom 15. 07. 2012 - beim SonntagsWochenBlatt

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Kreisgebiet (SWB). Eine laut
rumpelnde Horrorvision: Mit
bis zu 240 Güterzügen täglich
rechnet der CDU-Fraktionschef
im Kreistag Nordsachsen,
Albert Pfeilsticker. Die sollen
nach Fertigstellung der Strecke
von Hoyerswerda bis zur polnischen
Grenze und Verlegung
der Güterzugbildung von Leipzig-Engelsdorf
nach Halle durch
Mockrehna, Klitzschen, Torgau
und Beilrode rollen. Es ist die
Bahnstrecke Halle–Delitzsch–
Eilenburg–Torgau–Falkenberg.
Eine fast vergessene Strecke im
Personenverkehr. Ein Millionenobjekt
der Deutschen Bahn soll
die Strecke zu einer der leistungsfähigstenGüterverbindungen
machen: Insgesamt rund 420
Millionen Euro werden Bahn und
Bund in den nächsten Jahren in
den Streckenausbau investieren.
Die ersten Arbeiten sollen noch
in diesem Jahr beginnen und bis
2016 die Baumaßnahmen abgeschlossen
sein, teilt die Bahn
auf Anfrage mit. „Mit diesem
wichtigen Projekt wird eine leistungsfähige
Verbindung für den
Schienengüterverkehr zwischen
Deutschland und Osteuropa
geschaffen und damit der Kapazitätsengpass,
der durch den
Rückbau des zweiten Gleises
1946 zwischen Delitzsch und
Eilenburg entstanden ist, endlich
wieder beseitigt“, heißt es bei
der Bahn.
Nicht nur die Güterzüge nach
Polen, sondern auch zunehmend
Verkehr mit Tschechien
und der Slowakei würde den
Weg über Delitzsch und Torgau
bevorzugen, warnt Albert Pfeilstricker,
weil die Deutsche Bahn
den schnellen Personenverkehr
vom Güterverkehr trennt. Hinzu
käme, dass in Falkenberg der
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des früher fünftgrößten Güterbahnhofs
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SONNTAGSWOCHENBLATT 15. Juli 2012
Alle 10 Minuten ein Güterzug
Bahnstrecke Halle–Falkenberg wird zur Hochfrequenztrasse/ Lärmschutz noch ungewiss
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Eher selten hält gegenwärtig in Klitzschen die geschlossene Bahnschranke eilige Kraftfahrer auf. Nach
Medieninformationen könnten sich die Schranken in vier Jahren nur noch selten und für kurze Zeit öffnen.
Foto: SWB/eb
übernommen hat und dort große
Teile seines Güterschienenverkehrs
abwickeln wird. Aber nicht
bis zu 240, sondern bis zu 160
Güterzüge pro Tag würden über
die Strecke fahren, so die Deutsche
Bahn auf Anfrage der LVZ.
Derzeit seien es 40 Güterzüge
am Tag, 50 Züge insgesamt, die
über die Strecke fahren.
„Selbstverständlich geht es dabei
um einen umweltverträglichen
Ausbau der Infrastruktur“,
betont die Bahn. Zum Schutz der
Anwohner würden Lärmschutzwände
errichtet und Schallschutzfenster
eingebaut – dort,
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wo die Strecke künftig nicht
mehr eingleisig sein wird. Aufgrund
der Lage der Ausbaustrecke
in Lausitzer Naturschutzgebieten
seien auch zusätzliche
Maßnahmen für geschützte Tier-
und Pfl anzenarten vorgesehen.
Vor allem zwischen Horka und
Knappenrode wird Umwelt- und
Lärmschutz erforderlich, weil
die Bahn dort massiv ausbaut.
Nach Meinung von Eisenbahnexperten
trifft dies aber nicht auf
die bereits zweigleisige Strecke
quer durchs ehemalige Kreisgebiet
Torgau zu. Da gebe es auch
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Leipzig
gen, und das Bundesimmissionsschutzgesetzt
greife wahrscheinlich
nicht.
Es sei zwar erfreulich, so Albert
Pfeilsticker, dass der Güterschienenverkehr
wieder an Bedeutung
gewinnt. Die Anwohner dürften
trotz kaum bestehender rechtlicher
Ansprüche auf Lärmschutz
nicht alleine gelassen werden.
Auf die Bahn müsse nun regionaler
Druck aufgebaut werden, um
Verbesserungen des Lärmschutzes
zu erreichen. Wer den Druck
ausüben wird, sagte Pfeilsticker
(noch) nicht.
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