Honda CBF 1000 F Honda CBF 1000 F - ZWEIRAD-online

Februar 2010 26. Jahrgang www.zweirad-online.de KOSTENLOS
Heimatzeitung der fränkischen Biker
Heimatzeitung der fränkischen Biker
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EDITORIAL 3
Die Polizei, das Du und unsere Messen
Traditionell ist das Verhältnis von Polizei und
Motorradfahrern erblich vorbelastet. Das Beste
ist, man hat mit ihnen nichts zu tun.
Ich dagegen würde gern mit der Ordnungsbehörde
zusammen arbeiten. In einem ganz
konkreten Fall: Seit Jahren bemühe ich mich
um einen Kontakt zu den Unfallsachbearbeitern,
um an Material für eine ZWEIRAD-Serie
mit dem Arbeitstitel „Unfallakte“ zu kommen.
Darin sollen reale Motorradunfälle analysiert werden.
Ohne Blut und Tränen, ohne Namen. Nur die
Fakten zählen – und was wir alle daraus lernen können,
damit uns nicht das gleiche passiert. Das Ganze
gab es vor rund 30 Jahren schon einmal in der Zeitschrift
PS und ich fand das damals schon gut.
Leider endeten meine Vorsprachen immer mit dem
sicher ernst gemeinten Versprechen, man werde sich
von behördlicher Seite drum kümmern. Passiert ist
leider bis heute nichts. Aber vielleicht ändert sich
das nach dem Druck dieser Zeilen. Wäre übrigens
auch eine gute Öffentlichkeitsarbeit für Grünsilber-
Franken.
Es gab einmal Zeiten, da war nicht nur alles besser,
schöner, schneller und weiter, sondern die
Biker nannten sich noch Motorradfahrer und sagten
Du zueinander. Ich habe diese Geflogenheit
lange durchgehalten, aber inzwischen lernen müssen,
dass ich damit wohl nicht mehr ganz auf der
Höhe der Zeit bin. Sehr geehrte Damen und Herren,
sollte ich Sie in den letzten Jahren irrtümlich geduzt
haben, entschuldige ich mich dafür all inclusive und
generell.
Liege ich aber mit der Vermutung der allgemeinen
Versiezung des gemeinen Bikers falsch, würde ich
mich über ein paar aufklärende Zeilen freuen.
Und in der Zwischenzeit haben wir Franken ja
noch die wunderbare Mitte des Euchens, also der
Ansprache im Plural, obwohl weit und breit nur
ein Gegenüber erkennbar ist.
Zwei Messen stehen für uns als Veranstalter ins
Haus: Am 20. und 21. Februar lassen wir die Neumarkter
Motorradmesse nach vier Jahren unter
dem neuen Namen JURABIKE wieder auferstehen.
Die große Jurahalle wird an den beiden
Tagen mit Anbietern gefüllt sein, die eigentlich
nahezu jeden Wunsch nach Information und interessanten
Angeboten erfüllen können. Neben Bikes
und Rollern gibt es Bekleidung, Technik, Motorradtouristik,
einige angesagte Customizer und
Veredler haben ebenfalls ihren Stand gebucht. Bei
4 Euro Eintritt und freien Parkplätzen dürfte sich
ein Besuch vor allem für unsere Leser aus dem
Osten unseres Verbreitungsgebietes lohnen.
Die andere Hälfte hat dann bei der 6. BIKE & FUN
beste Gelegenheit, sich am 13. und 14. März in
der Fürther Stadthalle auf die kommende Saison
einzustimmen. Oder (entsprechende Witterung
vorausgesetzt) eine Probefahrt mit einem
der aktuellen Bikes zu unternehmen. Oder einen
Peugeot Speedfight-Roller zu gewinnen. Oder einfach
nach der langen Winterpause wieder die alt
bekannten Windgesichter, Scooterfreunde, Eisenärsche
und Lowrider zu treffen.
Übrigens: Es ist nicht verboten, beide Messen zu
besuchen.
Aprilia RSV4 R
Mit der RSV4 R stellt Aprilia die Rennsport-Technologie und den einzigartigen Charakter
des Supersportlers auf eine breitere Basis.
Während die Aprilia RSV4 Factory für Furore in der Superbike Weltmeisterschaft sorgt,
ist die R-Version dieses Ausnahmesportlers für eine größere Gruppe von Enthusiasten
maßgeschneidert. Sie bietet den Einstieg in die Oberklasse der Supersportler.
Die RSV4 R zeichnet sich durch die gleichen Ausstattungsmerkmale aus, mit der auch
die Factory aufhorchen lässt: den äußerst kompakten V4-Motor mit 180 PS Spitzenleistung,
das elektronische Motormanagement mit Ride-by-Wire-Technologie und je zwei
Einspritzventilen pro Zylinder sowie den rennsporttauglichen Fahrwerkskomponenten
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Nürnberg ihres Gleichen
sucht. Auf über 2.000 Quadratmeter
Angebotsfläche ist das
Angebot jetzt großzügig nach
den einzelnen Fahrzeugmarken
aufgeteilt. Und das sind
beim Zweirad Center Stadler
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findet der Kunde ein
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an Motorrollern der Marken
Piaggio, Vespa, Gilera, Peugeot,
Pegasus, Yamaha und Honda.
Auch der Nachwuchs ist mit
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bestens bedient. Hier
kann er unter den Modellen
von Yamaha, Honda und Suzuki
wählen. Damit wird er in jeder
Preisklasse bestens bedient.
Auch für die elektrische
Zukunft bei der Antriebstechnik
ist im Nürnberger Süden
bereits gesorgt: Mit dem Piaggio
Mp3 Hybrid-Roller steht
beim Zweirad Center Stadler
das erste Fahrzeug dieser
neuen umweltfreundlichen
Generation.
„Wir rechnen in der nahen
Zukunft mit einem verstärkten
Angebot der etablierten Markenhersteller
für Fahrzeuge
mit Elektroantrieb und sind
gegenüber dieser innovativen
Technik sehr aufgeschlossen“
beschreibt Niederlassungsleiter
Wolfdieter Fronemann die
Entwicklung bei den Fahrzeugen
für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr.
Nach wie vor ist der Roller
als Stadtfahrzeug sowohl bei
den Betriebskosten als auch
durch die immer größer werdende
Parkplatzproblematik
unschlagbar.
Zweirad Center Stadler bietet
mit seinem riesigen Zubehörangebot
nicht nur die Möglichkeit,
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Größe zeigt das Zweirad
Center Stadler auch bei der

5
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meldet der Keidenzeller Aprilia-
und Kawasakihändler
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Kunden können, sobald die
Witterung es zulässt, aus der
kompletten Angebotspalette
der beiden Marken auswählen
und außerdem auch Quads mit
Hubräumen zwischen 150 und
800 ccm anmieten.
Neustart am Kohlenhof
Lange hat es gedauert, und
die Hürden, die nach dem Großbrand
bei Motorrad Rattel zu
überwinden waren, gestalteten
sich manchmal ziemlich hoch.
Doch jetzt ist es geschafft, in
den renovierten bzw. teilweise
neu aufgebauten Räumen am
Nürnberger Kohlenhof wird
wieder geschraubt. Und das
nicht mehr ausschließlich für
die Marke Suzuki, der Markus
Rattel seit 1988 die Treue
gehalten hat. „Bei den heutigen
Preisen lohnt sich für mich als
kleiner Händler der Neuverkauf
mit all seinen Verpflichtungen
wie Probefahrtfahrzeugen
nicht mehr“, erklärt der Zwei-
radmechani-
kermeister
die Gründe
für die Beendigung
der
S u z u k i -
Beziehung.
Ab sofort
wird deshalb
ausschließlich
geschraubt,
gewartet und
u m g e b a u t .
Und zwar an
allen Fabrikaten, wobei der
Schwerpunkt nach wie vor auf
Suzuki-Modellen liegt. „Durch
mehrere Hebebühnen kann ein
Fahrzeug auch mal zerlegt stehen
bleiben, wenn das entsprechende
Teil bestellt werden
muss, das spart viel Zeit.“
Am Eröffnungssamstag
waren einige Hebebühnen zum
Buffet-Träger umfunktioniert.
Und nicht nur die Stammkunden
ließen sich zum Neustart
sehen, auch mancher Interessierte
schaute bei Motorrad
Rattel vorbei.
Mit von der Partie ist nach
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NEWS 7

8 INSIDER
Die Spuren des nächtlichen
Großbrandes sind getilgt. Bis
auf ein „Andenken“: Im Büro
hängt ein unförmiger Klumpen
aus Leichtmetall. Das war einmal
vor dem Feuer eine GSX-R-
Felge.
Vom Händler zum Center
Bereits von außen ist erkennbar:
Bei der Firma Schneider in
der Nürnberger Sigmundstraße
hat sich in den letzten Wochen
etwas getan. Der komplette Verkaufsraum
wurde umgestaltet,
vergrößert und durch eine
gekonnte Farbgebung und verschiedene
Bodenbeläge optisch
unterteilt. Grund für das farbenfrohe
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hier das Yamaha Center Nürnberg,
eines von bisher fünf bundesweiten
Exklusivhändlern,
die durch einen in Zusammenarbeit
mit Yamaha gestalteten
Auftritt eine „neue Dimension
im Motorradhandel“ einleiten.
Verschiedene Stilelemente, wie
z.B. das einem Pokertisch nachempfundene
Podest oder eine
eigene Adventure-Ecke sollen
den Kunden bei der Wahl nach
seinem Bike leiten und optische
Anreize bieten.
Zur Eröffnung am 6. Februar
hat sich die deutsche Konzernspitze
angesagt, außerdem
präsentiert Seniorchef Adolf
Schneider eine nicht nur für die
Fans der Stimmgabeln beeindruckende
Ausstellung klassischer
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Fast nicht wiederzuerkennen: Das
Yamaha Center Nürnberg.
Des Johnboys neue Kleider; die
Schuhe sind nicht im Lieferumfang
enthalten.
London Man und Traveller
Nein, das sind nicht die Kino-
Highlights dieses Frühjahrs.
Diese Titel stehen für richtig
schnieke Klamotten aus dem
Hause Germas. Ich darf vorstellen:
die praktische und
leichte Tourenjacke „London
Man“ und das voll ausgestattete
Beinkleid „Traveller“.
Ausreichend Taschen, Verstellmöglichkeiten
für den
perfekten Sitz und ein gelungenes
Design bietet die „London
Man“. Zugegeben – auf den
ersten Blick fallen mir ziemlich
viele Reißverschlüsse auf.
Wo gehören die wohl alle hin
Schnell wird die Jacke auseinander
genommen.
Dabei mache ich Bekanntschaft
mit einer Vielzahl von
Druckknöpfen, die alles an der
richtigen Stelle positionieren.
Zum Vorschein kommt ein herausnehmbares
Thermofutter
und eine „REISSA Membran“.
Mittlerweile habe ich mir Version
1 übergestreift. Die steht
für „alles raus“ und Biken bei

INSIDER 9
sommerlichen Temperaturen.
Hier vermisse ich die Handyinnentasche
auf der rechten
Seite. Aber sowohl eine Innentasche
links als auch die insgesamt
vier Außentaschen sollten
das kompensieren. Eine sichere
Aufbewahrung der mitreisenden
Utensilien müsste durch
die eingesetzten Klettverschlüsse
gewährleistet sein.
Nun mache ich die „London
Man“ mal zu. Stufe 1: Ein leichtgängiger
und strapazierfähiger
Reißverschluss, sehr schön.
Stufe 2: Druckknöpfe und Klett
– ich fühl mich auf jeden Fall
sicher eingepackt, aber etwas
weniger Klett oder zwei Knöpfe
weniger würden hier wertvolle
Sekunden sparen. In diesem
Moment fallen mir zwei Lüftungsreißverschlüsse
etwas
unterhalb der Brust auf. Sie
sollten auch während der Fahrt
gut erreichbar sein. Bis knapp
unter den Allerwertesten reicht
die Jacke, Zugluft dürfte hier
kein Problem darstellen. Version
2 steht übrigens für Wetterbedingung
„Sommerregen“
mit wieder eingesetzter Membran.
Leider fehlen hier die
Innentaschen für wasserempfindliches
Transportgut.
Variante 3 eignet sich für
etwas kühlere aber trockene
Gegebenheiten. Im eingeknöpften
Thermofutter finde
ich dann auch wieder links und
rechts Innentaschen für Dokumente
und Handy. Die letzte
Variante bildet das „Rund-umsorglos-Paket“
für die Unerschrockenen,
die kalten und
nassen Bedingungen trotzen
und Membran sowie Thermofutter
wieder einknüpfen.
Durch Reflektoren, herausnehmbare
Unterarm- und
Schulterprotektoren sowie
eine ebenfalls herausnehmbare
Rücken-Schaumstoffverstärkung
wird das Teil in
Sachen Sicherheit abgerundet.
Ein zusätzlicher Rückenprotektor
wird aber hier nicht
schaden. Qualitäts- und Verarbeitungsmängel
habe ich vergebens
gesucht.
Die „Traveller“ ist dank herausnehmbarer
Membran
sowohl für sommerlich warme
als auch für frostige Ausritte
im Winter gedacht. Genauso
wie die eben beschriebene Tourenjacke
soll sie mit Attributen
wie atmungsaktiv, wasserdicht
und winddicht glänzen und
kann mit dieser sowohl über
einen kurzen als auch durch
einen langen Reißverschluss
verbunden werden. Die herausnehmbaren
Protektoren
sitzen am richtigen Fleck und
legen sich angenehm an die
Kniepartie an. Zwei Taschen
mit Reißverschluss sind im
Hüftbereich untergebracht.
Ein arges Zusammenfalten
mit vollen Taschen wird aber
auf die Dauer unangenehm
werden, deswegen werden die
Taschen bei mir wohl meistens
leer bleiben. Über den Knien
sind Belüftungsmöglichkeiten
untergebracht.
Ein sinnvolles Plus an
Sicherheit sind sicherlich die
Reflektoren an der Unterschenkelaußenseite.
Ein im Gesäß
eingenähter Anti-Rutscheinsatz
soll zusätzlichen Halt bieten.
Verarbeitungsseitig gibt es
auch bei der Hose nichts auszusetzen.
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Zur inzwischen altbekannten Riege der Mofarennveranstalter gesellten sich
auch zwei Interessierte, die in Großlangheim (Kitzingen) eine Veranstaltung
planen. Auslandsrennen (z.B. Mallorca) sind derzeit (noch) nicht in Planung.
Eine mit 15 Teilnehmern
erstaunlich gut besetzte Runde
fand sich Mitte Januar zusammen,
um über die diesjährige
Mofarennsaison zu diskutieren
und dabei auch gleich
einen vorläufigen Terminkalender
aufzustellen. Wichtigste
Neuheit: Nachdem renntaugli-
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Wir sind der Ansprechpartner in Franken, wenn es um BMW geht.
ches Mofamaterial langsam zu
Neige geht oder die Preise dafür
in unendliche Höhen klettern,
wird es ab sofort eine eigene
Klasse für Roller geben.
Die Eckdaten: 50 ccm, ausschließlich
Automatikfahrzeuge,
Glasteile müssen
demontiert oder abgeklebt werden.
Die einstündigen Läufe
werden vor den Mofarennen
auf gleicher Strecke gefahren.
Angesichts einer großen Menge
an inzwischen schrottreifen
Baumarktrollern sich ein lukratives
Angebot an jugendliche
Bastler, die sich hier, statt auf
der Straße austoben können.
Renntermine für 2010: 17.4.
Hillclimbing Großhabersdorf,
8.5. Cadolzburg, Juni
Wachendorf (geplant), 3.7.
Großlangheim (geplant) ,28.8.
Großhabersdorf, September
Heideck, 2.10. Herzogenaurach.
Die Website www.mofamasters.de
wird reaktiviert und
enthält in Zukunft alle wichtigen
Daten. Verfügbar ab Mitte
Februar.
Freude am Fahren

10 INSIDER
ZWEIRAD-ARCHIV
Rotes Kaiserbike
Februar 1990
Endlich: Motorradfahren in
der DDR. Mathias macht sich
kurz nach Weihnachten auf zur
ersten Erkundung von Thüringen
und beschreibt eine 154
Kilometer lange Route unter
dem Motto: „Wo der Brathahn
zum Broiler wird.“ Im POLO-
Shop in der Fürther Straße
bringt der damalige Shoppartner
mit einem gewagten
Mauerdurchbruch fast das
Haus zum Einsturz, kann aber
dadurch sein Geschäftsräume
entscheidend erweiteren.
Im Fahrbericht unter dem
Titel „Tankerkönig“ (frei nach
einem Lied von Hannes Wader):
Testpilot Holgi, damals noch
beherzt auf zwei Rädern
unterwegs, lässt die BMW
R 100 GS Paris Dakar richtig
fliegen. Geärgert haben wir
uns über lumpige Cockpitinstrumente
wie einen hakelnden
Tageskilometerzähler, gewundert
über eine Vertiefung in
der Sitzbank, die wir respektlos
„Furzfurche“ nannten.
In Mittelrüsselbach gehen
die ersten Batterieladegeräte
bei der Firma fritec in
Serie. Was damals mit einem
unscheinbaren blauen Kasten
begann, ist heute eine Serie
professioneller Ladegeräte.
fritec beliefert inzwischen
als Zubehörausrüster sogar
BMW.
Zahlreiche Kleinanzeigen
sind auf den letzten Seiten
abgedruckt. Da die Zeitung
noch nicht im Verlag mit dem
Computer gesetzt wird, werden
die Kleianzeigen mit
einem altersschwachen Neun-
Nadel-Drucker ausgedruckt
und dann per Reprokamera
erfasst. Ergebnis: Nahezu
unleserlich.
Februar 2000
Die erste Ausgabe des neuen
Jahrtausends bringt Herausgeber
Mathias fast um den
Verstand und Außendienstmitarbeiter
Kurt Bayer von
der Druckerei Hofmann an
den Rand eines Nervenzusammenbruchs.
Alles ist neu: Die
Druckerei, die Computerhardund
-software, die Setzerin,
Gregor als Außendienstmann.
Und nichts funktioniert! Die
Druckdaten produzieren in
der Druckerei Fehlermeldungen,
die vorher nicht vorhanden
waren, niemand kennt
sich mit dem neuen Zeug
aus, der Erscheinungstermin
brennt lichterloh.
Mit seitdem unerreichten 21
Tagen Verspätung erscheint
das Februarheft kurz vor Ende
des Monats. Die kuriosen Fehlermeldungen
gibt es noch
heute, nur ignorieren wir sie
seit dem mit Erfolg.
Zwischendurch war Mathias
mit MZ auf Mallorca (wie auf
den Tag genau 10 Jahre später
Gregor mit Honda), die dort
vorgestellte RT 125 dürfte das
wohl beste Nachwendemotorrad
der Zschopauer gewesen
sein. Es gibt im Heft viele
Fotos von Weihnachtsfeiern,
die Ende Februar natürlich
niemanden mehr interessieren.
In der Nürnberger Frankenhalle
wird die 4. Motorbikes
auf zwei Ebenen angekündigt,
es ist die größte Motorradmesse
überhaupt. Rund 15
- 20.000 Besucher sollen kommen,
unter ihnen wird eine
Harley Sportster 883 verlost.
Das 48 Seiten starke Heft
beinhaltet über 700 Kleinanzeigen,
die die Hälfte aller Seiten
in Anspruch nehmen.
Wer nicht gern ein Motor-
rad von der Stange fahren will,
kann nicht nur bei Harley-
Davidson schon beim Kauf sein
individuelles Bike zusammenstellen
lassen. Auf dem Grundmodell
der CB1000R Special
Edition von Honda hat beispielsweise
die Firma Kaiser
ein bildschönes Bike auf die
Räder gestellt, das die Individualisierung
ohne massiven
Geldeinsatz deutlich macht.
Sind bei der Special Edition
bereits Rahmenunterzug und
Seitendeckel lackiert, kamen
beim Kaiserbike noch die Räder
und Fußrastenhalter sowie die
von Ermax stammende ebenfalls
lackierte Hinterradabdeckung
dazu. Ein Hingucker
sind natürlich auch die in Fahrzeugfarbe
lackierten Motorseitendeckel.
Technisch sorgt
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am Heck sind die Rizoma-Blinker
samt Kennzeichenbeleuchtung
ein weiteres Glanzlicht.
Motorrad Kaiser aus Nürnberg-Fischbach
will mit diesem
Umbau zeigen, wie man
heute auch aus einem „Vonder-Stange“-Motorrad
ein individuelles
Bike machen kann.
Für die Roadshow am 27. März
kündigt Thimm Düll, Leiter der
Motorradabteilung, ein Airbrushmodell
an.
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INSIDER 11
Aus unserer
Bilderkiste
mehr Fotos im BIKER-EXPRESS
Zugegeben, diese Ausgabe
ist mit 24 Seiten nicht sonderlich
umfangreich, aber
schmale Werbebudgets der
Händler im Winter geben nun
mal nicht mehr Umfang her.
Wer trotzdem gut informiert in
den Frühling starten möchte,
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Karl-Heinz Albert trainiert für
„Stars in der Manege“.
Auf dem Micron-Prüfstand wird
auch mal nach Zehntel-PS gesucht.
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12 FAHRBERICHT
Fahrbericht Honda CBF1000F
Everybody’s Darling – ist sie zu mild
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Als Honda im Jahr 2004 mit
den Modellen CBF500 und
CBF600 eine neue Modellreihe
aus der Taufe hob, war
noch nicht abzusehen, wie
gut diese sich später auf dem
Markt behaupten sollte. Das
neue „Just-fit“-Konzept, bei
dem sich das Motorrad ergonomisch
an den jeweiligen Fahrer
anpassen lässt, kam vor allem
bei der anvisierten Kundschaft
der Ein- und Wiedereinsteiger
sehr gut an. Gerade die CBF600
bewegte sich stets auf den
obersten Plätzen der Zulassungsstatistik
und rang des
öfteren mit der eierlegenden
Wollmilchsau BMW R1200 GS
um den Thron. 2006 schob man
schließlich die CBF1000 nach,
um auch der etwas leistungshungrigeren
Kundschaft einen
potenten Allrounder präsentieren
zu können. Vier Jahre später
steht nun mit der CBF1000F ein
Nachfolger bereit, der zumindest
auf dem Papier alles noch
ein wenig besser machen soll.
Um herauszufinden ob es
Honda gelungen ist, die neue
CBF wirklich spürbar aufzuwerten,
schickte ZWEIRAD
seinen Testredakteur Supaschinni
auf die lange und ach
so beschwerliche Reise nach
Mallorca, wo Honda eine Reihe
von CBFs für die Presse zum
Test bereitgestellt hatte. Auch
wenn man Mallorca traditionell
mit Sommer, Sonne, Strand
und kurzen Klamotten verbindet,
im Winter sind auch hier
5-15 Grad und wechselhaftes,
windiges Wetter keine Seltenheit.
Wie kann man ein gutes
Motorrad noch besser machen
Diese Frage haben sich wohl
auch die Ingenieure gestellt.
Und Sie haben offenbar gut
hingehört, wenn es doch mal
Kritik an der alten CBF1000
gab. Da wäre z.B. die einstellbare
Verkleidungsscheibe der
CBF. An sich eine feine Sache,
doch wer hat schon stets einen
Schraubendreher parat, um mal
eben die vier Halteschrauben
zu lösen. Die neue CBF1000F
übernimmt daher das System
der Deauville, bei der sich
die Scheibe ohne Werkzeug,
ja sogar ohne ein Rädchen zu
drehen, in vier Stufen verstellen
lässt.
Der Handgriff selbst ist zwar
etwas gewöhnungsbedürftig
und sollte auch nicht unbedingt
während der Fahrt erfolgen,
doch es geht schnell und
einfach. Die Scheibe ist Teil des
Just-Fit-Konzepts, zu dem auch
die höhenverstellbare Sitzbank
gehört. Sie erlaubt es, die Sitz-
Solide Technik, gutmütig und handlich: H
höhe von 795mm um jeweils
15mm nach oben oder unten
zu erweitern. Auf einen verstellbaren
Lenker hat man bei
Honda dagegen verzichtet, da
dieses Feature von den Kunden
bisher kaum genutzt wurde.
Auch fahrwerksseitig gibt es
einige Verbesserungen. Allen
voran der neue Mono-Backbone-Rahmen
aus Aluminiumguss,
der ebenso wie der
schmale 160er Hinterreifen
einen großen Teil zum nochmals
verbesserten Handling
der CBF beitragen soll. Ausgeliefert
wird die CBF1000F übrigens
sowohl mit Bereifung von
Bridgestone (BT57) als auch
von Conti (Roadattack). Vorne
dämpft eine in der Federvorspannung
einstellbare 41er
Telegabel, beim hinteren
Federbein ist neben der Federvorspannung
auch die Dämpfungs-Zugstufe
einstellbar.
Ein neu gestaltetes Cockpit,
die 4-in-1-Auspuffanlage mit
Auspuffklappe, ein serienmäßiger
Hauptständer sowie eine
neue Verkleidung mit Scheinwerfern
der CBR600RR vervollständigen
die Liste der

FAHRBERICHT 13
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ondas neue CBF1000F hat das Zeug zum gutverkauften Alltagsmotorrad.
wichtigsten Änderungen an
der großen CBF.
Ob sich die vielen kleinen
Verbesserungen in der Praxis
auch in einem besseren Fahrgefühl
niederschlagen Auf den
verwundenen, küstennahen
Straßen zwischen Andratx,
Valldemossa und Sóller, wo
es für die Straßenbauer aus
geologischen Gründen nicht
anders möglich war als Kurve
an Kurve zu reihen, fühlt sich
die CBF1000F durchaus wohl
und wirft ihr für eine 1000er
hervorragendes Handling in
die Waagschale.
Auch Wechselkurven, die
es erfordern, die vollgetankt
immerhin 245kg schwere
Maschine schnell von einer
Reifenflanke auf die andere
zu legen, lassen sich stressfrei
und völlig unkompliziert meistern.
Die CBF1000F verhält sich
in allen Fahrsituationen sehr
neutral, die vom Fahrer angepeilte
Linie lässt sich zur Not
auch mal korrigieren, wenn
wie hier an der Westküste nach
der Kurve plötzlich wieder ein
Schwall Gebirgswasser aus
dem Felsen schießt. Die Einlenkpräzision
der etwas sportlicher
positionierten CB1000R
erreicht sie zwar nicht ganz,
doch dafür entschädigt sie mit
deutlich mehr Federungskomfort,
der für die teilweise etwas
holprigen mallorquinischen
Straßen völlig ausreicht, zumal
das Fahrwerk ja noch individuell
angepasst werden kann.
Wie von Honda gewohnt,
gibt es auch für die CBF1000F
das Sicherheitsfeature ABS in
Verbindung mit der Verbundbremse,
dann Combined-ABS
genannt. Beim Bremsen werden
immer beide Bremskreise
angesprochen, um eine möglichst
optimale Verzögerung zu
erreichen. Zwei 296mm große
Bremsscheiben vorne und eine
240er hinten reichen aus, um
die CBF jederzeit sicher und
gut dosiert zu verzögern.
Natürlich darf man diese
Bremsanlage nicht mit der
einer Fireblade vergleichen,
doch für die CBF ist sie mehr
als ausreichend und machte zu
keinem Zeitpunkt der Tour den
Eindruck, an ihre Grenzen zu
kommen. Das Combined-ABS
ist zumindest für den deut-
1 Zylinder
2 Nockenwellen
4 Ventile
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14 FAHRBERICHT
schen Markt Bestandteil der
Serienausstattung und kann
nicht abgewählt werden. Gut
so.
Auffällig bei der CBF1000F
ist die insgesamt sehr „weiche“
Bedienung des Motorrads.
Sowohl Kupplung als
auch Getriebe lassen sich fast
wie am Fahrsimulator absolut
mühelos und ohne großen
Kraftaufwand bedienen. Gut,
das kennt man auch von vielen
anderen Motorräder aus japanischer
Produktion, aber wir
reden hier immerhin von einer
107PS starken 1000er.
Apropos 1000er, den Motor
bekam die CBF1000F von der
vorletzten Fireblade (SC57)
spendiert. Auf dem Weg in die
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CBF büßte er zwar satte 63 PS
Spitzenleistung ein, doch dafür
entschädigt er nun bereits ab
knapp unter 2.000 U/min. mit
gutem Durchzug ohne Vibrationen
oder ruckeln. Auf den
engen und winkeligen, teilweise
auch nassen Straßen am
Testtag waren selten mehr als
4.000 U/min. notwendig um
dennoch flott voranzukommen.
Zur Not kann die CBF1000F
zwar bis auf 9.000 U/min. georgelt
werden, aber so richtig
zu ihrem Charakter mag diese
Drehzahl nicht passen.
Als CBF-Pilot genießt man
eher das reichlich vorhandene
Drehmoment im Keller, welches
die 600er einfach nicht bieten
kann. Wer permanent am Kabel
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Kommandostand mit zentralem analogen Drehzahlmesser. Der Tacho ist jetzt auch
hier digital, umfangreiche Anzeigen zum Spritmanagement vorhanden.
ziehen möchte, ist mit der agileren
CB1000R vermutlich besser
bedient. Sehr gut gelungen
ist die Abstimmung der Einspritzanlage.
Egal, wie grobmotorisch
man den Gasgriff
traktiert, ein Ruckeln oder
Stottern lässt sich nicht provozieren.
Gerade für Wiedereinsteiger
oder gar Fahranfänger ein
nicht zu vernachlässigender
Punkt. Obendrein verspricht
Honda noch einen im Vergleich
zum Vorgängermodell um 7%
geringeren Benzinverbrauch, Tacho plus Uhrzeit.
was aber selbst mit einem Vergleichsfahrzeug
Sämtliche Kontrolllämp-
nur schwer zu chen wurden in einer Leiste
überprüfen gewesen wäre. oberhalb des Drehzahlmessers
Bei angemessen zurückhaltender
zusammengefasst. Das Cockpit
Fahrweise und mit vol-
wirkt frisch und aufgeräumt,
lem 20-Liter Tank sind somit die Abkehr vom analogen Tacho
Reichweiten von locker 350km hat auch vor der bodenständigen
am Stück möglich. Das Honda
CBF nicht halt gemacht,
Zubehörprogramm hat darüber
was aber kein Nachteil son-
hinaus ein reichhaltiges dern höchstens eine Frage des
Sortiment an Koffern und Top-
persönlichen Geschmacks ist.
Gänsehautmitder
cases in verschiedenen Größen
zu bieten.
Dem Spritverbrauch widmet
Honda offenbar auch im Cockpit
erhöhte Aufmerksamkeit. Eine
permanente Verbrauchsanzeige,
die zwischen Momentan-
und Durchschnittsverbrauch
sowie bereits verbrauchtem
Sprit in Liter umschaltbar ist,
befindet sich zusammen mit
der Tankuhr und dem Kilometerzähler
im rechts vom zentral
angeordneten Drehzahlmesser,
links finden sich der digitale
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FAHRBERICHT 15
Der Motor steckte ursprünglich in
einer FireBlade.
Der optische Auftritt mit der
nun etwas kantigeren Verkleidung
samt integrierten LED-
Blinkern mit Standlicht vorne
zeugt davon, dass die CBF mehr
sein möchte als nur das biedere
Fahrschulmopped. Zurückgehalten
hat man sich bei Honda
aber bei den Farbvarianten.
Ein schickes Blau, ein knalliges
Grün oder gar ein mutiges Gelb
sucht man in der Preisliste vergebens.
Die CBF kommt ausschließlich
in schwarz, silber
oder der neuen Trendfarbe
Weiß, die der CBF am besten
steht und sie sehr edel wirken
lässt.
Für 10.890 Euro (zzgl. Nebenkosten)
erhält man ein absolut
ausgereiftes und leistungsstarkes
Motorrad mit ABS, dem
man nicht viel ankreiden kann.
Es müsste schon sehr dumm
für Honda laufen, sollte sich
die CBF1000F nicht in den Top-
Ten der Zulassungsstatistik
etablieren. Für Selbstdarsteller,
Egozentriker und vor-der-
Eisdiele-Parker gibt es aber
sicher Bikes mit einem höheren
Anmach-Faktor. Wer mit der
zahmen CBF aber immer noch
überfordert ist, der muss sich
ernsthaft fragen, ob er oder sie
vielleicht nicht doch besser auf
Roller oder Cabrio umsteigen
sollte.
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Technische Daten Honda CBF1000F
Jetzt einfach: Scheibeneinstellung
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Motor: Typ: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-
Reihenmotor, DOHC, 16 Ventile; Hubraum:
998 cm3; Bohrung x Hub: 75 x 56,5 mm;
Verdichtung: 11,2 : 1; Max. Leistung: 79
kW/9.000 min-1 (95/1/EC); Max. Drehmoment:
96 Nm/6.500 min-1 (95/1/EC); Leerlaufdrehzahl:
1.200 min-1; Ölvolumen: 3,6
Liter; Kraftstoffsystem; Gemischaufbereitung:
PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung;
Drosselklappendurchmesser: 36 mm; Luftfi
lter: Papierfi lter-Kartuscher; Tankinhalt: 20
Liter; Elektrik; Zündsystem: Elektronische
Transistorzündung; Zündzeitpunkt: 5° BTDC
(idle) ~ 45° BTDC (7,500min-1); Zündkerze:
IMR8C-9HES; Starter: Elektrostarter; Batterie:
12 V/8,6 AH; Lichtmaschinenleistung: 350
W/5.000 min-1; Scheinwerfer: 12 V, 55 W
x 1 (abgeblendet)/55 W x 1 (aufgeblendet);
Antrieb; Kupplung: Mehrscheibenkupplung
im Ölbad; Kupplungsbetätigung: hydraulisch;
Getriebe: 6-Gang; Primärübersetzung: 1.604;
Endantrieb: O-Ring-Kette; Rahmen; Typ:
Mono-Backbone-Aluminiumguss; Chassis;
Abmessungen: (LxBxH) 2.210 x 780 x 1.220
mm; Radstand: 1.495 mm; Lenkkopfwinkel:
26 °; Nachlauf: 110 mm; Wenderadius: 2,9 m;
Sitzhöhe: 795 mm (±15mm); Bodenfreiheit:
135 mm; Gewicht vollgetankt: 245 kg (V: 120
kg; H: 125 kg); Max. Zuladung: 195 kg; Zul.
Gesamtgewicht: 440 kg; Radaufhängung; Typ:
Vorn 41 mm Ø Teleskopgabel, 120 mm Federweg,
Federvorspannung einstellbar; Hinten
Schwinge mit gasdruckunterstütztem Federbein,
Federvorspannung und Dämpfungs-Zugstufe
einstellbar, 120mm Federweg; Räder;
Typ: Vorn Aluminium-Gussräder, 6 Speichen;
Hinten Aluminium-Gussräder, 6 Speichen;
Felgengrösse: Vorn 17M/C x MT3,5; Hinten
17M/C x MT5; Reifengrösse: Vorn 120/70 -
ZR17M/C (58W); Hinten 160/60 -ZR17M/C
(69W); Reifendruck: Vorn 2,5 bar; Hinten 2,9
bar (mit Passagier: 2,9 bar); Bremsen ; Typ:
Vorn 296 x 4,5 mm Doppelscheibenbremse,
schwimmend gelagerte Bremsscheiben,
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info@motorpark-schrembs.de
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Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-funbikes.de,
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Dippold Racing, Gewerbering13, 96253 Untersiemau,
(09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr, www.dippold-racing.de
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Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr. Sa
9 - 12 Uhr
Bekleidung/Zubehör
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(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9
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90431 Nürnberg, 0911-3187071, Mo - Fr 9.30 -
20 Uhr, Sa 9 -18 Uhr
Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,
91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,
Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522 Oberasbach,
(0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,
(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,
Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, Tel. (0911) 6435770
od. (0172) 8551917, www.ro-ro.de, eMail:
info@ro-ro.de, Mo-Fr 15-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr
Motodrom Nürnberg im Hein Gericke, Leyher Str.
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Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301
Forchheim, (09191) 340850, info@bayer-zweiradtechnik.de,
ab 23. Nov bis 11.Jan. Di + Do.14 bis
18 Uhr, Sa 10-13 Uhr
Beta
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth, Tel.
(0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.ktmnuernberg.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 13
- 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
BMW
Rösch & Maurer GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2,
91522 Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr 8 - 18
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www.bmw-motorrad-nuernberg.de
Motorrad
Zentrum Nürnberg
Telefon (09 11) 1 45 15 55
Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050
Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,
Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,
Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)
71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18
Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22,
92318 Neumarkt, (09181) 4879290, info.
nm@schisslbauer.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 -
12.30 Uhr
Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str. 2a,
91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr. 8 -
18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, info@motorradsport-feil.de,
www.motorradsport-feil.de
BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr. 60,
90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.bmwmotorrad-nuernberg.de,
Service Mo. - Fr. 8 - 17
Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf Mo - Fr.
9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr
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CR&S
Peter Hausner Motorräder, Meederer Str. 13,
96484 Meeder/Ottowind, (09566) 248, www.
hausner-motorraeder.de
Derbi
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Forchheim, (09191) 80824, www.autohauswagner.net,
Mo - Fr 7.30 - 12 Uhr und 13 - 18 Uhr,
Sa 9 - 12 Uhr, www.fahrzeug-wagner.de
Ducati
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str. 15,
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Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18 Uhr, Sa
10 -13 Uhr
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Seidl Motobikes, Scharrerstr. 13, 90478 Nürnberg,
(0911) 4622505,
Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,
(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:
nach tel. Absprache
Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301
Forchheim, (09191) 340850, info@bayer-zweiradtechnik.de,
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18 Uhr, Sa 10-13 Uhr
GasGas
Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer
Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418, Mo - Fr
9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach Vereinbarung
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 13
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91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr. 8 -
18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, info@motorradsport-feil.de,
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Seidl Motobikes, Scharrerstr. 13, 90478 Nürnberg,
(0911) 4622505,
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(0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
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(0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,
(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,
Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)
71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18
Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
Gebrauchtteile
Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-Lind,
(0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
Motorrad Technik Maaß, Heinrich-Diehl-Strasse 2,
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Do 9 - 13 u. 15 - 18 Uhr, Fr 9 - 13 Uhr, Sa nach
Vereinbarung, www.motorrad-technik-maass.de
Gespanne
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Tel. (09822) 7556
Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,
91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.moteksidecars.de,
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Harley-Davidson
Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161 Hilpoltstein
09174/47770, www.rothsee-choppers.de,
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Honda
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Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522 Oberasbach,
(0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,
(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584
Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com,
e-mail: verkauf@honda-meyer.com,
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Str. 68, 91301 Forchheim, (09191) 6164-0
und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg, (0951) 96655-
5, www.powered-by-eismann.de, Mo-Fr 8-18 Uhr,
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Husqvarna
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Kawasaki
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Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr
Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6,
91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax
903022, www.motorpark-schrembs.de, e-mail:
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Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-funbikes.de,
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Kommunikation
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Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, Tel. (0911) 6435770
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info@ro-ro.de, Mo-Fr 15-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr
KTM
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(09181) 460585, Mo - Fr 10 - 19 Uhr, Sa
10 - 14 Uhr
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth, Tel.
(0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.ktmnuernberg.de,
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Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450 Coburg,
(09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo -
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Forchheim, (09191) 80824, www.autohauswagner.net,
Mo - Fr 7.30 - 12 Uhr und 13 - 18 Uhr,
Sa 9 - 12 Uhr, www.fahrzeug-wagner.de
Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31, 90443
Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.kawasakiherold.de,
Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30 -14 Uhr und
Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf, (09123) 94210,
Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr
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Allersberg, (09176) 1308, Mo - Fr. 8 - 12 u. 13 - 20
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Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
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(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 13
- 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Sherco
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Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418, Mo - Fr
9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach Vereinbarung
Spezialwerkstatt
Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,
(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:
nach tel. Absprache
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- 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag erst
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Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str. 2a,
91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr. 8 -
18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, info@motorradsport-feil.de,
www.motorradsport-feil.de
Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,
91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,
Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,
(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle 3,
90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail: motorrad.rattel@t-online.de,
Mo-Fr 9 -12 u. 13 - 18 Uhr,
Sa 10 - 14 Uhr
Autohaus Wagner, Bayreuther Str. 102, 91301
Forchheim, (09191) 80824, www.autohauswagner.net,
Mo - Fr 7.30 - 12 Uhr und 13 - 18 Uhr,
Sa 9 - 12 Uhr, www.fahrzeug-wagner.de
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Motodrom Nürnberg im Hein Gericke, Leyher Str.
114-116, 90431 Nürnberg, 0911-3187071, Mo -
Fr 9.30 - 19 Uhr, Sa 9 -16 Uhr
Triumph
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90763 Fürth, (0911) 773651, www.braun-eschenbacher.de,
Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18 Uhr, Sa
10 -13 Uhr
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Wöhner und Rößler, Metallschleiferei und Poliererei,
Scheuerfelder Str. 19, 96450 Coburg, 09561-
39761, woehner.roessler@t-online.de
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Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,
(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
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Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,
Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr
Vespa
Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes Fuchs,
Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911)
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Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,
(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
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96860, www.yamaha-kolb.com, Mo - Fr 8 - 12
und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
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Str. 108, 91301 Forchheim, Tel. (09191) 729262,
www.motorrad-distler.de, Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 19
Uhr, Mittw. 14 - 19 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050
Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,
Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr
YAMA-MOTO GmbH, Ostendstraße 25, 91207 Lauf,
09123-948844, Di - Fr 9 - 12.30 Uhr und 13.30 -
18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr, Montag geschlossen, www.
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Yamaha-Center Roth, Norisstr. 9, 91154 Roth, Verkauf:
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(0911) 313777, www.motorradschneider.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Die Rubrik „Bikeradressen ist ein Service unserer Inserenten
für unsere Leser. Alle Daten werden laufend aktualisiert,
ein Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit
besteht jedoch nicht. Einträge nur zusammen mit einem
gewerblichen Inserat. Info unter (0911) 3072970.
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wünsche die Zusendung des Roadbooks an untenstehende Adresse.
Das Startgeld von 25,– EURO
soll von folgendem Konto abgebucht werden:
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habe ich als Schein beigelegt.
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Anmeldung einsenden an ZWEIRAD, Sommerrallye, Boxdorfer Str. 13, 90765 Fürth
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wurde vom Vorbesitzer im Jahr 2004 komplett auf
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gelaufen. Sie wurde von mir nicht zugelassen und
nur im Endurotraining verwendet. Die Vorbesitzer
haben das Bike auch überwiegend im Gelände
benutzt. Technisch einwandfreier Zustand. Springt
mit E- und Kickstarter problemlos an. Getriebe
lässt sich leicht schalten. Motor klingt sehr gut
und sauber und ist überall dicht. Die EXC hat durch
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Fußrasten und eine Bagster-Sitzbank. Außerdem
habe ich ihr ein paar hübsche Lenkerenden und
einen Alu-Bremsflüssigkeitsbehälter verpasst.
Die Reifen sind hinten noch ziemlich gut und
vorne noch einigermaßen gut. Die Maschine läuft
hervorragend und verbraucht auf der Landstraße
nur 4,5 Liter im Durchschnitt. Mit dem 21-Liter-
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MOTORRADMARKT 23
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erscheinen. Jeder ist Willkommen. Richard. (0911)
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Bitte hier abtrennen!
Des Setzers
letzte Worte:
Wer anderer Leute Steuergeld
versenkt, der wurde
früher aufgehängt.
Heute wird er wiedergewählt.
Gruß an die Ösis: Ihr seid einfach
klüger. Tut weh, ist aber so.
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erscheint im ZWEIRAD-VERLAG
Boxdorfer Str. 13, 90765 Fürth-Sack
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Herausgeber: Mathias Thomaschek
Erscheinungsweise: monatlich am Samstag vor
Beginn des Monats
Doppelausgabe Dez./Jan.
Gültige Anzeigenpreisliste:
Nr. 14, gültig ab 1.1.2007
Druck: Hofmann Druck, Nürnberg
Verteilte Aufl age: 26.500 Exemplare
Redaktion: Mathias Thomaschek,
Gregor Schinner
Verbreitung: 507 Abgabepunkte in den
Räumen Allersberg, Ansbach, Bamberg,
Bayreuth, Coburg, Eltmann, Erlangen, Fürth,
Gunzenhausen, Hersbruck, Höchstadt, Kronach,
Lauf, Neustadt/Aisch, Neumarkt, Nürnberg,
Pegnitz, Roth, Schwabach, Scheinfeld,
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