Honda CBF 1000 F Honda CBF 1000 F - ZWEIRAD-online
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Original-<strong>Honda</strong>-Motorrad-Ersatzteile<br />
14 FAHRBERICHT<br />
schen Markt Bestandteil der<br />
Serienausstattung und kann<br />
nicht abgewählt werden. Gut<br />
so.<br />
Auffällig bei der <strong>CBF</strong><strong>1000</strong>F<br />
ist die insgesamt sehr „weiche“<br />
Bedienung des Motorrads.<br />
Sowohl Kupplung als<br />
auch Getriebe lassen sich fast<br />
wie am Fahrsimulator absolut<br />
mühelos und ohne großen<br />
Kraftaufwand bedienen. Gut,<br />
das kennt man auch von vielen<br />
anderen Motorräder aus japanischer<br />
Produktion, aber wir<br />
reden hier immerhin von einer<br />
107PS starken <strong>1000</strong>er.<br />
Apropos <strong>1000</strong>er, den Motor<br />
bekam die <strong>CBF</strong><strong>1000</strong>F von der<br />
vorletzten Fireblade (SC57)<br />
spendiert. Auf dem Weg in die<br />
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!<br />
NÜRNBERG<br />
Leyher Str. 114-116 • Tel. 0911/3187071<br />
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Aprilia RSV Mile <strong>1000</strong>, Schwarz,<br />
102 KW, EZ: 23.03.2006, 13.662 km,<br />
6.990,-€<br />
BMW F650, Schwarz, 37 KW,<br />
EZ: 23.03.2005, 6.300 km,<br />
Top-Case, 5.190,-€<br />
<strong>Honda</strong> CBR1100XX, Blau, 110 KW,<br />
EZ: 01.09.1999, 34.495 km, 4.990,-€<br />
<strong>Honda</strong> FMX650, Rot, 28 KW,<br />
EZ: 01.03.2005, 8.200km,<br />
neu bereift , 3.490,-€<br />
<strong>Honda</strong> NT700 Deauville, Schwarz,<br />
48 KW, EZ: 23.10.2008, 1.479km,<br />
Travelpaket und Navi, 7.990,-€<br />
<strong>Honda</strong> NT650 Deauville, Silber, 41 KW,<br />
EZ: 20.01.2004, 13.913km, 4.690,-€<br />
<strong>Honda</strong> XL650V Transalp, Grün, 39 KW,<br />
EZ: 30.04.2001, 23.294km, 3.590,-€<br />
<strong>CBF</strong> büßte er zwar satte 63 PS<br />
Spitzenleistung ein, doch dafür<br />
entschädigt er nun bereits ab<br />
knapp unter 2.000 U/min. mit<br />
gutem Durchzug ohne Vibrationen<br />
oder ruckeln. Auf den<br />
engen und winkeligen, teilweise<br />
auch nassen Straßen am<br />
Testtag waren selten mehr als<br />
4.000 U/min. notwendig um<br />
dennoch flott voranzukommen.<br />
Zur Not kann die <strong>CBF</strong><strong>1000</strong>F<br />
zwar bis auf 9.000 U/min. georgelt<br />
werden, aber so richtig<br />
zu ihrem Charakter mag diese<br />
Drehzahl nicht passen.<br />
Als <strong>CBF</strong>-Pilot genießt man<br />
eher das reichlich vorhandene<br />
Drehmoment im Keller, welches<br />
die 600er einfach nicht bieten<br />
kann. Wer permanent am Kabel<br />
Ob Bargeld oder neuer<br />
Jubiläumskatalog:<br />
Es gibt auf der Welt nichts<br />
Besseres als bunt<br />
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Bargeld gibt‘s am Automaten,<br />
den neuen Katalog kostenlos<br />
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Bike Your Dreams<br />
Suzuki DL650, Silber, 49 KW,<br />
EZ: 19.05.2005, 64.830km, Seitenkoffer<br />
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Suzuki GSF1200S, Grau, 72 KW,<br />
EZ: 04.05.2006, 36.334km, Seitenkoffer<br />
und Topcase und neu bereift, 5.590,-€<br />
Suzuki GSF600, Schwarz, 57 KW, EZ:<br />
16.05.2002, 40.566km, 2.990,-€<br />
Yamaha FZ6 Fazer, Schwarz,<br />
72 KW, EZ: 03.04.2008, 8.300km,<br />
Vollverkleidung , 5.890,-€<br />
Yamaha XVS650, Blau/Silber, 25 KW,<br />
EZ: 02.06.1997, 52285km, Seitenkoffer,<br />
3.990,-€<br />
Yamaha YP250 Majesti, Silber, 15 KW,<br />
EZ: 07.05.1996, 25.250 km, Topcase,<br />
1.490,-€<br />
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E-Mail: motorradteile@kaiser-bewegt.de, Telefon: 0911/ 83 10 01, Fax: 0911/ 83 24 37<br />
Kommandostand mit zentralem analogen Drehzahlmesser. Der Tacho ist jetzt auch<br />
hier digital, umfangreiche Anzeigen zum Spritmanagement vorhanden.<br />
ziehen möchte, ist mit der agileren<br />
CB<strong>1000</strong>R vermutlich besser<br />
bedient. Sehr gut gelungen<br />
ist die Abstimmung der Einspritzanlage.<br />
Egal, wie grobmotorisch<br />
man den Gasgriff<br />
traktiert, ein Ruckeln oder<br />
Stottern lässt sich nicht provozieren.<br />
Gerade für Wiedereinsteiger<br />
oder gar Fahranfänger ein<br />
nicht zu vernachlässigender<br />
Punkt. Obendrein verspricht<br />
<strong>Honda</strong> noch einen im Vergleich<br />
zum Vorgängermodell um 7%<br />
geringeren Benzinverbrauch, Tacho plus Uhrzeit.<br />
was aber selbst mit einem Vergleichsfahrzeug<br />
Sämtliche Kontrolllämp-<br />
nur schwer zu chen wurden in einer Leiste<br />
überprüfen gewesen wäre. oberhalb des Drehzahlmessers<br />
Bei angemessen zurückhaltender<br />
zusammengefasst. Das Cockpit<br />
Fahrweise und mit vol-<br />
wirkt frisch und aufgeräumt,<br />
lem 20-Liter Tank sind somit die Abkehr vom analogen Tacho<br />
Reichweiten von locker 350km hat auch vor der bodenständigen<br />
am Stück möglich. Das <strong>Honda</strong><br />
<strong>CBF</strong> nicht halt gemacht,<br />
Zubehörprogramm hat darüber<br />
was aber kein Nachteil son-<br />
hinaus ein reichhaltiges dern höchstens eine Frage des<br />
Sortiment an Koffern und Top-<br />
persönlichen Geschmacks ist.<br />
Gänsehautmitder<br />
cases in verschiedenen Größen<br />
zu bieten.<br />
Dem Spritverbrauch widmet<br />
<strong>Honda</strong> offenbar auch im Cockpit<br />
erhöhte Aufmerksamkeit. Eine<br />
permanente Verbrauchsanzeige,<br />
die zwischen Momentan-<br />
und Durchschnittsverbrauch<br />
sowie bereits verbrauchtem<br />
Sprit in Liter umschaltbar ist,<br />
befindet sich zusammen mit<br />
der Tankuhr und dem Kilometerzähler<br />
im rechts vom zentral<br />
angeordneten Drehzahlmesser,<br />
links finden sich der digitale<br />
sl 750 shiver<br />
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