Fahrbericht: Honda CBF 125 - ZWEIRAD-online

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20 SPORT Lothar Schauer erklärt wort- und gestenreich, wie Supermoto funktioniert. Es war eine sehr unterhaltsame Schulstunde. Supermoto erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Im Gegensatz zum Rundstreckensport wird das Budget geschont, da sich die Kosten für Maschine, Sturzteile, Reifen, Anfahrt und Streckenkosten auf einem niedrigeren Niveau bewegen und die Stürze für den Fahrer meist glimpfl icher verlaufen. Und während der Rundstreckenfahrer schon mal die Termine für das nächste Jahr plant, geht der Supermotist in die Karthalle und fährt weiter. Jedermann-Supermoto in Schwabach Kurvenrausch und Driftwinkel Beobachtet von Gregor Schinner, Fotos Schinner (1) Thomaschek Wer mit Supermoto bisher noch keinen Kontakt hatte, es aber gerne mal versuchen möchte, für den ist das Indoor- Jedermann-Supermoto von Lothar Schauer genau richtig. Der Motorrad-Stunt- und Rennfahrer hat vor etwa sechs- Jahren damit begonnen, den Driftspaß auf zwei Rädern der breiten Masse näher zu bringen. Wir haben uns die Veranstaltung in der Karthalle von Schwabach einmal genauer angesehen. Lothar Schauer bietet das Indoor-Supermoto an vielen Orten in Deutschland an, die Teilnehmerzahl richtet sich nach der Hallengröße. Hier in Schwabach können je Gruppe 13 Fahrer gleichzeitig auf die Strecke. Die insgesamt 39 Teilnehmer werden nach Selbsteinschätzung ihrer fahrerischen Qualitäten in drei Gruppen eingeteilt, die abwechselnd fahren. Es macht sicher keinen Sinn, als absoluter Fahranfänger gleich zum Supermotofahren anzutreten, spezielle Vorkenntnisse sind aber nicht nötig. Nach kurzer Einweisung geht die erste Gruppe an den Start. Gefahren wird auf vom Veranstalter gestellten und speziell präparierten Beta Supermotos mit 350ccm Viertakt-Einzylindermotor, 22PS und lediglich 118kg Gewicht – völlig ausreichend für den Spaß in der Halle. Nach 7-8 Minuten geht ein Turn zu Ende und die nächste Gruppe darf die Motorräder übernehmen. Das hört sich wenig an, doch wer engagiert zu Werke geht und dies nicht gewohnt ist, kommt dabei ganz schön ins Schwitzen. In den 15 Minuten Pause bleibt genug Zeit zum Ausruhen, Fachsimpeln mit den Kollegen, oder einem kurzen Café im Bistro. Auch der Lothar hat fast immer Zeit für ein paar Tipps am Streckenrand. Damit es bei Stürzen oder Problemen an den Maschinen nicht zu Staus bzw. zu Unfällen kommt, ist ein Team von rund vier Mitarbeitern permanent unterwegs, um gegebenenfalls mit blauen Flaggen oder direkter Hilfe einzugreifen. Überholt wird nur innen, wobei der Überholende sich auch mal lautstark bemerkbar machen darf, falls der Vordermann keinen Platz macht, weil er den schnelleren Kollegen nicht registriert hat. Grundsätzlich gilt aber, sich nach vorne zu orientieren, denn wer sich nur auf den rückwärtigen Verkehr konzentriert, der wird kaum eine saubere Linie fahren. Wer doch einmal stürzt, zahlt fünf Euro in die Sturzkasse, damit ist der Fall erledigt. Trotz diverser Stürze an diesem Tag gab es keine nennenswerten Verletzungen, auch weil auf den kurzen Geraden maximal 40 km/h erreicht werden, die sich aber für den Fahrer wegen der nahen Wände eher wie 120 km/ h anfühlen. Nach drei absolvierten Turns kommt ein knapp einstündiger Theorieblock, bei dem Lothar die wichtigsten Elemente des Supermoto, das Beschleunigen und Bremsen in Kurven wortgewaltig und gestenreich erklärt. Selbst wer dem auf dem Motorrad herumturnenden Instruktor geistig folgen kann, wird in den verbleibenden zwei Stunden aber kaum die Möglichkeit haben, sofort alles auf der Strecke anzuwenden. Lothar Schauer gibt selber zu, das die Theorie normalerweise nur in zwei Jahren mit stetem Training umsetzbar ist, für diesen Tag steht aber ganz klar der Spaß am Fahren und das zwanglose „Ausprobieren“ im Vordergrund. Alles kann, nichts muss. Für den Rest der fünfstündigen Veranstaltung wird dann nur noch gefahren, so dass jeder Teilnehmer auf zehn Turns, also 75 Minuten reine Fahrzeit kommt. Doch nicht jeder hat die Kondition für diese Distanz, nicht selten muss Lothar einen Teilnehmer von der Bahn nehmen, bei dem Kraft und Ausdauer soweit nachgelassen
haben, das er zum Risiko für sich selbst und andere wird. Im Gespräch mit einigen Teilnehmern wird schnell klar, dass das Konzept aufgeht. Egal ob Motocrosser, Tourenfahrer mit Sportambition oder Wiedereinsteiger, alle hatten ihren Spaß. Viele haben sich hier mit dem Supermoto-Virus infi ziert und wollen dem Hobby weiter nachgehen. Wer sich für das Indoor- Jedermann-Supermoto von Lothar Schauer interessiert, der kann sich unter www.motorrad-schule.de weiter informieren. Zum Preis von 99.- Euro (zzgl. 20.- Euro Bahngebühr) gibt es 5 Stunden Driftspaß inkl. Leihmotorrad und unterhaltsamer Theorie. Lothar bietet auf seiner Seite aber auch Wheelie-Trainings und Sportfahrerlehrgänge für fortgeschrittene Supermoto-Piloten an. Wer bereits ein wenig Supermoto-Erfahrung und eine eigene Maschine besitzt, der kann in der Schwabacher Karthalle auch ohne Instruktor seine Runden drehen. Die Termine der Wintersaison (von November bis ca. Ende März) kann man per E-Mail (mail@mo-mo.de) bei Thomas Hofbauer anfragen. Die aktuellen Termine bekommt man dann ebenfalls per E-Mail. Gefahren wird unregelmäßig an Montagen von 16-22 Uhr, der Preis für die Bahnnutzung beträgt 25.- Euro. Thomas Hofbauer übernimmt auch die Betreuung vor Ort. Gefahren werden kann mit nahezu allen Maschinen, Zweitakter sind jedoch nicht erlaubt. Wer in Schwabach fahren will, kann sich auch dem Fürther KTM Händler Robby Labinsky vom Roadstar Motorcycles anschließen. Die Termine gibt’s auch hier per E-Mail. Anmeldung unter Tel. (0911) 974787 oder info@roadstarmotorcycles.de. TECHNIK OFFENSIVE -19% NÜRNBERG NÜRNBERG KEINE MWST auf ausgewählte Artikel!* Mehrwertsteuer? GESCHENKT! ab sofort bis 28.2.2009 �� Leyher Str. 114-116 Tel. 0911/3187071 nuernberg@hg-shop.com ® FEEL THE RIDE Dank enger Streckenführung erscheinen die gefahrenen 40 km/h gleich drei Mal so schnell. Eingesprungener Doppelachsel: Jetzt werden fünf Euro für die Sturzkasse fällig. MOTO GUZZI fahren muss nicht teuer sein. WINTERZEIT SCHRAUBERZEIT Unsere Werkstatt berät bei Problemen, hilft bei Wartungsarbeiten, erstellt Kostenvoranschläge für Restaurationen; in unserem Ersatzteillager sind viele Teile auch für umfangreiche Schrauberaktionen vorrätig. Auf gehts! Wir haben Oberfrankens größtes Ersatzteil- und Zubehörlager für Moto Guzzi. Unser Geschäft ist an Samstagen von 9 - 14 Uhr und unter der Woche nach Vereinbarung unter Tel. (0951) 962380 geöffnet. (Fax 0951/68548) Dadurch halten wir die Kosten niedrig und können besonders günstige Preise bieten. K+M Zweiradtechnik Hallstadter Str. 44/46 96052 Bamberg Meisterbetrieb Motorüberholungen eMail: MotoGuzzi-KM-Bamberg@t-<strong>online</strong>.de SPORT 21 Nach sieben Minuten wird gewechselt, für Anfänger ist das genügend Zeit für durchgeschwitzte T-Shirts. Nutze Deine Chance Aprilia RSV4 Factory: Die erste limitierte Serie jetzt bestellen, bevor es zu spät ist. Das neue ultimative Superbike von Aprilia mit V4-Motor, mit dem Max Biaggi 2009 und 2010 die Superbike-WM bestreiten wird. 180 PS, super-leicht (fahrfertig ca. 199 kg)! Modernste Technik wie Ride-by-wire, Anti-Hopping-Kupplung, Kassettengetriebe, MotoGP-Optik etc. Die Factory-Version verfügt sogar über variable Einstellungen für Schwingen-Drehpunkt, Lenkkopfwinkel und Motorposition - zur optimalen Fahrwerksabstimmung. Sondermodell Factory mit Öhlins-Fahrwerk Ihr Partner in Franken: Lessingstraße 26 96328 Küps Telefon 0 92 64 / 99 29 92 Schausonntag von 13:00 bis 17:00 Uhr www.kallis-motorradschmiede.de
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