Fahrbericht: Fahrbericht: Voxan Street Scrambler - ZWEIRAD-online

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Geballtes Zweirad-Wissen
Es gibt Motorradsammler, die
zeigen gerne voller Stolz ihre
restaurierten, oft in mühevoller
Kleinarbeit aufgebauten Exponate
dem staunenden Besucher.
Dann gibt es aber auch Motorradenthusiasten,
die können
Geschichten selbst zu Kleinteilen,
Fotos oder Motoren erzählen.
Einer jener der letzteren Gattung
ist Franz Hartmann. Im
Gespräch kommt dann schnell
der Griff ins Regal, eine Originalzeichnung
wird entrollt, und
man staunt: eine Motorenzeichnung
oder ein Motorraddetail,
von dem man bis dato entweder
noch gar nichts oder nur bruchstückhaft
was gehört hat.
Dann gibt die Unterhaltung ein
weiteres Stichwort, und es folgt
ein Foto als Beweis. Viele Anekdoten
weiß Franz Hartmann, der
in der Nähe von Streitberg ein
ganzes Haus voll mit Motorraddetails
besitzt. Doch der Platz ist
mittlerweile sehr begrenzt, deswegen
lagern überall ein paar
Motorräder, Mopeds und Teile.
Annähernd 100 Stück hat
er wohl, genau hat er sie nicht
gezählt. Was ihn hauptsächlich
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interessiert, sind nicht die ganz
alten Motorräder – obwohl seine
Sammlung mit einer Zündapp
EM 249 begann – sondern die
Mopeds und seltenen japanischen
Motorräder. Ganz fest hat
er sich vorgenommen, alle seine
jemals gefahrenen Zweiräder in
seine Sammlung aufzunehmen.
Seine erste Ardie, mit der er
selbst bei Geländeveranstaltungen
mitfuhr, hat er schon. Das
Motorrad, auf dem er den Führerschein
bestanden hat, nennt
er auch sein eigen – eine Triumph
BDG 250. Sein erstes eigenes
Motorrad, eine Horex Regina
400, strahlt, als wäre sie gerade
vom Fließband gerollt.
Franz Hartmann ist ein Mann,
dessen Rat gerne gesucht wird.
Sei es, dass man irgend etwas
über die deutsche Motorradindustrie
sucht und nicht weiß, ob
eine solche Zeichnung oder ein
Foto überhaupt existiert, oder
wenn es sich um spezielle Fragen
in Bezug zu Hercules handelt.
Mit Hercules-Modellen kennt
er sich deswegen aus, weil er
lange Jahre bei der Nürnberger
Firma im Versuch gearbei-
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