Schon gefahren: Harley-Davidson Rocker C und ... - ZWEIRAD-online

September 2007 22. Jahrgang www. zweirad-online.de KOSTENLOS
Schon gefahren:
Harley-Davidson Rocker C und Peugeot Geopolis 400
Motorrad-
Kompetenz im
fränkischen
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2
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Frauenversteher
Der Bucheli-Verlag schickt uns mit schöner Regelmäßigkeit
Reparaturbücher als Rezensionsexemplare,
auf das wir sie im Heft vorstellen und damit
den Verkauf des Titels ankurbeln mögen.
Gerade habe ich wieder ein neues Buch ausgepackt
und stutze: „Motorradschrauberbuch von
und für Frauen“ steht auf dem Titel, dazu eine
lächelnde Lady, die den 27er Hazet-Schlüssel
schwingt.
Das macht neugierig. Schrauben Frauen anders,
oder muss man ihnen alles möglichst einfach und
mit vielen Bildchen erklären? Ich beginne zu blättern
und merke schnell, dass – zumindest beim
Überfl iegen – nichts speziell Feminines zu entdecken
ist. Jedenfalls nicht in den einzelnen
Kapiteln, die Wartung und Reparatur von Motorrädern
erklären. Alles wird klar und deutlich
erklärt, das verstehen auch Männer.
Warum brauchen dann Frauen ein eigenes Reparaturbuch?
Und überhaupt: Warum werden
Frauen immer noch wie Exoten beim Motorradfahren
behandelt?
Das beginnt bereits in unseren Kleinanzeigen:
„Nur von Frau gefahren“ lese ich hier und frage
mich, ob das nun für oder gegen das Motorrad
spricht. „Frauen können schwere Motorräder
nicht halten,“ ist die nächste vorgefertigte und
immer wieder verbreitete Meinung. Wenn schwere
Motorräder in der Senkrechten stehen, brauchen
sie theoretisch überhaupt keine Haltekraft. Und
wenn sie kippen, hat auch der Muskelmann ab
einer gewissen Schräglage ein Problem.
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EDITORIAL 3
An der gezielten Koordination von Händen und Füßen
kann es sicher auch nicht liegen, schon allein deshalb,
weil Frauen erfolgreich Busse fahren und Flugzeuge fl iegen.
Oder bei Polizei, Rettungsdienst und Feuerwehr
zupacken.
Weit über 20 % aller Motorradfahrer sind inzwischen
weiblich. Und es wären sicher noch ein paar mehr, gäbe es
da nicht zwei Dinge: Einmal die Stammtischmeinung,
dass jemand, der kocht, putzt und Kinder
kriegt, nicht auch noch von Fahrdynamik auf zwei motorisierten
Rädern Ahnung haben kann – oder darf – oder
sollte! Tja, meine Herren, nicht erschrecken, wenn euch
eines Tages ein Zopf auf irgend einer Straße beweist, dass
es doch geht.
Die zweite Hürde ist technisch bedingt. Dass Frauen im
Durchschnitt kleiner als Männer sind, hat die Natur so
eingerichtet. Warum aber Motorradkonstrukteure heute
glauben, die komplette Motorrad fahrende Menschheit
nähere sich einer Einheitsgröße von zwei Metern, ist mir
ein Rätsel. Wer heute Motorräder baut, die von mindestens
der Hälfte aller Fahrwilligen nur in Ballerina-Fußspitzenhaltung
ausbalanciert werden kann, braucht sich
nicht wundern, wenn er damit keinen Verkaufserfolg landet.
Frauen suchen sich ihr Bike (angeblich immer) primär
nach Form und Farbe aus. Aber das schönste Blau hilft
hier nichts, wenn Frau mit den Füßen in der Luft zappelt.
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4 INSIDER
Sommerrallye wird Rätselfahrt
Alles öko oder was! Wo steht der
grüne Kirchturm?
Eines Tages im August klingelte
das Redaktionstelefon.
Am anderen Ende meldete
sich ein freundlicher Herr im
Namen der Regierung von Mittelfranken.
Ob wir ihm nicht
einen kleinen Tipp geben könnten:
Liegt der in der diesjährigen
Sommerrallye gesuchte
„grüne“ Kirchturm in Mittelfranken?
Ständig würden ihn
Rallye-Teilnehmer anrufen
und die Behörde in Ansbach
nach dem grün eingedeckten
Wahrzeichen löchern.
Wir haben dem Mann einen
erlösenden Hinweis gegeben,
den wir auch den Rallyeteilnehmern
nicht vorenthalten
wollen: Ja, der gesuchte Kirchturm
liegt in Mittelfranken!
Und zwar in einem Ort, dessen
erster Teil des Namens mit dem
eines größeren Ortes gleich in
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Eine größere Suchaktion hat
Werner Klier – der Gewinner
der letzten Rallye – in Hof ausgelöst.
Seine Anfrage nach zwei
Figuren, die auf je einer Laterne
stehen, hat beim dortigen Tourismusverband
zu großer Aktivität
geführt, bei der zuletzt
sogar die Briefträger der Stadt
mit ausgedruckten Fotos der
Laternen unterwegs waren.
Was die sehr bemühten
Hofer nicht wussten: Der fi ndige
Werner hatte außer ihnen
noch neun Städte mit der Bitte
um Mitfahndung nach den
Laternen angeschrieben. Und:
Die Laternen befi nden sich gar
nicht in Hof.
Bullet zu teuer
Da haben wir bei den
Preisangaben im Fahrbericht
der Enfi eld Bullet statt der derzeit
geltenden „Aktionspreise“
die Listenpreise abgedruckt.
Gibt es zur Zeit neu schon unter 3.000 Euro:
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Feiern statt feilschen bei Feil
Bei der Feil-Asphaltparty herrschte Feierstimmung, die Bikes spielten
an diesem Abend eher eine Nebenrolle.
In Wirklichkeit sind die Modell
nämlich zur Zeit (und in Erwartung
von neuen Euro-3-Motorvarianten)
noch mal ein ganzes
Stück preiswerter geworden.
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Zu einer sommerlichen
Asphaltparty bei mediterranen
Temperaturen lud der Weißenburger
BMW- und Suzukihändler
Uli Feil ein. Und obwohl er
an einem Samstag Abend im
August gegen unzählige Grillfeste
und andere Open-Air-Veranstaltungen
antrat, fanden
sich auf dem Firmengelände
mehrere Hundert partywütiger
Biker ein, die es sich bei knackiger
Rockmusik, Leckereien vom
Grill, aus der Eistruhe oder der
Bar gut gehen ließen.
„Mr. Baboons“ Ulrich Hanus (li.)
und Partymacher Ulrich Feil.
Unter der Prominenz entdeckten
wir das Ehepaar Berberich
(M.A.S Importeur für LeoVince-
und Gianelli-Auspuffanlagen),
Günter „Sträußel“ Strauß (ehemaligerBike4all-Geschäftsführer)
sowie Ulrich Hanus,
Inhaber der Firma Baboons,
die mit IGE-Veranstaltungen
und anderen Offroad-Events
momentan wohl genau den
erdigen Zeitgeist getroffen
zu haben scheint. Dies belegt
auch eine jüngst mit dem ADAC
geschlossene Partnerschaft im
Veranstaltungsbereich. Nachdem
das seit 1996 existierende
Unternehmen bisher von der
deutschen Sporthoheit gefl issentlich
übersehen wurde, war
es nun der ADAC, der auf eine
Kooperation mit dem in Weißenburg
beheimateten Unternehmens
drängte.

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6 INSIDER
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Mehr Platz für
Clubs
Die nächste BIKE & FUN fi ndet
am 29. und 30. März 2008
statt. Das ist zwar noch ein
Weilchen hin, aber bereits jetzt
sollten sich Clubs, IGs, Vereine
und andere lockere Zusammenschlüsse,
die dem Biken
zugeneigt sind, bei Bedarf um
einen Platz bewerben, auf dem
sie ihre Organisation vorstellen
möchten. Wie schon in den
Jahren zuvor ist die Vergabe
der Fläche kostenlos. Neu ist
zusätzlicher Platz im Bereich
zwischen Foyer und Halle. Auf
einer dieser zwei Meter breiten
Stufen gibt es 2008 zusätzliche
Präsentationsfl äche. Die
Fläche im „Wintergarten“ bei
der Gastronomie steht darüber
hinaus ebenfalls wieder zur
Verfügung.
Neu ist ein Anmeldeverfahren,
um Unstimmigkeiten
schon im Vorfeld vorzubeugen.
Das entsprechende Formular
kann ab sofort unter www.
baf-fuerth.de/club.pdf herunter
geladen, ausgefüllt und an
den Verlag gesandt oder gefaxt
(0911-30709771) werden. Die
Plätze werden nach der Reihenfolge
der Anmeldungen vergeben,
alle Clubs erhalten eine
Anmeldebestätigung.
Bei der nächsten BIKE & FUN
Motorradmesse gibt es mehr
Platz für Clubs und Vereine.
Alex und ein
Runder
Ein halbes Jahrhundert
konnte Mitte Juli Alex Wittebols
vollenden. Der Customizer
für Harley- Buell- und
Indian-Motorräder ist seit
1994 im Oberasbach in einer
ehemaligen Schreinerei zu
einer bekannten und gefragten
Adresse für Umbauten, Motorenrevisionen
und Restaurationen
geworden.
Was viele nicht wissen: Vor
ein paar Jahren wäre die Selbständigkeit
fast vorbei gewesen,
denn eine in Nürnberg
geplante, damals aber letztlich
nie verwirklichte neue Harley-
Vertretung wollte den Maschi-
Ein echter Fünfziger: Alex Wittebols mit seinem
Bike, das drei Jahre Umbauzeit benötigte.
nenbaumeister unbedingt als
Werkstatt-Chef engagieren.
Aus der Werkstatt rollte
jetzt nach immerhin drei Jahren
Bauzeit ein Schmuckstück:
„Ich habe mich mit noch keiner
Kiste so geplagt, aber sie sollte
dafür auch etwas Besonderes
werden,“ erklärt Alex dazu und
verspricht, bei allen kommenden
Projekten nicht mehr so
lange zu brauchen. „Die Biker
werden ja schließlich immer
älter ...“ meint er dazu augenzwinkernd.
Neue Team bei
BMW Nürnberg
Seit 1. August haben Stefan
Tanzer (Verkauf) und Dieter
Weigl (Werkstatt) die Leitung
des Motorradzentrums in der
BMW Niederlassung Nürnberg
übernommen. Der bisherige
Leiter Wolfgang Rebuck hat
eine neue Aufgabe innerhalb
der Niederlassung gefunden
und ist nun für den Auf- und
Ausbau einer Vertriebsorganisation
für gebrauchte Pkw
zuständig.
Das neue Team
freut sich auf den
Neubau, der hoffentlich
schon bald
die nicht gerade
gelungene bauliche
Lösung des
Motorradzentrums
innerhalb der BMW
Niederlassung in
der Witschelstraße
beenden wird. Auf
dem neuen Gelände
in Schweinau wird
es ein baulich
separates Motorradzentrum
geben,
in das neben einer
gläsernen Werkstatt
auch ein Café
integriert werden
soll.
08er KTM im
fränkischen Sand
Zu einer Vorab-Premiere der
08er Moto-Cross- und Enduro-
Modelle hatte der Fürther KTM-
Händler RoadStar zusammen
mit dem Neumarkter Kollegen
Seifert auf die Zirndorfer Moto-
Cross-Strecke eingeladen.
Fabian Öhler vom AMC Zirndorf
war der jüngste Tester der neuen
KTM-Modelle.
Das neue Leitungsteam des BMW Motorradzentrums in Nürnberg: vorn
Werkstattleiter Dieter Weigl, dahinter Verkaufsleiter Stefan Tanzer.

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7

8 INSIDER
Die Einen kamen mit den neuen
KTM auf Anhieb zurecht …
… Andere kämpften gegen den
tückischen Sand in Zirndorf.
Wie groß das Interesse an
den neuen Sportlern war, zeigte
die Tankrechnung: Rund 200
Liter Sprit bliesen die Tester
allein am Samstag durch Vergaser-
und Einspritzdüsen der
10 SX- und EXC-Modelle. Rund
150 Interessierte zählten die
Veranstalter an beiden Tagen.
Einer von ihnen unterstrich
die verkaufsfördernde Wirkung
dieser erstmals durchgeführten
Aktion deutlich: Er
war bereits am Samstag um
10 Uhr pünktlich zur Eröffnung
des zweitägigen Testrides
erschienen, hatte sich auf
die neue 450er geschwungen
und ein paar Proberunden
gedreht. Anschließend fuhr er
auf direktem Weg in die Road-
Star-Zentrale nach Fürth, um
einen Kaufvertrag für dieses
Modell zu unterschreiben.
Landkreisausfahrt
Normalerweise folgten in
den vergangenen Jahren immer
rund 100 Motorradfahrer dem
Ruf der Fürther Landrätin Gabriele
Pauli, die – inzwischen
selbst mit Motorradführerschein
und Ducati Monster
ausgestattet – traditionell
Alle wollten mit: Obwohl das Wetter unbeständig war, kamen zur
12. Landkreisausfahrt mehr Teilnehmer als je zuvor.
Im Mittelpunkt der Medien: Landrätin Gabriele Pauli, frisch gewandet
im Hein-Gericke-Lederanzug.
Landratskollegen in Bayern
besuchte. Seitdem die (Noch-)
Landrätin jedoch in München
nicht nur das Ende der Ära
Stoiber einläutete, sondern nun
auch nach dem Parteivorsitz
strebt, war das Medieninteresse
bei der 12. Landkreisaus-
fahrt Ende Juli entsprechend
groß. Wo sich früher ein Vertreter
unseres Blattes zusammen
mit dem Fotografen der
regionalen Tageszeitung einfanden,
zählten wir dieses Mal
neben einem knappen Dutzend
Fotografen auch drei Kamera-

SZENE 9

10 INSIDER
teams. Landrätin Pauli genoss
den Rummel sichtbar und
führte bei dieser Gelegenheit
auch ihre neue – vom Nürnberger
Hein-Gericke-Shop stammende
– Lederkombi aus.
Aber nicht nur die Medienvertreter
vervielfachten sich
bei dieser (vielleicht letzten?)
Landkreisausfahrt. Die Angaben
zur Zahl der Teilnehmer
schwankt zwischen 140 (Landratsamtmitarbeiter)
und 300
(Presse-Info Hein Gerichte).
Gezählt hat sie niemand, Spaß
gemacht dürfte es aber trotz
durchwachsenem Wetter wieder
allen haben.
Bandit nach Langwasser
Eine GSF 650 Bandit war der
Hauptgewinn eines Preisausschreibens
zum 10-jährigen
Bestehen des Suzukivertrages
beim Oberasbacher Motorradhändler
Klaus Breitenstein
(Motobike). Jetzt steht die
Maschine bei Claudia Weidner
in Langwasser. Die hatte
nämlich Glück und wurde aus
den zahlreichen Einsendungen
ermittelt
Claudia Weidner ist die Gewinnerin einer Suzuki
Bandit, verlost bei der Firma Motobike.
Horst Bender leitet jetzt bei Zweirad Stadler den
Motorradverkauf. Im Hintegrund Geschäftsführer
Wolfdieter Fronemann.
Geschlossenes
System
Im Kreis der Zweirad-Profi s
geht niemand verloren, weil
alles klein und überschaubar
ist. Deshalb wundert es die
Insider eigentlich
auch nicht,
dass Horst Bender
wieder bei
der Musik ist.
Früher mit der
Firma „Bender
Bikes“ als Unternehmerselbständig,
leitete
er anschließend
der Sachs-Shop
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Sachs-Straße,
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Lichter ausgingen.
Sein neuer Arbeitsplatz
liegt nun nur
ein paar Schritte
weiter östlich:
Horst Bender ist seit
Anfang August der
Leiter des motorisiertenFahrzeugverkaufs
bei Zweirad
Stadler in der NürnbergerNopitschstraße.
Willkommen
zurück, es geht eben
niemand verloren in
dieser Branche.
Mofarennen
verschoben
Mofarennen auf
staubtrockenem
Acker sind für die
Zuschauer einfach
langweilig Der Spaß ist um so
größer, je schlammiger sich der
Kurs präsentiert.
Wenn das Geläuf der Boliden
allerdings wie zum dritten
Renntermin der fränkischen
„Land unter“ auf der Mofarennstrecke
in Großhabersdorf. Das
Rennen wurde kurzfristig auf den
1. September verlegt.
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Mofarennmeisterschaft in
Großhabersdorf grundlos
wird, dreht sich irgendwann
kein Rad mehr.
Deshalb war die Entscheidung
der „Schnollntreiber“ als
Veranstalter auch richtig, das
Mofarennen angesichts einer
Strecke, die sich – ohne dass
es dazu viel Phantasie braucht
– innerhalb einer Stunde in
eine unbefahrbare Schlammwüste
verwandelt hätte, zu verlegen.
Der neue Termin ist der
1. September, und sowohl die
Teams als auch die Veranstalter
hoffen dieses Mal auf eine
Strecke, die auch nach fünf
Stunden Kampf der Giganten
mit ihren Tretkurbelboliden
noch befahrbar ist.
Zuschauer sollten sich spätestens
um 11 Uhr zum Start
des fünfstündigen Marathons
im Gewerbegebiet Großhabersdorf
einfi nden (Zufahrt
ausgeschildert). Bei schlechter
Witterung sind Gummistiefel
Pfl icht, garantiert wird wieder
ein typischer Renntag mit harten
Kämpfen auf der Strecke
und dramatischen Reparaturversuchen
in der Boxengasse.
Weitere Termine für dieses
Jahr: Am 19. September gastiert
der einzig wahre WM-Mofarennzirkus
im oberfränkischen
Küps, am 13. Oktober trifft
sich die fränkische Elite der
furchtlosen Kolbenschinder
und Rahmenzerstörer auf dem
„Herzo-Ring“ in der Nähe von
Herzogenaurach im Ortsteil
Kuhvasen (hinter dem adidas-
Outlet-Center). Die Zufahrten
zu allen Veranstaltungen sind
ausgeschildert, der Eintritt
frei und für Verpfl egung an den
Großkampfarenen gesorgt.
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Sachsenring-
Einladung
Viele Franken pilgerten zur
Moto-GP auf dem Sachsenring.
Einer tat es auf Einladung des
Schmierstoffherstellers Motul,
denn er hatte die Eintrittskarte
zusammen mit vielen Vergünstigungen
bei der Eröffnung der
Yamaha-Vertretung Yamamoto
in Lauf gewonnen.
Michael Schuhmann freute
sich über das für ihn kostenlose
Motorsport-Highlight und
wurde vor Ort vom Bezirksleiter
Artur Wegert betreut.
Spezialbetreuung: Gewinner
Michael Schuhmann und Bezirksleiter
Artur Wegert.
Harley Nürnberg
verschoben
Die Eröffnung der neuen
Harley-Davidson- und Buell-
Vertretung in Nürnberg zum
auf der Internetseite angekündigten
Termin im September
ist verschoben. Jetzt fi ndet
sich auf der Homepage http://
www.harley-davidson-buellnuernberg.de/
als neuer Eröffnungstermin
der 8. Dezember.
An diesem Tag ist bundesweit
ein zweites „Open House“ mit
der Vorstellung neuer Modelle
vorgesehen.
Nach wie vor unklar ist auch
der Standort des Unternehmens.
Insider sprechen von
Pirckheimer Str. 103
90409 Nürnberg
Landpartie ins Aischtal
Im Aischtal gibt es nicht nur Karpfen, sondern auch Chopperumbauten.
Zu einer gelungenen Landpartie
brachen viele Biker
auf, die als Ziel den Ort Oberhöchstädt
im Aischtal gewählt
hatten. Dort hatte Helmut
Lucke zum Sommerfest geladen,
ein Bierzelt aufgebaut und
mit der Erlanger Rock- und
Bluesband „No more doggin’“
eine durchaus hörbare Rockformation
aufgeboten.
Natürlich gab es rund um
das Fest auch jede Menge Kreationen
aus der Werkstatt des
Customizers zu bewundern:
Extrem lang, extrem tief und
alles in bestem handwerklichen
Finish.
Helmut Lucke ist seit 10 Jahren
selbständig, kam wie viele
andere über sein Hobby zu Beruf
und Unternehmen und erledigt
neben seinen Umbauten auch
einer Leigenschaft in Langwasser
in der Nähe der Münchner
Straße und damit für 1.
Mai-Besucher eine vertraute
Gegend. Ob es stimmt – die offi -
... is back in town!
Motorräder Teile
„ganz normale“ Motorradreparaturen
und Kundendienstarbeiten.
Helmut Lucke (re.) macht selbst
als Entsorgungsfachkraft keine
schlechte Figur.
zielle Homepage schweigt sich
dazu jedenfalls (noch) aus und
auch am angeblich ins Auge
gefassten Objekt sind keinerlei
Umbauaktivitäten erkennbar.
Erleben Sie italienische Momente
und einen Klang wie Donnerhall:
am Samstag, 15. Sept. 13 - 16 Uhr
bei unserer Vorstellung der
neuen Moto-Guzzi-Modelle.
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Der Vordruck für die Anmeldung
zum Biker-Flohmarkt am
11.11.2007 in der Fürther Stadthalle
kann ab sofort unter www.
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herunter geladen werden. Aufgrund
der guten Resonanz werden
dieses Jahr weitere Tische
(a. 20,- Euro) zur Verfügung stehen,
wer jedoch auf jeden Fall
dabei sein will, sollte sich vorher
anmelden und seine Verkaufsfl
äche reservieren.
Bei zweiten Biker-Flohmarkt
darf alles rund um das Motorrad
verkauft werden – außer
kompletten Fahrzeugen. Ebenfalls
nicht zugelassen sind allgemeiner
Trödel und geklaute
Sachen.
Auf Wunsch vieler Besucher
beginnt der Biker-Flohmarkt
bereits um 8 Uhr, die verkäufer
können bereits um 6 Uhr mit
dem Aufbau beginnen. Ende ist
um 13 Uhr.
Hau‘s raus: Am 11.11. beim
Bikerfl ohmarkt in der Fürther
Stadthalle.
… damit wäre auch der Fachausdruck
„Harley-Treter“ geklärt.
Gefunden in den Nürnberger Nachrichten.

12 SPORT
GP-Luft geschnuppert
Eine ausgebuchte Veranstaltung,
gute Stimmung im
Fahrerlager und traumhaftes
Wetter – die ersten in Eigenregie
durchgeführten Track-Days
des Gespanns Andreas und
Winny Lintner aus Heideck auf
dem Sachsenring dürfen als
durchaus gelungen bezeichnet
werden.
Kleine Probleme mit einigen
Piloten, die meinten, hier
ihre Racing-Auspuffanlagen
ausführen zu müssen, waren
schnell beseitigt. Der Sachsenring,
mitten in einer dicht
besiedelten Region, ist nun mal
in Punkto Lärm sehr sensibel.
Geschäftsführer Ruben Zeltner,
der es sich nicht nehmen
ließ, am zweiten Tags selbst
aufs Bike zu steigen, erklärte
die komplizierte Messmethode,
die als Maß aller Dinge
über den weiteren Fortbestand
der Rennstrecke entscheidet.
„Wir haben 10 Rennsporttage,
an denen der Lärm keine
Rolle spielt. An den restlichen
Tagen wird permanent bemessen,
wenn wir über den Grenzwerten
liegen und es kommen
Beschwerden, muss die Ver-
anstaltung abgebrochen werden!“
Dazu kam es nicht, zwei volle
Tage bestand die Möglichkeit,
nach Herzenslust zügig,
aber ohne Rennstress, im Kreis
herum zu fahren und dabei mit
oder ohne Instruktor an der
eigenen Linie zu arbeiten.
Winny Lintner hatte derartige
Veranstaltungen schon
früher für einen Reifenhersteller
organisiert, jetzt gab
es unter der Leitung von Sohn
Andreas keine Reifenbindung
mehr.
Hans Noderer plus Copilot auf
einem der unvberzichtbaren
Fahrerlagerroller.
Grenzen ausloten: Auf der GP-Strecke des Sachsenrings ist das weitgehend
gefahrlos bei einem Renntraining möglich.
Dafür am Abend ein zünftiges
Barbecue, danach ein Gaudirennen
und zum Schluss
nach Einbruch der Dämmerung
eine Diashow mit den Bildern
des Tages. Die über 100 Teilnehmer,
darunter zahlreiche
Waren mit der Veranstaltung
zufrieden: Sachsenring
Geschäftsführer Ruben Zeltner
und Winny Lintner
DRESEL
Ihr kompetenter Zweiradspezialist
zwischen Bamberg und Forchheim
fränkische Händler wie die
Gebrüder Band, Ullmann, Hans
Noderer sowie etliche schnelle
Leute aus dem südlichen Franken
ließen die Reifen nicht kalt
werden.
Ex-DM-Fahrer Jürgen „Chi
Chi“ Höcht half kompetent bei
der Fahrwerksabstimmung.
Die Zahl der geerdeten Bikes
hielt sich in Grenzen, passiert
ist niemandem etwas, was auch
für den hohen Sicherheitsstandard
des neuen Sachsenringes
spricht. „Wir geben viel
Geld für die Instandhaltung
der Rennstrecke aus“ betonte
Ruben Zeltner, der stolz darauf
ist, am traditionellen Ort
eine der weltweit modernsten
Rennstrecken leiten zu dürfen.
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Die einzige MZ 1000s bei
den 24 Stunden von Oschersleben
im Rahmen der Endurance
Weltmeisterschaft brachte das
Steiner „Codu Racing Team“
an den Start. Die Fahrer waren
Ralf Ehrensperger, Knut Strauß
und Marco Kranz.
Leider kam aber für Marco
Kranz das frühzeitige Aus
schon nach der Hälfte seiner
Trainingszeit: er wurde von
einem Konkurrenten in der
„Shell Esses“ abgeräumt. Dabei
brach er sich das Schlüsselbein
und eine Rippe.
Mit Markus Adam war ein
neuer dritter Fahrer gefunden.
Nachdem die Jury alle Qualifi -
kationszeiten errechnet hatte,
standen die Franken auf dem
53. und vorletzten Startplatz.
Nach dem Pit-Walk für die
Fans am Freitagabend nutzte
das Codu Team die Zeit und
trainierte Boxenstops, die
immer besser wurden.
Im Hintergrund arbeiteten
viele fl eißige Helfer, und nicht
zu vergessen: die Küchencrew.
Pünktlich 15:00 Uhr gab
Rennleiter Ottmar Bange den
Start frei. Drei Stunden später
hatte man sich schon um
10 Plätze verbessert. Die MZ
lief tadellos, nur soff sie vehement.
Durchhaltevermögen wurde belohnt
Codu Racing bei der Endurance Weltmeisterschaft
So viele Helfer sind notwendig, um ein Motorrad und drei Fahrer
24 Stunden auf einer Rennstrecke am Laufen zu halten.
Etwa anderthalb Stunden
vor dem Start hörte der Regen
auf, aber die Piste trocknete
nicht richtig ab.
Am Sonntag Morgen lachte
die Sonne über der Rennstrecke.
Das Codu Team war nach
einer ereignisreichen Nacht
wieder im Rennen und lag nach
18 Stunden auf Platz 38.
Was war geschehen? Gegen
19:30 Uhr kam Adam Markus
zu Fall. Es hatte gerade angefangen,
leicht zu nieseln. Bei
dem Sturz fi ng die MZ samt
Fahrer Feuer. Nach erfolgreichen
Löschversuchen musste
das havarierte Bike vom Fahrer
allein und ohne jede Hilfe
zurück zur Box geschoben wer-
SPORT 13
den. Dort begann die Crew
sofort damit, den Schaden zu
beheben: Benzinpumpe, Einspritzeinheit,
das komplette
Heck, Verkleidung, Auspuff,
Bremsen vorn, Luftfi lter, sowie
der Lenker mit allen Anbauteilen
mussten ersetzt werden.
Am Kabelbaum hatte das
Feuer intensive Schäden hinterlassen.
Nach reichlich drei Stunden
Arbeit stieg die MZ trotzdem
wieder unter tosendem Beifall
– auch der Nachbarteams
– ins Renngeschehen ein. Und
fuhr bis zum Ziel ohne größere
Probleme. Und dann fehlten
am Schluss 22 Runden, um
die geforderten 75 Prozent des
Siegerteams zu schaffen und
gewertet zu werden.
Als die MZ durchs Ziel
brummte, hatten andere Teams
mit ihren hoch gezüchteten
Bikes und enormem fi nanziellen
Mehraufwand schon längst
ihren Schrott verladen und die
Box geräumt.
Teamchef Thomas Käppler:
„Das Team hat einen hervorragenden
Job gemacht. Die
Anteilnahme und Hilfe der
Nachbarteams hat uns befl ügelt,
die eigentlich unlösbare
Reparatur in der Nacht in so
einer Zeit zu erledigen.“

14
Aprilia
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de,
Mo-Fr 9 -12.30 u. 13.30-18
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(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa
10-14 Uhr
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,
(09101) 8740, www.goosfunbikes.de,
Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr
Bekleidung/Zubehör
Albert goes YAMA-MOTO,Ostendstraße 25,
91207 Lauf, 09123-948844, info@yamamoto.de
Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253 Untersiemau,
(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,
Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13
- 18 Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,
Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, Tel. (0911)
6435770 od. (0172) 8551917, www.ro-ro.de,
eMail: info@ro-ro.de, Mo-Fr 15-19 Uhr, Sa 10-
14 Uhr
Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,
91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,
Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr
Benelli
Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301
Forchheim, (09191) 340850, info@bayerzweiradtechnik.de,
Di-Fr. 9-13 Uhr u. 14 bis
18 Uhr, Sa 10-13 Uhr
Peter Hausner Motorräder, Am Fohlenbach 9,
96476 Bad Rodach/Mährenhausen, (09564)
509, www.hausner-motorraeder.de
Maniac Motors, Klingenhofstr. 72, 90411
Nürnberg, (0911) 9694983, www.maniacmotors.de,
ab 01.04.: Mo-Fr 11-20 Uhr, Sa 10-
14.30 Uhr od. n. Vereinb.
Beta
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di
- Fr 13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
Biergärten
Biergarten Mauthaus - Einkehr Zur Maut -
Mauthaus 1 96349 Steinwiesen 09267/1555
www.mauthaus.de
BMW
Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str. 2a,
91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr.
8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, info@motorradsportfeil.de,
www.motorradsport-feil.de
BMW Autohaus Friedrich , Industriestr. 19,
91207 Lauf/Peg., (09123) 96950, Mo-Fr 7.30-
18 Uhr, Sa 9-12 Uhr, www.bmw-friedrich.de
www.bmw-motorrad-nuernberg.de
Motorrad Zentrum
Nürnberg
Telefon (09 11) 1 45 15 55
BMW Motorradzentrum, Witschelstr. 60,
90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.
bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. -
Fr. 8 - 18 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 7. 30 - 18
Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr, Verkauf Mo - Fr. 9 - 19 Uhr,
Sa. 9 - 14 Uhr
Rösch & Maurer GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2,
91522 Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr 8 -
18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,
Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)
71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8
- 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr, Do bis 20 Uhr
Buell
Bertl´s Harley-Davidson & Buell, Im Maintal
9, 96173 Unterhaid/Bamberg, Tel. (09503)
502900, www.harley-bamberg.de, Mo-Fr 9-
18 Uhr, Sa 9-13 Uhr (Winter Mo. geschl.)
Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161 Hilpoltstein
09174/47770, www.rothsee-choppers.de,
Mo.13.30-18 Uhr. Di.-Fr. 9.00-12.30
u. 13.30-18 Uhr, Sa. 10 bis 14 Uhr.
Cagiva
Auto Herold OHG, Peter-Henlein-Str. 27-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9-19 Uhr, Sa 9-14
Uhr
Derbi
Autohaus Wagner, Bayreuther Str. 102, 91301
Forchheim, (09191) 80824, www.autohauswagner.net,
Mo - Fr 7.30 - 12 Uhr und 13 - 18
Uhr, Sa 9 - 12 Uhr, www.fahrzeug-wagner.de
Ducati
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de,
Mo-Fr 9 -12.30 u. 13.30-18
Uhr, Sa 9 -13 Uhr
Enfi eld
Classic-Motorcycle-Service, Zum Lindenholz
3, 91085 Weisendorf, OT Sauerheim 09131-
775060, www.classic-motorcycle-service.de,
info@classic-motorcycle-service.de, Mo - Sa
nach Vereinbarung.
Freie Werkstatt
Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301
Forchheim, (09191) 340850, info@bayerzweiradtechnik.de,
Di-Fr. 9-13 Uhr u. 14 bis
18 Uhr, Sa 10-13 Uhr
Maniac Motors, Klingenhofstr. 72, 90411
Nürnberg, (0911) 9694983, www.maniacmotors.de,
ab 01.04.: Mo-Fr 11-20 Uhr, Sa 10-
14.30 Uhr od. n. Vereinb.
Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer
Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach
Vereinbarung
Seidl Motobikes, Scharrerstr. 13, 90478 Nürnberg,
(0911) 4622505,
GasGas
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di
- Fr 13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer
Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach
Vereinbarung
Gebrauchtmotorräder
Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-
Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253 Untersiemau,
(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str. 2a,
91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr.
8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, info@motorradsportfeil.de,
www.motorradsport-feil.de
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,
Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
BMW Motorradzentrum, Witschelstr. 60,
90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.
bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. -
Fr. 8 - 18 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 7. 30 - 18
Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr, Verkauf Mo - Fr. 9 - 19 Uhr,
Sa. 9 - 14 Uhr
Seidl Motobikes, Scharrerstr. 13, 90478 Nürnberg,
(0911) 4622505,
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,
Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)
71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8
- 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr, Do bis 20 Uhr
Gebrauchtteile
Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-
Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Motorradhaus Spängler, Am Richterfeld 1,
91781 Weißenburg, Tel. (09141) 70774, www.
motorrad-spaengler.de oder www.motorradteilehaus.de,
Mo - Fr 10 - 18 Uhr, Mittwoch nur
bis 14 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr
Gespanne
Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,
91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.
motek-sidecars.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa n.
Vereinb.
Harley-Davidson
KSH, Windmühlberg1, 91522 Ansbach, 0981-
3523, Mo - Fr 10 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 10
- 13 Uhr, webmaster@hdksh.de, www.hdksh.
de
Bertl´s Harley-Davidson & Buell, Im Maintal
9, 96173 Unterhaid/Bamberg, Tel. (09503)
502900, www.harley-bamberg.de, Mo-Fr 9-
18 Uhr, Sa 9-13 Uhr (Winter Mo. geschl.)
Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161 Hilpoltstein
09174/47770, www.rothsee-choppers.de,
Mo.13.30-18 Uhr. Di.-Fr. 9.00-12.30
u. 13.30-18 Uhr, Sa. 10 bis 14 Uhr.
Honda
Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253 Untersiemau,
(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)
6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,
(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.
de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Motorrad Franz GmbH, Bamberger Str. 9/13,
95445 Bayreuth, (0921) 15095890 und Kirchenlamitzer
Str. 50b, 95126 Schwarzenbach,
(09284) 800488, www.motorrad-franz.
de, Mo-Fr. 9-12 u. 13-18 Uhr, Sa. 9-12 Uhr
(Bayreuth Sa bis 13 Uhr, Okt. - Feb. Montags
geschlossen; Schwarzenbach Okt. - Feb. Mittwoch
Nachmittag geschlossen)
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,
Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Auto- und Motorradservice Kaiser, Feuchter
Str. 1, 90475 Nürnberg, (0911) 831001/-02,
www.kaiser-bewegt.de,Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa
9-13 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Zweirad Meyer, Sandstraße 8, 90584 Allersberg,
(09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com,
e-mail: verkauf@honda-meyer.
com, Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13
Uhr
Kawasaki
Auto Herold OHG, Peter-Henlein-Str. 27-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9-19 Uhr, Sa 9-14
Uhr
Auto Herold OHG, Hersbrucker Str. 55, 91207
Lauf, (09123) 94210, www.kawasaki-herold.
de, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr
Vogt Motorradsport, Nürnberger Str. 5-7,
90556 Cadolzburg, (09103) 931, www.vogtmotorradsport.de,
Mo geschlossen, Di - Fr 9
- 13 u. 14.30 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr
Kommunikation
Auto- und Motorradservice Kaiser, Feuchter
Str. 1, 90475 Nürnberg, (0911) 831001/-02,
www.kaiser-bewegt.de,Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa
9-13 Uhr
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,
Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, Tel. (0911)
6435770 od. (0172) 8551917, www.ro-ro.de,
eMail: info@ro-ro.de, Mo-Fr 15-19 Uhr, Sa 10-
14 Uhr
KTM
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
Kymco
Autohaus Wagner, Bayreuther Str. 102, 91301
Forchheim, (09191) 80824, www.autohauswagner.net,
Mo - Fr 7.30 - 12 Uhr und 13 - 18
Uhr, Sa 9 - 12 Uhr, www.fahrzeug-wagner.de
KIA Zentrum Autohaus Wüstner GmbH, Leyher
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Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,
(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa
10-14 Uhr
Leistungsmessung
Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253 Untersiemau,
(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13
- 18 Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
Moto Guzzi
Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes
Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
(0911) 555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
HMB-Guzzi, Zeppelinstr. 48, 91187 Röttenbach,
(09172) 669918, www.hmb-guzzi.de,
eMail: info@hmb-guzzi.de
Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter
Str. 44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380,
Sa. 9 - 14 Uhr o. nach Vereinbarung
Moto Morini
Peter Hausner Motorräder, Am Fohlenbach 9,
96476 Bad Rodach/Mährenhausen, (09564)
509, www.hausner-motorraeder.de
Maniac Motors, Klingenhofstr. 72, 90411
Nürnberg, (0911) 9694983, www.maniacmotors.de,
ab 01.04.: Mo-Fr 11-20 Uhr, Sa 10-
14.30 Uhr od. n. Vereinb.
Motorrad-Gespanne
Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572
Bechhofen, Tel. (09822) 7556

MV Agusta
Auto Herold OHG, Peter-Henlein-Str. 27-31, 90443
Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.kawasakiherold.de,
Mo-Fr 9-19 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Maniac Motors, Klingenhofstr. 72, 90411
Nürnberg, (0911) 9694983, www.maniacmotors.de,
ab 01.04.: Mo-Fr 11-20 Uhr, Sa 10-
14.30 Uhr od. n. Vereinb.
MZ
Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12
u. 13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11.
Montag erst ab 13 Uhr
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www.kaiser-bewegt.de,Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa
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Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,
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Motobike, Wallensteinstr. 10, 90522 Oberasbach,
0911-699800, www.motobike-online.
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Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle
3, 90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail:
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15

16
Fahrbericht Harley-Davidson Softail Rocker C (FXCWC)
Rückkehr der Easy Rider
Thilo Kozik war für uns born to be wild
Das bunteste Kaleidoskop
vom wahren Leben in
Amerika bekommt man
beim Cruisen mit einer Harley-
Davidson über die Straßen
ihrer Heimat. Auf keine andere
Art sind die visuellen Eindrücke
tiefer, der Sound intensiver.
Das gilt besonders für die neue
FXCW Softail Rocker, in deren
Sattel automatisch unzählige
bekannte Liedtexte aus den
Tiefen des Kleinhirns auftauchen:
“Counting the cars on the
New Jersey Turnpike… They’ve
all gone to look for America…”
Doch während Simon & Garfunkels
Zeilen unkontrolliert
durchs Hirn wabern, drängt
sich ein anderes, für Motorradfahrer
viel bedeutsameres
Szenario in den Vordergrund
– und auch das hat mit den
neuen Harleys verdammt viel
zu tun: Unvermutet taucht vor
dem geistigen Auge eine der
Anfangssequenzen aus dem
legendären Film “Easy Rider”
auf, als Captain America mit
seinem Kumpel Billy das Geld
aus einem kleinen Drogendeal
im Tank ihrer Chopper verstecken
und sich auf den ebenso
weiten wie folgenreichen Weg
nach New Orleans machen.
Fast vier Jahrzehnte nach
der Easy Rider-Hommage an
mächtig umgebaute Motorräder,
also Custombikes, sind
diese Art Chopper das ganz
große Ding in den Staaten.
Und Harley-Davidson
möchte diesen Markt nun
mit der Rocker gerne
aufmischen, mit weit
nach vorn gereckter Gabel,
dem typischen luftgekühlten
Vau-Zwo-Aggregat und einem
minimalistischen Heck – ganz
klar der radikalste Chopper,
der je aus den heiligen Hallen
in Milwaukee rollte.
Für Harley stellt die Rocker
die bedeutendste Weiterentwicklung
der Softail-Baureihe
seit ihrer Einführung
1984 dar. Ganz klar: Ein Serienmodell
mit der exotischen
Attitüde jener Einzelstücke,
wie sie in den einschlägigen
TV-Serien American Chopper
oder Biker Build-Out zusammen
gebastelt werden. Über
dem mächtigen, fein verrippten
V-Twin fl äzt sich ein Tropfentank
wie hingegossen,
dahinter oder besser darunter
schließt sich ein extrem tiefer
Solositz an, und vorn dominiert
eine chromblitzende
Gabel mit V-förmigem
Lenker auf hochgebogenen
Risern. Die lange
Gabel und ein Lenkkopfwinkel
von extremen 36,5
Grad lassen das fi ligrane
Fünfspeichen-Gussrad
unglaublich weit weg
vom Fahrer erscheinen.
Im Gegensatz dazu
rotiert hinten ein fetter
240er Dunlop-Gummi,
dessen dominanter Auftritt
durch den knapp sitzenden

FAHRBERICHT 17
Der „Trick-Seat“ schwebt nur optisch frei in
der Luft, der Soziussitz ist nicht wirklich ernst
gemeint.
Der Twin Cam 96B-Motor mit 1584 Kubikzentimetern
und 45-Grad-Zylinderwinkel schiebt die Rokker
an.

18 FAHRBERICHT
Schmutzfänger noch betont
wird. Das neue Harley-Heck
mit Namen “Rockertail” stellt
eine Variante der bisherigen
Softails dar: Nach wie vor in
Starrrahmen-Optik, kümmern
sich zwei liegende Federbeine
unter dem Motor um die hintere
Radführung. Die Rocker
entspricht in allem dem Chopper-Reinheitsgebot
vom long,
low and lean mit einem gigantischen
1760 mm-Radstand
und tief fl iegender Sitzhöhe
von nur 622 mm, dem erdverbundensten
Polster der gesamten
Harley-Flotte.
Während die Standard-
Rocker mit gleichfarbigen
Rahmen, Tank und Schmutzfängern
in Schwarz, Blau oder
Dunkelrot samt zahlreichen
kontrastierenden Bauteilen
in seidenmattem oder chromigem
Finish einen durchaus
edlen Eindruck macht, ist das
Schwestermodell Rocker C der
eigentliche Hingucker. Statt
Seidenmatt-Understatement
gibt’s nur blitzenden Chrom
plus lackierter Schwinge und
farbigem Öltank. Heißer Flammen-Look
auf dem Tank und
dem vorderen Schmutzfänger
ergänzen den brachialen Auftritt,
der von einem vermeintlich
in der Luft hängenden Einzelsitz
– mit 644 mm unwesentlich
höher als beim Standardmodell
– perfektioniert wird. Doch
ist das nur ein geschickter
Fake, von Harley “Trick Seat”
genannt: Unter dem hochgeklappten
Sitz befi ndet sich eine
Halterung, die sich ohne Werkzeug
ausfahren lässt. Darauf
wird das ebenfalls im Fahrer-
sitz verborgene Soziuspolster
aufgeschoben, befestigt – fertig.
Die übrige Zeit verschwindet
der Zweitsitz unsichtbar
unterm Sitz. Genau das ‘Richtige
für wackelige Zweierbeziehungen.
Aufgesessen wirkt der Hintern
übrigens viel weniger
bodennah als die technischen
Daten vorgeben. Der Blick über
den kleinen Scheinwerfer im
Bullet-Design und den Tacho
auf dem Tank wird vom Lenker
und der Gabel richtiggehend
geführt, die Fußrasten liegen
wie es sich gehört weit vorne.
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Doch nach dem Anlassen des
mächtigen Vau-Zwo-Gebirges,
Einlegen des ersten Ganges
bei leichtgängiger Kupplung
benimmt sich die Rocker für
ein solch radikal anmutendes
Motorrad vergleichsweise normal.
Als Antriebsquelle nutzt
die Rocker den im letzten Jahr
eingeführten Twin Cam 96B-
Motor, traditionell ausgelegt
mit 45-Grad-Zylinderwinkel,
Luftkühlung und Stoßstangensteuerung
, aber mit 1584
Kubikzentimetern den größten
Harley-Hubraum repräsentiert.
Dazu gibt’s ein modernes
Technische Daten Harley-Davidson Softail Rocker C (FXCWC)
Motor: Luftgekühlter V-45°-Zweizylindermotor, zwei untenliegende, zahnradgetriebene
Nockenwellen, zwei Ventile pro Zylinder, Hydrostößel,
Stoßstangen, elektronische Benzineinspritzung mit 46 mm Drosselklappendurchmesser,
Trockensumpfschmierung, ungeregelter Katalysator,
Sekundärluftsystem, E-Starter.
Bohrung x Hub: 95,3 x 111,1 mm
Hubraum: 1584 cm3
Leistung: 52 kW (71 PS) bei 5.300 U/min
Max. Drehmoment: 117 Nm bei 3.200 U/min
Verdichtungsverhältnis: 9,2 : 1
Kraftübertragung: Per Bowdenzug betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Primärantrieb
über Zahnräder, Sechsganggetriebe, Zahnriemen zum Hinterrad.
Fahrwerk: Stahl-Doppelschleifenrahmen, vorn Telegabel mit 49 mm Standrohrdurchmesser
und 127 mm Federweg, hinten Stahl-Zweiarmschwinge,
zwei in Federvorspannung verstellbare Federbeine mit 86 mm Federweg.
Bremsen: Vorn 292 mm-Scheibenbremse mit Vierkolben-Festsattel, hinten 292
mm-Einscheibenbremse mit Doppelkolben-Schwimmsattel.
Räder: Leichtmetall-Gussräder, vorn 2.15 x 19, hinten 8.00 x 18
Bereifung: Vorn 90/90 H 19, hinten 240/40 R 18
Elektrik: 12 V, Drehstromlichtmaschine 439 W, Batterie 19 Ah
Trockengewicht: 311 kg
Tankinhalt: 18,9 Liter
Sitzhöhe: 644 mm
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Sechsganggetriebe und zwei
Ausgleichswellen, damit der
Pfundskerl starr mit dem Rahmen
verschraubt werden kann.
All das mündet in gehaltvollem
V-Twin-Charakter mit
prima Druck im unteren Drehzahlbereich
samt sanftem,
aber nachdrücklichem „Potato-
Potato“ aus dem rechtsseitigen
Doppel-Schalldämpfer und
einem fairen Gegenwert Speed
bei voll durchgezogenem Gashahn.
Für ein 300-Kilo-Bike
geht das Gebotene voll in Ordnung,
im sechsten, als Overdrive
ausgelegten Gang des
geschmeidigen Getriebes rollt
die Rocker mühelos bei 125
km/h dahin.
Dabei fühlt man sich erstaunlicherweise
durchaus wohl. Das
liegt am sanft laufenden Motor
ebenso wie an der ordentlichen
Arbeit der vorgereckten
49er mm Showa-Gabel, nur die
86 mm Weg der Hinterradfederung
scheinen etwas knapp
bemessen für einen komfortablen
Ritt. Immerhin bleibt einiges
der Asphaltunbill in der
guten Polsterung des Sattels
hängen. Zu viel Fahrkomfort
würde ja auch nur dem Image
schaden.
Überraschenderweise fi el das
Handling gar nicht so schwer
wie man es von einem Motorrad
erwartet hätte, dessen Vorderrad
bereits New Jersey
erreicht hat während der Rest
noch in New York rumfährt.
Doch klar, bei niedrigem Tempo
verlangt die Rocker nach einer
harten Hand am Lenker. Doch
der niedrige Schwerpunkt und
gute Lenkeinschlag machen
sie agiler als gedacht, notfalls
sorgt die niedrige Sitzhöhe
für willkommene Unterstützung
durch paddelnde Beine.
Trotz der zunächst überkandidelt
erscheinenden Vierkolben-
Festsattelzangen hält sich die
Bremsperformance in bescheidenen
Grenzen. Nach wie vor
gilt: Feste ziehen bringt feste
Wirkung.
Doch zu ihrer Entschuldigung
sei daran erinnert: Eine
Harley Softail ist ein Chopper,
und die Rocker stellt die Customvariante
davon dar. Mit
voll ausreichender Dynamik,
mehr als artgerechtem Styling
und einer höchst ansehnlichen
Verarbeitungsqualität, die sich
die Herren aus Milwaukee entsprechend
honorieren lassen:
18990 Euro für die Rocker und
21350 Euro für die C sind beileibe
keine Sonderangebote.
Doch in 644 Millimeter Höhe
über dem Boden cruisend ergeben
sich vollkommen andere
Blickwinkel auf Amerika, die
Zweiradwelt und das Leben
überhaupt.

Die Customizer werden sich nicht sehr freuen: Noch nie wurde eine Serienmaschine so konsequent auf Chopper getrimmt.
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FAHRBERICHT 19
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20 SZENE
Der Dragstrip gehörte nicht nur
den Dagstern allein, sondern …
… auch Chris Pfeiffer mit seiner
atemberaubenden Stuntshow.
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Der Steigerwald rockte
Zwar hatten die Veranstalter
des Bike and Musik-Festivals
in Geiselwind auch dieses
Jahr mit dem Wetter kein großes
Glück, trotzdem kamen
wieder rund 15.000 Besucher
in den Steigerwald. Vier Tage
lang spielten 13 Bands auf verschiedenen
Bühnen, wurde der
Dragstrip nicht nur zur Showmeile
der Dragster-Piloten,
sondern auch für manchen
Hobby-Burn-outler, der seine
Kunst auch einmal vor großem
Publikum zeigen wollte.
Vieles wiederholt sich seit
einigen Jahren; Chris Pfeiffer
war dagegen mit seiner
Stunt-Show wohl eines der
Highlights am Samstag Nachmittag.
Zwar begann es pünktlich
zu seiner Vorstellung zu
regnen, trotzdem gab der All-
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Open House am 22.09.07 mit Live Band,
Food & Drinks uvm!
gäuer im Rahmen der dadurch
eingeschränkten Möglichkeiten
alles und erntete entsprechenden
Applaus.
Der Dragstrip, auf dem dieses
Jahr ein Raketendragster
für Nebel sorgte, der jeder englischen
Küste in nichts nachsteht,
bot auch eine Möglichkeit
zum fl anieren und zu zeigen,
was in den letzten Monaten im
heimischen Bastelkeller entstanden
ist.
Und hier besteht der Vorteil
zum öffentlichen Straßenverkehr:
Fahrzeuge, wie der Hercules-Roller
mit dem KTM
LC4-Triebwerk würden jeden
Prüfi ngenieur in eine ernsthafte
Lebenskrise stürzen; hier
sind derart skurrile Fahrzeuge
und ihre oft ebensolchen Fahrer
willkommen.
Regenschirme gehörten auch dieses Jahr zur Grundausstattung der
Festivalbesucher, die sich wieder als erstaunlich wetterfest zeigten.
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in luftiger Höhe.
Der Regen an zwei Veranstaltungstagen
bescherte dem
Autohof Strohofer als Veranstalter
nicht nur reduzierte
Besucherzahlen. Auch die Parkplätze
wurden knapp, denn
viele Biker hatten angesichts
der Witterung die Anreise mit
dem Pkw vorgezogen.
Polizeiliche Kontrollen mit
vereinzelten Beschlagnahmen
diverser Fahrzeuge auf
der Anfahrt bewegten sich, so
Manfred Strohofer „ im inzwischen
üblichen Rahmen.“
Voll krass: Alter Hercules-Roller
mit KTM LC4-Triebwerk.
Freude am Fahren

Jens Hebisch macht Druck auf die Spitze
Am 9. und 10. August fanden
im Rahmen der Speedweek in
Oschersleben die Läufe 9 und
10 der KTM Super Duke Battle
statt. Zumindest die Serienstarter
kennen die Strecke
vom Super Duke Battle Frühjahrstraining
und für viele ist
die Motorsport Arena sowieso
bereits eine Art zweites zu
Hause. Nach den Trainings,
die am Donnerstag bei durchweg
trockener Piste stattfanden,
kristallisierten sich einige
der Gastfahrer durchaus als
Kandidaten für einen Rennsieg
heraus. Mit Robert Glück (PS,
#4), Marcus Klaas (Conti, #3)
und Martin Mühlberger (#35)
qualifi zierten sich gleich drei
Gaststarter für die erste Startreihe.
Schneller war nur Thomas
Hoemke (#74) der sich die
Pole schnappte. Dahinter auf
Startplatz fünf stand mit dem
Nürnberger Jens Hebisch (#44)
wieder ein Serienstarter.
Nach dem Start zum ersten
Rennen kann sich Hebisch noch
kurze Zeit zwischen die Gaststarter
mischen, muss diese
aber im Verlauf der ersten Runden
samt Polesetter Hoemke
MV Agusta
Brutale 910 R
ziehenlassen. In Runde fünf
dann die Schrecksekunde für
den führenden Hoemke. Deutlich
zu spät auf der Bremse am
Ende der Gegengeraden bremst
er mitqualmenden Rädern an
und muss geradeaus ins Kiesbett,
kann aber einen Sturz vermeiden.
Als er zurück auf der
Strecke ist sind die drei Gaststarter
bereitsdurchgewischt
und auch Hebisch quetscht
sich noch vorbei.
Der nun auf Platz fünf
zurückgefallene Hoemke gibt
sich nicht geschlagen und
kämpft sich binnen weniger
MV Agusta
F4 1000 R 312
Runden zurück
an die Spitze.
In Runde
neun verlässt
den schnellen
PS Journalisten
Robert
Glück dann das
Selbige und
ergeht eingangs
Start-Ziel
hart zu Boden.
Somit gewinnt
Hoemke (#74)
den ersten Lauf
vor den Gaststartern
Mühlenberger und
Klaas. Vierter mit 20 Punkten
für Platz zwei unter den Serienstartern
wird Jens Hebisch,
gefolgt von Wendelin Schwendemann,
der die Meisterschaft
vor Hebisch an führt.
Im 2. Rennen sollte dann
alles plötzlich ganz anders
sein. Ca. 20 Minuten vor dem
Start setzte heftiger Regen ein
und schnell war unmissverständlich
klar, dass das erste
richtige Regenrennen in der
noch jungen Geschichte der
KTM Super Duke Battle folgen
würde. Bereits zum Vor-
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Peugeot
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Motorsport
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Ihr neuer Vertragshändler für MV Agusta und Peugeot
Peugeot
Satelis 500
SPORT 21
start war das Feld im Vergleich
zum ersten Rennen deutlich
geschrumpft, da viele Gaststarter
keine Regenreifen hatten
oder es in der Kürze der
Zeit bis zum Start einigen nicht
gelang rechtzeitig auf Regenreifen
zu wechseln.
Es folgte ein Rennen das
von einer Vielzahl von Stürzen
gekennzeichnet war, an der
Spitze fanden sich auch nicht
die üblichen Verdächtigen.
Ganz vorne war am Ende der
jetzt in der Meisterschaft an
siebter Stelle liegende Rainer
Determann (#10) dicht gefolgt
von Achim Hagel.
Dahinter kamen die drei
Favoriten der Battle Thomas
Hoemke, Wendelin Schwendemann
und Jens Hebisch über
die Ziellinie.
In der aktuellen Wertung, die
sich aber beim Erscheinen dieses
Heftes schon wieder geändert
haben kann, liegt Jens
Hebisch, der übrigens für das
KTM RoadStar-Team startet,
mit nur 4 Punkten Rückstand
auf den Führenden auf Rang
zwei. Das kann noch spannend
werden.
Renntraining
mit MV Agusta
3. 3. + + 4. 4. Okt. Okt.
Hockenheim
Info Info bei bei uns uns

22 TERMINKALENDER
Saisonabschluss
Die letzten Bikertermine 2007
7. - 9. September
CBX-Treffen
An diesem Wochenende fi ndet ein Treffen
von CBX 1000-(Sechszylinder )-Freunden
auf dem Campinplatz in Moritz bei
Gössweinstein statt. Wer kommen möchte,
ist gern gesehen. Wir sind alle beim CBX
Club DE. Gern könnt ihr mal auf meine Hp
schauen http://home.arcor.de/r.pallor (0911)
5614459 o. E-Mail: rpallor@web.de
9. September
Sternfahrt zum MoGo
Gemeinsam mit anderen Bikern im Konvoi
zum MoGo nach Heiligenstadt. (Fränkische
Schweiz) Infos über die Treffpunkte in deiner
Stadt und die Startzeiten für die gemeinsame
Sternfahrt fi ndest Du unter www.
CMF-Franken.de
9. September
Weismainer-Italo-Frühschoppen
auf dem Gelände der Püls-Bräu von 09.00
Uhr in 96260 Weismain, Burgkunstadter Str.
41. Eingeladen sind alle Fans alter und neuer
italienischer Motorräder. Veranstalter ist der
Stammtisch Weismainer-Racing-Team.
9. September
Motorradgottesdienst
Die evang. Kirchgemeinde Ennetbühl, die
Motorradfreunde Toggenburg, Ennetbühl und
Tourismus Nesslau-Krummenau laden um
11.00 Uhr zu einem Motorradgottesdienst in
die Kirche Ennetbühl ein. Es soll ein besinnlicher
Gottesdienst sein, welcher Raum zum
Danken (für Bewahrung, schöne Erlebnisse)
aber auch Raum zum Nachdenken und Trösten
(für schwierige Erlebnisse) bietet. Eine
Band mit Sänger/Innen umrahmt den Gottesdienst
musikalisch und gestaltet ab ca.
10.30 Uhr ein musikalisches Vorprogramm
zur Einstimmung auf den Gottesdienst. Als
besonderer Höhepunkt ist die Segenserteilung
auf dem Motorrad im Anschluss an
den Gottesdienst gedacht. Danach ist ein
gemütlicher Biker-Höck mit Festwirtschaft
angesagt. Biker/Innen, welche schon am
Samstag anreisen und campen möchten
melden sich unter ++41 71 994 24 33. Es
gibt ein kleines Bikertreffen.
9. September
48.ADAC-Enduro Dachsbach
Enduro-Meisterschaftslauf. Start in Dachsbach
am Rathaus um 7.30 Uhr. Zuschauerpunkte:
Schlammloch bei Göttelhöf und Auffahrt
bei den Weihern Nähe Willmersbach.
Mit am Start Sascha Eckert, BMW-Werksfahrer
auf einem 450ccm BMW-Prototyp
Startnummer 117.
15. - 16. September
Motorrad-Veteranen-Treffen
21. OVC Motorrad-Veteranen-Treffen in
92237 Sulzbach-Rosenberg/ Fichtelbrunn
Info unter: info@ovc-opf.de oder
09661/52529+ 01729819657
verlegt auf 1.9.2007!
29. September
DKW Oldtimertreffen
Der DKW-Club Nürnberg Fürth e.V. im ADAC
veranstaltet sein 25. Nürnberger-Oldtimer-
Treffen. Oldtimerfreunde treffen sich am
Samstag ab 8 Uhr bei der CITROEN Niederlassung,
Regensburger Str. 70, in Nürnberg.
Das Treffen ist markenoffen, eingeladen sind
alle Besitzer von Motorrädern, die älter als
30 Jahre sind. Näheres unter http:\\www.
dkw-club.de
9. - 11. November
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Fahrbericht
Peugeot Geopolis 400
König
der
Löwen
Die Dramaturgie ist Peugeot
gelungen. Zum Schluss präsentieren
die Franzosen den Geopolis,
also den Roller mit den
großen Rädern in der großen
400 ccm-Version. Wir konnten
ihn als eine der ersten deutschen
Fachzeitschriften bereits
probefahren.
Und wir waren schlicht
begeistert. Hatte uns schon
die Viertelliterversion durch
ihre großen Räder und die daraus
resultierende Fahrstabilität
überzeugt, und waren wir
von der Stärke des bei Piaggio
gebauten 398 ccm-Triebwerkes
im Satelis angetan, so entstand
aus der Kombination von großen
Rädern und eben solchem
Motor ein Fahrzeug, das sicher
eine Referenz in dieser Klasse
werden dürfte.
Der mit 33 PS gut bestückte
Geopolis 400 rennt mit etwas
Anlauf 160 km/h, nach einer
Autobahn-Vollgasfahrt mit
dem übergewichtigen Tester
(also quasi mit Sozius) genehmigte
sich das wassergekühlte
Einspritztriebwerk knapp 7
Liter auf 100 Kilometer.
nagelt man der Gasgriff
nicht am Anschlag fest, so laufen
moderate 5 Liter Benzin pro
100 Kilometer durch die Einspritzdüse.
Vom Fahrwerk her ist der
Geopolis eher stramm, aber
nicht unkomfortabel abge-
stimmt. Etwas gestört hat das
gewöhnungsbedürftige „In die
Kurve kippen“. Ob es an der
Bereifung oder an der Lenkgeometrie
liegt, ließ sich in der
Kürze der Testzeit nicht genau
feststellen. Wir tippen auf die
Reifen.
Ampelduelle gewinnt der
Geopolis 400 bis zur oberen
Pkw-Mittelklasse locker. Das
die Techniker auf einen Drehzahlmesser
verzichtet und
dafür im Cockpit eine Wassertemperaturanzeigeinstalliert
haben, ist löblich. An der
Drehzahl lässt sich beim Variomatikantrieb
sowieso nichts
ändern, aber wann der Motor
betriebswarm (nach ca. 2-3 km)
und damit voll belastbar ist,
möchte mancher gerne wissen.
Was noch geändert werden
sollte, ist die Entriegelung der
Sitzbank, unter der angesichts
der großen Räder nur noch
ein Jethelm passt. Denn dabei
muss jedes Mal die Zündung
eingeschaltet werden. Unter
der Sitzbank befi ndet sich
das schon fast waffenscheinpfl
ichte Kettenschloss. Wer
damit den Geopolis mit einer
massiven Straßenlaterne verbindet,
kann beruhigt schlafen
gehen.
Äußerlich ist der Geopolis
400 auf den ersten Blick
nur durch den Schriftzug an
der Frontverkleidung erkennbar.
Hinter dem aufklappbaren
Handschuhfach ist wenig
Platz; für ein paar Papiere, den
Geldbeutel und Suchtutensilien
der Raucher reicht es aber
allemal. Eine 12-Volt-Steck-
FAHRBERICHT 23
Große Räder und ein großer Motor machen den Peugeot Geopolis zum schnellen und komfortablen Roller.
dose ist nicht nur bei Unterwegsrasuren
dienlich, sondern
auch zum Aufl aden eines Handys
oder mittels Adapter auch
zur Batterieladung ohne Fummelei.
Leute über 180 Zentimetern
Körpergröße müssen mit kräftigen
Windgeräuschen über der
ansonsten tadellosen Scheibe
rechnen.
Der Geopolis 400 steht in der
Premium-Version demnächst
für 5.399,– Euro beim Fachhändler,
für die Executive-Version
mit ABS möchte dieser
noch einmal 200 Euro mehr auf
der Ladentheke sehen.
Im Cockpit gibt es statt des Drehzahlmessers eine sinnvolle Wassertemperaturanzeige
(oben), unter der Sitzbank ein furchteinfl ößendes
Schloß (li.). Der Schriftzug (re.) signalisiert: Ich bin der Große!

24 MOTORRADMARKT
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hinten war wegen eines Reifenschadens
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Ölwechsel, Luftfilter, Zündkerzen erst vor
ca. 200 km getauscht, Flüssigkeiten neu,
Maschine hatte einen Sturzschaden und
wurde wieder aufgebaut, kleinere optische
Mängel sind noch vorhanden, stören aber
nicht wirklich, Maschine sollte besichtigt
werden, dann sieht man schnell, dass sie
ihr Geld wert ist, ansonsten nicht verbastelt,
aus privater Sammlung, komme aber
leider kaum noch zum fahren, Maschine
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Herausgeber: Mathias Thomaschek
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