Leitfaden P+R Anlagen - Planen, Bauen und Betreiben - MVV

4 I P+R Anlagen – Planen, Bauen und Betreiben.
Bahnhofsumfeldentwicklung Weilheim i.OB –
Grobkonzept
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1 Integrierte Städtebauliche Planung
Die Entwicklung eines neuen oder der Ausbau eines bestehenden
P+R Platzes ist nie eine von der Umgebung völlig unabhängige
Planung. Zudem entstehen neue P+R Plätze häufig im Zusammenhang
mit einer allgemeinen Neugestaltung des Bahnhofsumfeldes,
so dass der eigentlichen P+R Konzeption grundsätzlich
eine städtebauliche Planung vorausgehen wird.
Selbst wenn es vordergründig nur um
eine Erweiterung oder den Neubau
einer P+R Anlage geht, gehört immer
die Betrachtung der Zufahrtsverhältnisse
dazu. Zudem sollten notwendige
Veränderungen an der gesamten Umsteigestelle
geprüft werden und gegebenenfalls
der Bau- bzw. Ausbau von
Bike&Ride Anlagen oder eines Busbahnhofes,
Taxistandplätzen, Bahn­
hofsvorplätzen etc. mit der Neuordnung
verbunden werden. Sollte die
P+R Anlage die sonstige Stadtentwicklung
beeinflussen, z.B. durch neue
Zufahrten, Beeinträchtigung der Anwohner
oder Veränderungen des
fließenden Verkehrs, müssen die Betrachtungen
entsprechend der örtlichen
Situation in einen größeren
Zusammenhang gestellt werden.
1.1 Grundlagenermittlung für die P+R Planung
1.1.1 Bedarfsermittlung der
P+R Nachfrage
Zunächst wird es darauf ankommen,
wie hoch der zu berücksichtigende
Bedarf für P+R Plätze und damit die
Anzahl der neu herzustellenden Stellplätze
überhaupt ist. Bei der Ermittlung
unterstützt in der Regel der Aufgabenträger
nach BayÖPNVG für den
ÖPNV, das sind überwiegend die Landkreise
oder die kreisfreien Städte. In
den Verbundräumen unterstützt der
jeweilige Verkehrsverbund, der auch
den aktuellen P+R Bedarf ermittelt.
Von Bedeutung für die Bedarfsfestlegung
sind auch eine Analyse des P+R
Bestandes, der Parkraumauslastung
einschließlich der im Umfeld der Anlage
abgestellten vermeintlichen P+R
Fahrzeuge (aktueller Bedarf), die Berücksichtigung
von Strukturdaten, die
überörtliche Netzfunktion des Haltepunktes,
Taktzeiten und ÖV-Vernetzungen
sowie Ausbaupläne für den
Haltepunkt, die beabsichtigte Siedlungsentwicklung,
das räumliche Umfeld,
die Entwicklung des P+R Bedarfs
gegenüber früheren Ermittlungen und
die spezielle örtliche Situation. Ein
Vergleich des Ergebnisses mit ähnlichen
Haltepunkten kann hilfreich sein.
Für ein nachfragegerechtes P+R Angebot
ist es wichtig, parallel zur P+R
Ermittlung eine Bedarfsermittlung für
B+R und sonstige Verkehrsfunktionen