Container - Contrailo

Einheitlich: Die CTD-
Fahrzeugflotte wird
mit Chassis von
Schmitz ausgebaut.
Auftragsangepasst
Wie bereist angedeutet, lässt sich allein
durch das Auftragsspektrum von CTD
kein lupenreiner Fuhrpark realisieren.
Während im Umfuhrbereich vergleichsweise
einfach 20- und 40’-Chassis zum
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Einsatz gelangen, bietet sich für die
Zustellung bei Kunden im Hamburger
Umland oder weiter entfernten Destinationen
das flexible Slider-Chassis von
Schmitz Cargobull an. Allerdings verfügt
CTD nach Angaben von Technik-Mitarbeiter
Max Müller auch über 20 spezielle
Fahrgestelle, die für den Transport von
Kühlcontainern mit einem Stromaggregat
versehen sind. Neben der reinen
Fahrzeugtechnik haben Bönning und
Müller jedoch auch weitere Unternehmensbereiche
im Blick, die ihren Teil zur
Wirtschaftlichkeit der betriebsinternen
Abläufe beitragen.
Beschleunigtes Verfahren
So arbeiten die beiden Hamburger derzeit
an der Umsetzung eines neuen Abfertigungsverfahrens,
das nicht zuletzt durch
die langen, unproduktiven Wartezeiten
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an den Terminals in den letzten Boomjahren
geboren worden ist. Zugmaschinen
erhalten einen Laptop und Drucker,
sodass die Fahrer noch vor Erreichen des
Terminals die notwendigen Abfertigungsunterlagen
ausdrucken und von einer
deutlich beschleunigten Abfertigung profitieren
können.
Sind nach Marcus Bönning derzeit erst 20
Prozent der entsprechenden Zugmaschinen
mit der neuen Technik ausgestattet,
so will man nicht zuletzt durch die ausgesprochen
positiven Erfahrungen zügig
innerhalb eines Jahres alle Lkw mit der
mobilen Abfertigungstechnik ausstatten
– die Express-Umsetzung der Express-Abfertigung.
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