Container - Contrailo

(Foto: Hofschlaeger,
Cornerstone/pixelio)
Container-Wirtschaft
DRAMATISCHE ERHOLUNG
Zurück
zum Level 2008
Im Seehafen Antwerpen wurden in
den ersten drei Monaten in 2010
42 Mio. t Güter umgeschlagen. Container
machten dabei 58 Prozent des
Umschlagvolumens aus. In Bezug auf
die Tonnage legte der Containersektor
in Antwerpen um 20,1 Prozent zum
Vorjahreszeitraum auf 24,3 Mio. t zu.
In TEU wurden demnach 2,01 Mio.
TEU gehandhabt. Dies entspricht einem
Zuwachs um 15,9 Prozent zum
ersten Quartal 2009. Tatsächlich
erreichte damit das Quartalsergebnis
im Containerumschlag nahezu
die 2,07 Mio. TEU des Jahres 2008.
(Foto: Sturm/pixelio)
GERMANY TRADE & INVEST ANALYSIERT MÄRKTE
Exportmärkte 2010
Nach den weltweiten Einbrüchen in 2009 gehen Bundesregierung,
Kammern und Verbände für das laufende Jahr von einem
kräftigen Anstieg der Exportwirtschaft aus. Besonders
gute Chancen bieten sich deutschen
Unternehmen in den so genannten
BRIC-Staaten sowie in Saudi-Arabien
und in der Türkei.
Das geht aus einer weltweiten Analyse
hervor, die Germany Trade & Invest,
die Gesellschaft für Außenwirtschaft
und Standortmarketing der Bundesrepublik
Deutschland, vorgestellt hat. Insgesamt
untersuchte Germany Trade & Invest 68 Länder
auf ihre Geschäftschancen für deutsche Unternehmen. Klarer
Spitzenreiter ist demnach China, gefolgt von Indien, Brasilien,
18 ConTraiLo 4/2010
Seebilanz 2009 im Überblick
Statistik zur Seeschiff-Fahrt von Destatis
Nach vorläufigen Angaben des Statistischen
Bundesamtes (Destatis) büßte
der Seegüterumschlag deutscher Häfen
2009 über 17 Prozent ein. Im Jahresverlauf
zeigten sich jedoch leichte
Verbesserungstendenzen. Besonders
auch im Containerverkehr.
Insgesamt war der Seeverkehr laut den
statistischen Angaben stärker von der
weltweiten Wirtschaftkrise beeinflusst
worden als andere Verkehrsträger. Mit
den jetzt registrierten 265,4 Mio. t bewegte
er sich auf dem Niveau von
2003/2004. Die Veränderungsraten
gegenüber 2008 lagen bis Mai 2009
überwiegend bei Minuswerten von
über 20 Prozent. Von Juni bis November
schwankten die Abnahmen zwischen
12 und 19 Prozent und im
Dezember konnte ein Rückgang unter
10 Prozent festgestellt werden.
Fokus: Container. Mit knapp 12 Mio.
TEU wurde das Ergebnis im Kombinierten
Verkehr über See fast um ein
Viertel des Vorjahresergebnisses unterschritten,
so Destatis. Die Zahl der
TEU verringerte sich um circa 3,8
Mio. und liegt in etwa wieder auf dem
Niveau von 2004/2005. Im Dezember
2009 betrug der Rückgang aber nur
noch 8 Prozent. Damit entwickelte
sich der Containerverkehr erstmals
wieder etwas besser als der Gesamtgüterumschlag.
Der Index der Seefrachtraten in der
Linienfahrt auf der Basis 2006 (=100)
lag 2009 berechnet auf Euro-Basis
durchschnittlich demnach um 28,8
Prozent unter dem Niveau des Jahres
2008. Der Index zeigt die Preisentwicklung
der von den deutschen
Unternehmen für Im- und Exporte in
Russland, Saudi-Arabien und der Türkei. Damit bestätigen sich
die Einschätzungen von 2009: Die Krise war vor allem eine Krise
der Industriestaaten; die Schwellenländer haben sich dagegen
als bemerkenswert widerstandsfähig erwiesen. „Das heißt
aber keinesfalls, dass die traditionellen Exportmärkte in Westeuropa
und den USA vernachlässigt werden dürfen. Im Gegenteil:
Diese Märkte muss Deutschland weiter mit großem Engagement
bearbeiten. Allerdings hat die Krise auch den Blick für
neue Chancen in den Schwellenländern geöffnet“, sagte Michael
Pfeiffer, Geschäftsführer Germany Trade & Invest. Das Niveau
an deutschen Lieferungen war in China 2009 sogar gestiegen.
Mittlerweile ist China nach Angaben von Germany Trade &
Invest in der Rangfolge der wichtigsten deutschen Exportmärkte
auf Rang acht vorgerückt.
Chancen sollen sich hier vor allem für den deutschen Maschinenbau
bieten. Weitere Informationen zu den Top-Exportmärkten
2010 können auf der Webseite von Germany Trade & Invest
abgerufen werden.