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R&D / Products
R&D / Products
Paulo Aita, Spheros Brazil
Conversion to aluminium
CC355 family
Paulo Aita is proud of his team: “We work like in a band. I’m only the singer, while they put the entire show together.”
Paulo Aita ist stolz auf sein junges Team: „Wir arbeiten wie in einer Band. Ich bin nur der Sänger, sie aber stellen die gesamte Show.“
Umrüstung auf Aluminium
For many years aluminium has been used as a material in the Aerosphere and REVO product concepts, and this is one of the
reasons for our unrivalled low system weights. This light metal already constituted 98% of the materials used in the refrigerant
circuit of the Aerosphere. And the lightweight construction was pursued even more consistently in the REVO. “Starting in 2015
we will be converting the product portfolio in Brazil to aluminium,” says Helmut Scheid, Head of Development of the Spheros
Group. In addition, Spheros Brazil is following suit in the heat exchanger sector and converting to the highly-efficient MPHE
technology. That has clear advantages for our customers: increased efficiency of the systems, minimum weight and reduced
external dimensions.
Today, conventional condensers
built of round copper pipes are still
being used on the Latin American
market. The Spheros development
team headed by Paulo Aita has
expedited the preparation of the
new multiport aluminium heat
exchangers so that the entire AC
range can go into series production
with the new technology in
2015. In future, aluminium will
also be used here consistently for
many other parts, whether it is
manifolds, solenoid valves, inspection
glasses, pipework, metal components
or frames.
Four different MPHE condensers
were designed during the development
phase, one for each product
family: CC355, CC205, split
and double-decker units. In a twoyear
project term we succeeded in
standardizing further aluminium
components, e.g. receivers with integral
drier and sight glass, so that
the same design can be employed
several times and in more than
one function, thus significantly
reducing the number of components.
“These modifications enable us to
achieve a massive weight reduction
in all products,” explains Paulo
Aita. “We were able to reduce
the weight of the condenser unit
for the double-decker from 113kg
to 43kg, that’s an amazing 60%!
Of course, the bus operator is not
only concerned with unit weight.
Our optimization reduces fuel consumption
by 20% and refrigerant
consumption by 30%. Today, we
also achieve advantages in terms
of material costs, as the units
are 38% narrower. Because we
no longer have gluing and weld-
ing work, assembly costs are cut
considerably.”
The project goal of improving quality
while reducing costs is always
a balancing act, but this time we
have succeeded. When it comes to
the reliability of our product range
we can on no account tolerate any
form of compromise.
CC205 family
In den Produktkonzepten Aerosphere und REVO ist der Werkstoff Aluminium seit Jahren gesetzt und u. a. Grund für
konkurrenzlos niedrige Anlagengewichte. Das Leichtmetall stellte bereits bei der Aerosphere 98% der im Kältekreislauf
verbauten Werkstoffe, bei der REVO wurde die Leichtbauweise noch konsequenter verfolgt. „Ab 2015 werden wir nun auch
das Produktportfolio in Brasilien auf Aluminium umrüsten“, so Helmut Scheid, Entwicklungschef der Spheros Gruppe.
Zudem zieht Spheros Brasilien im Bereich der Wärmetauscher nach und stellt auf die hocheffiziente MPHE-Technologie um.
Das hat klare Vorteile für unsere Kunden: mehr Effizienz der Anlagen, geringstes Gewicht und reduzierte Außenmaße.
Split family - Roof Top Condenser Unit
Im lateinamerikanischen Markt
werden heute vielfach noch die
herkömmlichen Verflüssiger bestehend
aus runden Kupferrohren
verwendet. Das Spheros Entwicklungsteam
um Paulo Aita hat
den Ersatz durch die neuen Multi
port-Aluminiumwärmetauscher
so weit vorbereitet, dass das
gesamte AC-Sortiment mit der
neuen Technologie in 2015 in
Serie gehen kann. Aluminium wird
auch hier künftig konsequent
für viele andere Teile verwendet,
sei es Sammler, Magnetventile,
Schaugläser, die Verrohrung, Metallteile
und Rahmen.
Während der Entwicklungsphase
wurden vier verschiedene MPHE
Verflüssiger designed, einer für
jede Produktfamilie: CC355, CC205,
Split und Doppeldecker-Einheiten.
In einer zweijährigen Projektlaufzeit
ist es gelungen, weitere Aluminium-Komponenten
wie z.B.
Sammler mit integriertem Trockner
und Sichtglas, soweit zu standardisieren,
dass sie möglichst
in derselben Bauweise mehrfach
und in mehr als einer Funktion
zum Einsatz kommen können, was
die Anzahl der Bauteile deutlich
reduziert.
„Mit diesen Änderungen erreichen
wir eine massive Gewichtsreduzierung
bei allen Produkten“,
stellt Paulo Aita dar. „Die Verflüssiger-Einheit
für den Doppeldecker
konnte von 113 kg auf 43 kg
reduziert werden, das sind sage
und schreibe über 60%! Natürlich
geht es für den Busbetreiber nicht
nur um das Anlagengewicht, sein
Kraftstoffverbrauch senkt sich
durch unsere Optimierungen um
20% und der Kältemittelverbrauch
Split family - Skirt Condenser Unit
um 30%. Für uns erreichen wir
Vorteile hinsichtlich der Materialkosten,
sind die Anlagen doch
heute um 38% schmäler. Da wir
keine Klebe- und Schweißarbeiten
mehr haben, reduziert sich auch
der Montageaufwand erfreulich.“
Das Projektziel, die Qualität zu verbessern
und gleichzeitig Kosten
zu reduzieren, stellt immer einen
Spagat dar, ist hier aber in jedem
Fall erreicht worden. Hinsichtlich
der Zuverlässigkeit unserer
Produktrange können wir unter
keinen Umständen Kompromisse
eingehen.
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