Ausgabe 2/01 - Flughafen Stuttgart

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Qualitätskontrolle
Bodenverkehrsdienst –
am Puls des Flug
Ausladen, beladen und,
und, und – die Mitarbeiter
vom Bodenverkehrsdienst
haben alle Hände voll zu
tun, wie die Heinzelmännchen.
Ohne sie hebt
garantiert kein Flieger ab
Donnerstagmorgen –
6.25 Uhr: Eine Boeing
757-200 der Fluggesellschaft
LTU mit
rund 210 Urlaubern
aus Fuerteventura an Bord landet
auf dem Stuttgarter Flughafen und
rollt zu ihrer Parkposition. Trotz der
frühen Stunde herrscht auf dem
Airport bereits Hochbetrieb. Kaum
steht die Maschine auf ihrer Position,
kommt Bewegung in die zahlreichen
wartenden Fahrzeuge. Die Maschine
Recht eng geht es
bei der Gepäckverladung
in die Boeing 737 zu
wird an die Bodenstromversorgung
angeschlossen, Treppen und Gepäckbänder
werden angefahren,
Frischwasserversorgung sowie Toilettenservice
beginnen, und die
Busse für die Passagiere fahren
vor. Die Zusammenarbeit unter den
Mitarbeitern muss perfekt sein,
damit die Abfertigung der Maschine
schnell und reibungslos funktioniert.
Denn schon in knapp einer Stunde
wird sie mit neuen Passagieren
an Bord wieder in Richtung Kanaren
abheben.
Stress pur und viel
Verantwortung
Viel Arbeit und eine große Verantwortung
für die rund 450 fest
angestellten Mitarbeiter des Bodenverkehrsdienstes
am Stuttgarter
Flughafen. Sie bilden sozusagen das
Herzstück des Airports. Vor allem in
der Urlaubssaison bedeutet das
Stress pur für die Männer. „In den
Sommermonaten stellen wir weitere
80 Aushilfskräfte ein, um dem
größeren Fluggastaufkommen vor
allem im Reiseverkehr Rechnung
zu tragen“, erklärt Martin Lederer,
Leiter der Abteilung Bodenverkehrsdienste
am Stuttgarter Flughafen.
Jede Airline hat andere Vorschriften
in der Behandlung.Aber eines haben
alle gemeinsam: Die Abfertigung
sollte so schnell wie möglich ab-
gewickelt werden. Eine Empfehlung
des Airport Council International
(ACI) lautet, dass bereits 15 Minuten
nach Ankunft einer Maschine das
erste Gepäck auf dem Band liegen
sollte. „Wir versuchen, diese Zeit
zu unterschreiten, was uns in den
meisten Fällen auch gelingt“, so
Lederer. „Wichtig ist, dass die Mitarbeiter
Hand in Hand arbeiten – das
heißt, dass das Timing untereinander
stimmt und sie sich blind aufeinander
verlassen können.“
Grundvoraussetzung hierfür ist eine
umfassende fachliche Ausbildung.
Seit 1978 bildet die Flughafen Stuttgart
GmbH in Zusammenarbeit mit
der Industrie- und Handelskammer
Mittlerer Neckar geprüfte Flugzeugabfertiger
aus. Bereits 535 Mitarbeiter
haben in dieser Zeit die Ausbildung
erfolgreich abgeschlossen. Die
Mitarbeiter des Bodenverkehrsdienstes
arbeiten in Schichten rund um
die Uhr. „Zu jeder Tages- und Nachtzeit
müssen wir in der Lage sein,
eine Maschine komplett abzufertigen“,sagt
Lederer.Nachts wird zwar
nicht geflogen, die Postmaschinen
haben jedoch eine Sondergenehmigung.Auf
dem Stuttgarter Flughafen
landen Nacht für Nacht fünf Postmaschinen,
die ausgeladen und beladen
werden müssen.„Da herrscht richtig
Stress auf dem Vorfeld, da die Maschinen
mehr oder weniger gleichzeitig
reinkommen und die Zeit drängt.“
Eine Boeing 767
von Delta Air Lines
wird beladen
Mit einer Qualitätsoffensive optimiert
der Stuttgarter Flughafen
sämtliche Arbeitsbereiche im Bodenverkehrsdienst
sowie die Zusammenarbeit
der entsprechenden Mit-
SO KOMMT DER
Beim Check-in
bekommt der Koffer
ein Baggage-Tag
mit dem entsprechenden
Three-Letter-
Code, dem Kürzel
des jeweiligen
Zielflughafens