Schiffbruch als Metapher

Der Schifffahrt als Inbegriff des Wagens und Suchens ist stets auch die Gefahr des Scheiterns mit
eingeschrieben. Der Schiffbruch, das ‚naufragium’, ist das immer gegenwärtige Risiko des
Untergangs. Die Folgen sind im schlimmsten Fall der Tod durch Ertrinken oder Verbrennen, wenn
ein Schiffsbrand der eigentlichen Katastrophe voran ging. In einer etwas besseren Situation
befinden sich die, die sich auf ein Boot oder ein Floß retten konnten. Doch auch hier sind die
Schiffbrüchigen weiteren Gefahren wie Sturm, Wellen und Witterungseinflüssen, aber auch den
unberechenbaren Reaktionen ihrer Leidensgenossen ausgesetzt. 19 Ist es den Schiffbrüchigen
gelungen, den rettenden Strand zu erreichen, ist eine vollständige Rettung zwar noch lange nicht
gewährleistet, doch zumindest die unmittelbare Gefahr des Wassertodes ist vorerst gebannt. Ein
glückliches Ende kann der erlittene Schiffbruch finden, wenn es einer Gruppe von Rettern gelingt,
die Schiffbrüchigen lebend zu bergen.
Die Verbindung zwischen Elementarem und Existentiellem im Zeichen der Schifffahrt hat die
Gedankenwelt der Menschen seit jeher angeregt. „Der Schiffbruch als überstandener betrachtet, ist
die Figur einer philosophischen Ausgangsbetrachtung.“ 20 Die Verwendung und Deutung des
Schiffbruchs als Bild für die Situation des Scheiterns aber auch des möglichen Neuanfangs nach
dieser ‚tabula rasa’ bildet den metaphorischen Rahmen zum Nachdenken über Grundfragen zu
Mensch und Welt.
2.3 Die Metapher
2.3.1 Definition und Kritik
Der Begriff „Metapher“ stammt aus der griechischen Antike und kann mit „Übertragung“ (von gr.
metà phérein: „anderswohin tragen“) übersetzt werden. Aristoteles formuliert in seiner ‚Poetik’ 21
eine erste Definition der Metapher, in der die Tropen Synekdoche, Metonymie und Metapher
zusammengefasst sind. Nach Aristoteles ist die Metapher „die Übertragung eines fremden Nomens
und zwar entweder von der Gattung auf die Art oder von der Art auf die Gattung, oder von einer Art
auf eine andere, oder nach den Regeln der Analogie.“ 22 Dieses Übertragen heißt, dass ein ganzes
19 Gefährdungen wie sie beispielsweise Jean Baptiste Savigny nach dem Schiffbruch des französischen Schiffes
‚Medusa’ am 2.7. 1816 auf der Arguin Bank 40 Seemeilen vor Afrika beschreibt: Savigny war einer der anfangs 115
Schiffbrüchigen die sich auf dem Floß befanden. Nur 15 Menschen konnten schließlich gerettet werden. „Diese ganze
Nacht kämpften wir mit dem Tode und hielten uns fest an den Stricken, auf die wir uns so ziemlich verlassen konnten.
Durch die Wogen bald vor-, bald rückwärts geschleudert, zuweilen ins Meer gestürzt, schwebend zwischen Tod und
Leben, wehklagend über unser Unglück, gewiss umzukommen, und doch mit dem verderblichen Elemente, das uns zu
verschlingen drohte, gleichsam noch einen Atemzug ringend; das war unsere Lage bis zu Tagesanbruch.“ Savigny,
Jean-Baptiste; Corréard, Alexandre: Der Schiffbruch der Fregatte Medusa. Mit einem Vorwort von Michel Tournier,
einem Nachwort von Johannes Zeilinger und einem Bildessay zu Théodore Géricaults ‚Floß der Medusa’ von Jörg
Templer. Berlin 2005, S. 53.
20 Blumenberg 1997, S. 15.
21 Fuhrmann, Manfred (Hg.): Aristoteles: Poetik. Griechisch/Deutsch. Stuttgart 1982.
22 Aristoteles in Fuhrmann, S. 69.