Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-Verkehr• Zwei weitere zweistreifige Straßen ergänzen die Moseluferstraße alsHauptverkehrsstraßen in Nord-Süd-Richtung. Die Bundesstraße auf derlinken Moselseite als Tangente und die L 145 auf der rechten Moselseiteals östliche Zufahrt zur Innenstadt. Die heutigen Straßen verlaufenüberwiegend in empfindlichem Umfeld, so dass streckenweise dieVerlegung der Hauptverkehrsstraßen auf neue Trassen empfohlen wird.• Die Verbindungen für den in West-Ost-Richtung verlaufenden Verkehrsollten möglichst an der Kernstadt vorbei geführt werden um den Alleenringmit seinen stark belasteten Knotenpunkten sowie die historischenMoselbrücken zu entlasten. Hierfür enthält das Zielnetz für den Kfz-Verkehr zwei Tangenten, die jeweils an den Grenzen der Kernstadtverlaufen und die heutigen Verbindungen über Nordallee und Südalleeentlasten.• Zur Entlastung der innerstädtischen Knotenpunkte können zusätzlichedirekte Zufahrten an die Tangenten hergestellt werden um weiteresPotenzial für die verkehrliche und städtebauliche Aufwertung der Kernstadtzu erhalten. Diese können aber auf Grund der Topographie nur mit sehrhohem Aufwand umgesetzt werden. Eine Umsetzung bis 2025 bei deraktuellen Haushaltslage unwahrscheinlich.Innerhalb des oben beschriebenen Netzes hat der Alleenring weiterhin eineBündelungsfunktion für den Erschließungsverkehr der Altstadt, durch die Reduzierungdes Verkehrsaufkommens auf Nord- und Südallee ergeben sichjedoch Spielräume für eine Änderung der Flächenaufteilung.Das übrige Straßennetz orientiert sich in seiner Bedeutung für den Kfz-Verkehr an der jeweiligen Umfeldnutzung. Der Einzelhandel in den Stadtteilzentrenmuss gut mit dem Kfz-Verkehr erreichbar sein, ebenso wichtig istaber die Erreichbarkeit mit anderen Verkehrsmitteln.Das nach der Maßnahmenbewertung entwickelte endgültige Zielnetz 2025zeigt Bild 8.6180