Blockiert die IG Velo die Bahn 2000 - Pro Velo Bern

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KANTON BERN Roller verdrängen Velos von den Abstellplätzen Mit der warmen Jahreszeit nimmt nicht nur der Veloverkehr zu, es sind auch sicht- und hörbar mehr Leute mit Mofa und Roller unterwegs. In den Innenstädten und vor den Bahnhöfen zeigt sich dasselbe Bild: Die Veloabstellplätze werden zum Ärger der Velofahrenden von Rollern überstellt. Ein Roller oder Motorrad benötigt dabei dreimal mehr Fläche als ein Velo. Dba. Roller gehören in die Kategorie der Kleinmotorräder oder der Motorräder (abhängig von ihrem Hubraum). Gemäss Gesetzgebung wird bei den Zweiradabstellplätzen nicht unterschieden zwischen Velo- und Roller- bzw. Motorradabstellplätzen. Sämtliche Zweiräder sind gezwungen, die knappen Abstellmöglichkeiten gemeinsam zu nutzen. Abstellflächen, die mit dem Velo-Symbol markiert sind, dürfen gesetzlich gesehen also auch von Rollern und Motorrädern belegt werden. Die IG Velo Kanton Bern wehrt sich dagegen, dass die Velo-Abstellflächen immer stärker von Rollern belegt werden. Eine Medienmitteilung von Anfang April wurde von der Presse übernommen. Roller und Motorräder sind aufgrund ihrer Lärm- und Abgasemissionen nicht umweltverträglich. Es ist deshalb nicht angebracht, sie mittels attraktiven Abstellplatzangeboten in Innenstädten und an Bahnhöfen weiter zu fördern. Diese pri- vilegierten Abstellplätze sollen dem um- weltverträglichen Velo vorbehalten sein. Die IG Velo fordert die Behörden auf, ihre Verantwortung wahr zu nehmen: Die Gemeindebehörden müssen dafür sorgen, dass die markierten Veloabstellplätze in Innenstädten und an Bahnhöfen den Velos vorbehalten bleiben. Für Roller und Motorräder sind separate Abstellplätze zu schaffen, keinesfalls jedoch zulasten der Veloabstellplätze. Die Polizei muss das korrekte Parkieren/Abstellen durchsetzen. Bei der Planung von Anlagen in Innenstädten und an Bahnhöfen muss für Velos und Roller genügend Platz ausgewiesen werden. Inserate • Reparatur von allen Marken • Über 200 Occasionsvelos und Auslaufmodelle auf 600 m2 • Gesamtes Angebot im Internet: www.boersenhaus.ch Offen: Mo - Fr 13.30 - 18.30, Sa 9.00 - 16.00 Freiburgstr. 581, 3172 Niederwangen Tel. 031 981 02 82 Mehr unter: TDS PUKY Kinder-Fahrzeuge www.bernbewegt.ch IV | 3/03 velojournal Rund um den Bahnhof Bern soll ab diesem Sommer ein strenges Abstell-Regime für Velos durchgesetzt werden: Als Abstellfläche gilt nur, was speziell dafür markiert ist; die Abstelldauer auf diesen Flächen ist auf 4 Tage befristet; ausserhalb der Markierung abgestellte Velos und Roller werden (unter Aufsicht der Polizei) durch den Ordnungsdienst in Gewahrsam genommen; für das Herauslösen des Velos wird eine Gebühr erhoben. VERKAUF, SERVICE, REPARATUREN ALLER MAR- CENTURION MERIDA Foto: dba Südliches Ambiente: Roller in der ganzen Stadt. Sie sind besser als Autos, aber sie stinken und sind lärmig – kein Vergleich mit Velos. 6 Ausgaben für Fr. 250.- Bümplitzstrasse 176 3018 Bern Tel./Fax 031 991 04 18 E-Mail: kocherbike@bluewin.ch (Montag geschlossen) Für Inserate Telefon 031/318 54 10 Dieses strenge Regime kann nur umgesetzt werden, wenn nicht gleichzeitig der knappe Raum durch die Roller belegt ist. Diese sollen ebenso konsequent auf die neuen Parkflächen für Roller und Motorräder auf der Perronplatte des Bahnhofs verwiesen werden. Bei Widerhandlungen werden RollerfahrerInnen selbstverständlich ebenfalls gebüsst. Auch in Thun steht man vor diesem Problem: Da es im Bälliz schwierig ist, einen Autoparkplatz zu finden, steigen immer mehr AutomobilistInnen auf den Roller um und besetzen ein Parkfeld auf den Veloabstellplätzen. Das Roller fahren wird zusätzlich durch das neue Strassenverkehrsgesetz gefördert. Ein konkreter Verbesserungsvorschlag besteht in der Umnutzung von Autoparkplätzen für Roller/Motorräder und Velos. Auf jedem Parkplatz lassen sich mindestens 5 Roller oder 10 Velos abstellen. ■ MOTION Stadträtin und IG Velo-Vorstand Martina Dvoracek reichte im Berner Stadtparlament eine Motion ein, welche den Gemeinderat auffordert, dafür zu sorgen, dass die Veloabstellplätze den Velos vorbehalten bleiben. Die Antwort des Gemeinderats steht noch aus.
STADT BERN Die Börse boomt Wie bereits in der letzten Ausgabe erwähnt, war die Velobörse am neuen Standort ein grosser Erfolg: 630 von 1100 Velos wurden verkauft. Der Durchschnittspreis lag bei 270 Franken, was etwas tiefer ist als in den Vorjahren. Die beiden Bilder mögen die Stimmung etwas wiedergeben. Spots Auto zu Hause lassen Burgdorf ist ein gutes Pflaster für autofreies Gedankengut: Es waren Tech-Studenten, die seinerzeit eine Initiative für 12 autofreie Sonntage lancierten; sie wurde 1978 vom Volk abgelehnt. Unterdessen wurde die Emmestadt zur landesweit beachteten Fussgänger- und Velomodellstadt FuVeMo. Und unabhängig vom Ausgang der Abstimmung über die Sonntags-Initiative am 18. Mai 2003 kommt ein weiteres Zeichen in ähnlicher Richtung: Die EVP propagiert den «freiwilligen autofreien Sonntag» in Burgdorf. Er soll erstmals am 21. September statt finden, wie dem «Bund» vom 29.4.2003 zu entnehmen ist. Hoffentlich strahlt Burgdorf auch mit dieser Initiative ins ganze Land aus. Polizei verkauft Velos Die Polizei hat die leidige Aufgabe, aufgefundene und nicht abgeholte Velos zu lagern (s. auch velojournal 5/2002). Wenn die sechs Monate abgelaufen sind und die Lagerhalle voll ist, findet ein Rampenverkauf statt. Die Stadtpolizei Bern hat unterdessen Erfahrung als Verkäuferin dieser Velos. «Der Ansturm hat uns völlig überwältigt», wird Thomas Tschirren vom Fahrzeugsammeldienst der Stadtpolizei in der V | 3/03 velojournal BZ zitiert. Kein Wunder, wenn innert 30 Minuten 125 Velos verkauft werden. Teilweise handelt es sich um Göppel in bedenklichem Zustand, die Preise sind aber auch für die fahrbaren Velos sehr niedrig. Die IG Velo hofft, dass ihre Velobörse nicht vom Veloverkauf der Stadtpolizei überholt wird. Strasse versus Velostation Welcher Linie soll die Strasse auf dem Bahnhofplatz Bern folgen? Entlang dem Burgerspital, eher diagonal über die Mitte oder sogar näher bei der Heiliggeistkirche? Für das Burgerspital ist der Fall klar. Unklar ist immer noch die Zukunft der vorgesehenen Velostation Milchgässli, zwischen dem Burgerspital und der dahinter aufsteigenden Stützmauer. Die IG Velo Bern wünscht der Stadt eine glückliche Hand bei den Verhandlungen mit den Burgern und hofft, dass nicht die Strassenführung gegen die Velostation ausgespielt wird. Denn die Stadt steht in beiden Geschäften unter grossem Zeitdruck. Bandwurm Bewundernswerte Blicke sind ihm sicher, dem neuen Combino-Tram, das seit einigen Monaten auf Berns Schienen unterwegs ist. Viel Glas und ein niedriger Einstieg werden es schnell zum Liebling der Passagiere werden lassen. Weniger Freude für die Velofahrenden: Das Tram ist länger als die bisherigen. An der Haltestelle Eigerplatz ist die Perronkante zu kurz, das Tram steht auf der kreuzenden Velospur (Foto). Als ob die Rot-Phase nicht schon lange genug wäre, muss man nun höllisch aufpassen, dass man bei Grün rüber kommt. Die IG Velo vermutet, dass BERNMOBIL das Problem erkannt hat – ob das Tiefbauamt aber auch eine Lösung anbieten kann? ■ Veloübergang Eigerplatz Bern: Das stehende Tram versperrt den Velostreifen. Fotos: Thomas Cunz Foto Hans Dällenbach
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